Rezultati pretrage

I sam često radim na terenu tako da dobro znam šta znače vremenski uslovi, nepoštovanje načina korišćenja materijala van uslova koje je propisao proizvođač, angažovanje loših i neodgovornih firmi koje nedovoljno ne kontrolišem, ubrzavanje od strane klijenta i sl. Svi nedostaci i propusti nastali...

Da, jesam bio sarkastičan, malo sam hteo da se našalim. Mada, mislim da cena znači i kvalitet, bar bi tako trebalo da bude. Nedavno sam jurio neke behaton kocke za dvorište i cena je baš diktirala kvalitet. Npr. debljina kocki, način proizvodnje, agregat koji se koristi, vrsta i debljina tampona...

Autoput je građen domaćinski, pazilo se na to da ne košta puno i da se što više uštedi, tako da nije problem što je posle duže eksploatacije došlo do "manjih" propusta. Da smo izrradnju autoputa plaćali po punoj ceni, tj. da je koštao kao drugi autoputevi u regionu onda bi se to moglo nazvati...

Možda će nekom biti zanimljiva ova informacija. Juče smo bili na nekoj proslavi u Sokobanji. Ka Sokobanji je krenulo 6 vozila iz Kruševca, jedno iz Trstenika i dva iz Kraljeva. Svi vozači, sem vozača iz Trstenika su od Kruševca odabrali rutu preko Đunisa, umesto rute autoputem preko Pojata. Na...

Nema logike da se petlje nazivaju po nazivima katastarskih opština jer bi u tom slučaju npr. Kruševac istok trebala da se zove petlja Bivolje ili gde već pripada. :) Pretežno se nazivaju po toponima koji su poznatiji većini i koji asociraju na nešto. Zamisli da se petlja Koševi zove petlja...

Levo bi trebalo da izlazi na Jasički put, da se na taj način spoje istočna i zapadna petlja na autoputu, verovatno i da se bolje povežu objekti Bechtel-Enka koji će verovatno ostati gradu. Dok će desni smer ići prema nadvožnjaku koji vodi ka fabrici za prečišćavanje otpadnih voda i ka ostalim...

Sramota da jednu tako bitnu saobraćajnicu od nekoliko kilometara koja je veoma bitna za grad ne mogu da završe decenijama. Da su svake godine gradili po 100-tinak metara do sada bi bila završena. Inače pored 4 kružna toka, postoje i 5 raskrsnice sa semaforima kroz koje tranzitni saobraćaj prolazi.

Rekao bih da je betonski deo, mada nisam siguran. Iskopano je najmanje 30, 40cm u dubinu pre i posle naplatnih rampi. Npr. na nekih 7,8 metara od kućica sa jedne i druge strane (ulaz/izlaz) u dužini od bar jedno 20-tak i više metara. Taj deo je u potpunosti uklonjen na prilično velikoj površini...

Pre neki dan sam se uključio na autoput na naplatnoj stanici Ćićevac, totalno je sve raskopano na samom ulazu i izlazu, zna li neko o čemu se radi?

Da su pametni kao što nisu i da im taj most bude prioritet, a ne da se taj deo obilaznice završi, a da se na most čeka godinama kao što se sada čeka na povezivanje petlje Kruševac istok sa istočnom obilaznicom. Završen je autoput, a sa petlje se sada može samo u njive, umesto da je taj deo...

Kamionski saobraćaj ne prolazi Jug Bogdanovom, često je tamo saobraćajna policija koja piše kazne takvima. Kamioni koji voze za fabrike koje si naveo ne ulaze u grad preko jasičkog puta nego preko Ćićevca, pa onda lokalnim putem za KŠ. Čak i kamioni iz pravca Kraljeva moraju da idu tom rutom što...

Gde ti vidiš nedostatak empatije na ovoj temi? Šta bi po tvom mišljenju bilo potrebno da uradimo, a da nije urađeno, da bi video našu empatiju? Na 279 stranica koji se bave izgradnjom moravskog koridora, gde smo obrađivali stotine tema, mislim da je ovaj problem okupirao najviše vremena i...

Samo u nekoliko država u Evropi su putarine skuplje nego kod nas, ako ti nije skupo da za 200 i nešto kilometara u jednom pravcu i povratak košta koliko radnik zaradi za 8 sati rada onda se izgleda ne razumeš u pare. A pričati o vozu u državi u kojoj su glavne međunarodne rute zatvorene...

Putarina Vrnjačka Banja - Beograd 1.120 RSD, sa povratkom 2.240 RSD. Ja stvarno mislim da nije normalno da pored cene goriva imamo i jednu od najskupljih putarina u Evropi i da većina naših radnika treba da radi celi dan da bi platili putarinu od Vrnjačke Banje do Beograda i nazad. Jedan sat...

Ako misliš na projekte u Srbiji, koliko sam upoznat ništa brži i organizovaniji nisu ni drugi projekti. Brzina izgradnja autoputeva se kreće do maksimalnih 20km godišnje, a u većini slučajeva i mnogo manje. Mada kada bolje razmislim i tih 20 kilometara godišnje nije nigde ostvareno. Npr. ako...

