Rezultati pretrage

Genijalna firma „Srbijavoz” kojoj nije bio problem da vozi devet (9) sati do Budimpešte pre samo pet godina, ali je sad problem da se pusti voz koji će ići 120 ili 140 na sat jer se ne cakli tako lepo na sličicama kao Soko. Gospode bože.

Несхватљиво ми је да се не пушта воз за Будимпешту, заиста.

Неко? Чини ми се да је иста партија на власти у граду Београду већ десетак година...

Platnene trake su tu da ne ispadneš iz kreveta, sam ležaj se oslanja na metalnom držaču sa strane.

Da li se za decembar planira uvođenje voza za Budimpeštu preko Segedina i zašto ne?

Čoveče. Imam račun u banci, imam aplikaciju Srbijavoza i u 90% slučajeva karte kupujem preko iste. Još jedan primer bahatosti srpskih državnh službi.

Upravo vidim da su konačno stavili polaske vozova na Gugl mapu.

Par ekselans primer bahatosti državnih službi u Srbiji. No, ne vredi se očigledno sa vama raspravljati. Samo budale u Italiji i Austriji primaju keš.

To nisam ja rekao, već vlast kad se pravdala zašto ukida stanicu. Železnica takođe može pod zemlju. To je našim vlastodršcima očigledno bilo nepoznato 2018. godine.

Jao pa da! Kako mi nije palo na pamet da se cimam do bankomata i gubim vreme da bih debelo subveniconisanoj državnoj firmi uštedeo neki dinar?! Dosta bre više. Samo pokazujete koliko ste odsečeni od vremena i mesta u kom živite. Nije vam ovo Stokholm. Do juče nisi mogao da zamisliš da platiš...

Već su shvatili pošto je plan za metro od Sajma do Pančevačkog mosta zapravo stari čvor sa Aliekspresa. Počupali prugu jer investitor zahteva izmeštanje šinskih sistema sa poklonjenih mu hektara, a onda pet godina kasnije gradimo novi šinski sistem manjih mogućnosti NA ISTOJ TRASI i to za...

Siguran sam da ste Bulajić i vas nekoliko na forumu pametniji od celokupnog privatnog sektora koji nije uveo harač na keš.

586. put: nemaju. svi. pare. na. računu.

Nije to do drop-of zone, kod nas ljudi misle da je normalno da staneš na ulazu jedne od prometnijih raskrsnica u gradu i time zatvoriš jednu od dve trake da bi uzeo sendvič sa goveđom.

Када се већ представљају као велики заштитници српског језика, новинари овако угледног листа би могли да се позабаве и употребом доњих наводника и правилним писањем цртице.

Sve to stoji, ali po meni je sečenje vagona bila nedopustiva greška. GŽS i ‘ajde, za to železnicu niko nije ni pitao, ali vagoni zaista… Zamislite kako bi sad izgledala Srbija sa stotinama sređenih vagona, plus Flirtovi, plus Kiss, plus Kinez. To me podseti: da li iko zna koji će đavo Srbija...

Uzdržao sam se od pominjanja tih tema pošto će odmah da dođu Jehovini (Prokopovi) svedoci da me ubeđuju kako je GŽS odavno mrtva i da tako treba da bude, da je tunel GŽS-Dunav sa stanicom na Trgu Republike debilna ideja, da su Gošini vagoni bili stare olupine kojima nije bilo spasa, a da je naš...

Ma niko ne spori da postoje pozitivne stvari. Pa naravno da su novosadska i subotička pruga kvantni skok za Srbiju, uz sve finansijsko-ekonomske zamerke koje mogu da joj se upute. Ali ta priča da železnica nije postojala pre ovih je toliko smešna i nerazumna da automatski diskredituje onoga koji...

Aman koliko ste dosadni sa ovom režimskom izmišljotinom. 2013. godine je prevezno 18 miliona putnika, a 2023. 7 miliona. Koliko puta mora da vam se ponovi?

Слажем се, чак и на барцу има неких помака (сапун, славина из које заправо тече вода и сл), али то што возни парк испуњава процечни стандард уредности и није за неку нарочиту похвалу. Стање је далеко од доброг. Мислим да не треба толико стриктно да раздвајате ИЖС и Србија воз. Јесте управа...

Време је да напустим овај разговор.

Паде ми нешто на памет: да није случајно ограничење 130 зато што људско око и мозак нису способни за перцепцију брзине од 300 на сат?

Зато што су Париз и Лондон две метрополе светских размера са огромним бројем туристичких, пословних и културних веза. Зато што и једна и друга појединачно имају више становника него Србија. Зато што је просечна плата у њима вишеструко већа него овде. Зато што возни паркови железничких оператера...

Не знам зашто толико сикћете на носталгију за старом станицом. Да, била је грозна. Да, требало је истерати оданде и сравнити са земљом. Али, исто тако ми је (а и већини људи око мене) сетан призор опустелих перона. Шта је ту тако страшно?

To što bi moglo da funkcioniše ne znači da nije debilno. I da, poređenje sa Parizom i Londonom ni najmanje nije na mestu.

Као и обично, кључне теме у фокусу медија, грађана и јавних функционера…

Sve se slažem, ali mora keš. E to. Takođe, kako to da u Lasti nema švercovanja, a nemaju ni kartomate ni naknadu za kupovinu u autobusu? Zašto mislite da ova naknada rešava šverc? Pre: gužva, kondukter ne može da se probije, putnik laže da je ušao na kasnijoj stanici, plati jeftiniju kartu...

Znam da kasnim, ali moram da kažem. Ovo je logika javnih službi u Srbiji od kad znam za sebe - prebaciti svoj posao na grbaču korisnika. Kao što glumimo kurire između različitih instanci državne i/ili lokalne uprave, tako sad opet ja treba da snosim posledice jer Srbijavoz nije u stanju da...

Hvala!

Da li neko zna nešto o bosanskim parnim lokomotivama koje su još uvek u saobraćaju? Čuo sam nešto o tome pre x godina i ničega se ne sećam. Na netu nema baš mnogo informacija, odnosno samo se spominje uski kolosek u Banovićima. Da li je to još uvek u funkciji? Čini mi se da je bio i neki teret...