Ako misliš da je brz projekat izgradnja 20 kilometara autoputa godišnje, onda smo stvarno izgubili osećaj za brzinu. Rokove su iznosili: predsednik države, tadašnji premijer, mnogi ministri, ambasador SAD, predstavnici Behtel-Enka... Sva sreća pa postoji Youtube na kojima se te izjave mogu...

Po ograničenju možda, ali pri maksimalno dozvoljenoj brzini. :) Mada, ako uračunamo da nije 130km/h maksimalno dozvoljena brzina na celokupnoj deonici, da se na desnoj traci kreću automobili, kamioni, autobusi... brzinom manjom od 130km/h zbog kojih često mora da se uspori pre preticanja i sl...

Ne znam zašto bi se trošile pare za devijaciju pruge i za ostala privremena rešenja? Ako su zbog radova ili oštećenja mogli godinama da zatvore deonice na međunarodnim prugama, ne vidim razlog da se i ova ne zatvori na nedelju, dve dana i da odmah i brzinski izgrade sve što treba.

Naravno da neće da se cima i da se isključuje, taj će verovatno nastaviti autoputem, mada kada se otvori Kruševac istok neće biti cimanje kroz gradsku gužvu. Nije stvar u tome da li će neko koristiti ili neće autoput, nego da je krak od Kruševca trebao izaći na koridor X malo južnije i time da...

Dragi prijatelji, omašili ste suštinu mog pisanja uporno objašnjavajući kako je autoput bolja varijanta, da je magistralini put lošiji i sl. Nisam neko ko je pametan ali nisam ni glup da to ne razumem. Suština je sledeća: - Velika većina vozila koja ide iz pravca Kraljeva ka Pojatu ne ide ka...

Aco, nisu samo bezbednost i komfor stvari koje poseduje autoput. Ne računajući to da autoput nije sinonim za bezbednost, a da drugi putevi nisu bezbedni. Ne otvaraju se fabrike, logistički centri, industrijske zone pored autoputeva zbog bezbednosti i komfora. Jednog nemca koji ima fabriku u...

Slažem se da se ne bira uvek najbliža trasa za autoput, ali ako se napravi trasa koju većina neće da koristi to baš i nije dobro rešenje. Što se tiče tvoje tvrdnje da veći broj vozila ide ka i iz pravca BG - KŠ to stoji, ali to je iz razloga koji sam naveo. Možeš li da mi odgovoriš na jedno...

Danas mi je svraćao prijatelj koji vozi taxi i tom prilikom uhvatismo se teme tableta i sistema koji imaju u taxi vozilu. Jedna od funkcija sistema je da već imaju predefinisane rute sa cenom, npr. Kruševac-Vrnjačka Banja, Kruševac-Beograd, Kruševac-Niš... Kada reče Kruševac-Niš, ja se odmah...

Kao što Beli zo reče, nije sve to tako jednostavno ima puno faktora. Nekada su nam ti faktori poznati i zbog toga nam rešenja izgledaju logička, a nekada nam mnoge stvari izgledaju da su odrađene bez ikakve logike, nesagledavanjem stanja na terenu i nestručno. U ovom drugom slučaju postoje dve...

Da, i ima 3 bandere više. Izvini malo se šalim. Suština je da je puno i dugo rađeno, ne računajući koliko sve to košta, a da generalno nije ništa promenjeno. Što se tiče tog brda koje je ukljonjeno gde se dobilo na preglednosti i da li je bilo potrebna ta preglednost na tako maloj brzini i sa...

Dočekasmo i konačan završetak petlje Pojate. Sve nedoumice koje smo do sada imali (rušenje motela Evropa, izgradnja nadvožnjaka, priključak benzinske pumpe na autoput, radijusi krivina, predviđene brzine...) su sada otklonjenje. Tolike priče i rasprave na forumu, toliko izvedenih radova, rušenje...

Mislim da nije baš dobar primer za poređenje. Počev od preglednosti, radiusa krivine, uzbrdice i nizbrdice, tj. nagiba puta... Ovo u Vojvodini nije toliko strašno ako vozilo sleti sa puta, završiće u njivu ili u travnjak pored, dok kod Pojata ne bi baš bezbedno prošao. Ako bi promašio neku od...

Beograd-Kruševac možda i može 80km/h, ali nisam siguran koliko bi to bilo bezbedno. Za ostala isključenja/uključenja 80km/h je sigurno prebrzo, naročito ono od Niša ka Kruševcu i od Kruševca ka Nišu. Ne znam kako će rešiti parkiralište Evropa i prolaz kroz njega, ali bilo koje od rešenja koje se...

Nisam nigde napisao da brza saobraćajnica ne sme da ima denivelisane petlje. U Srbiji se trenutno gradi nekoliko brzih saobraćajnica, jedna ka Kragujevcu je izgrađena, nijedna od njih nema denivelisane petlje na celoj deonici, pa sam na osnovu toga zaključio da se i moravski koridor ne bi...

Nisam siguran koliko bi brza saobraćajnica bila funkcionalna za ovu rutu jer na kompletoj deonici postoji veliki broj naselja, prelaza... tako da bi morao da se izgradi enormno veliki broj kružnih tokova koji bi drastično usporili saobraćaj, smanjili bi bezbednost, doveli bi do povećanja...