Rezultati pretrage

Potpisujem svaku reč, sa posebnim akcentom na opciji da su "projektanti loše odradili posao". Verujem da su i oni "pod pritiskom" da se nešto uradi ovako ili onako, ali valjda imaju trunku ljudskog dostojanstva i stručnog integriteta, pristanak na nakaradno i loše je ništa drugo nego...

Za sad sam video samo ovaj snimak, čudi me da ga niko još nije objavio ovde, ili je otvorena nova tema?

Hvala na slici projekta, i po ko zna koji put, šta reći, a ne zaplakati. Sećate se da je nešto slično bilo predviđeno i na samoj petlji Pojate, uz gašenje Motela i parkinga preko puta, pa su na kraju samo malo proširene postojeće saobraćajnice, što je, složićete se, van pameti, jer se ipak radi...

Ne znam kako ovo vama izgleda, ali sve u meni "vrišti" kad vidim ovakvo nešto. Narode, izvinjavam se unapred ako će biti grubo, ali opet pitam ko su ti "stručnjaci" projektanti koji su ovo stavili na papir? Ko su im direktori, koje škole su završili, ko su ti profesori, koje su to stručne...

Ni meni ponekad nije jasna dinamika radova, ali znam i za slučajeve kad je izvođač "zagrizao previše", odn. kad je dobio više poslova na raznim gradilištima nego što ima efektive (ljudstva, mašina...). Izgleda da je princip pokreni što više gradilišta, a onda radi po prioritetima, ili nečijoj...

U jednoj stvari se potpuno slažemo: sistem nije najsrećnije rešen, ažuriranja su redovna, ali nekompletna i još jedan problem koji sam lično primetio je taj da ne postoji dvosmerna komunikacija između neposrednih izvršilaca-inkasanata, dakle, lica sa terena i onih koji odlučuju i kreiraju te...

Da rešimo sve nedoumice oko korišćenja TAG uređaja dovoljno je pročitati uputstvo, dostupno na zvaničnom sajtu JP PUTEVI SRBIJE. Evo direktnog linka...

Brzina je samo jedan od faktora koje sistem proverava, pored uredne naplate (mogućnost da nema dovoljno sredstava, kod pripejd uređaja). Signal sa TAG uređaja se pomoću antene "primi", obradi i povratna informacija se ponovo, preko antene, zabeleži na TAG uređaj. Ne znam da li je iko primetio...

Preporučujem da se ne izlažete nepotrebnim troškovima, jer, na osnovu snimka koji ste prikazali vidi se, više nego očigledno, prevelika brzina prolaska kroz naplatnu rampu (ograničenje je 40 km/sat, preporučena brzina za ENP korisnike je 30). Inače, jedno upozorenje, trenutno je kvar na NS...

Bilo bi lepo da i taj projekat bude ispraćen.

Ne mora da znači, nekad je skuplje, nekad malo jeftinije, jednostavno je tako. Bat-Lapovo je 20 dinara, Batočina-Markovac je 50, u evrima su i jedna i druga po 50 centi (čak i za motore, 10 i 30 dinara je isto 50 centi). Cena od 110 dinara je u evrima 1 evro, a 120 je 1,5€... Itd. Uglavnom je...

Naravno da sam siguran, sva rastojanja na auto-putevima je merio Zavod za mere i dragocene metale, a Zakonom o naknadama za korišćenje javnih dobara je određena cena po kilometru za svaku kategoriju vozila, s tim što se tako dobijen iznos (km puta cena po km) u dinarima zaokružuje na 10 dinara...

Nije, jer se putarina obračunava i naplaćuje po pređenom kilometru, a ne po pretpostavljenom stanju. Kad je otvorena nova čeona naplatna rampa Vrčin, došlo je do korekcije cene putarine, odn. umanjena je za 8km u odnosu na rampu Bubanj potok, pa je, npr. tadašnja cena Beograd-Batočina smanjena...

Denivelisane raskrsnice umesto ta dva kružna toka (Batočina i Žirovnica) "pojeo je" selfi mostić pored onog spomenika alkoholičarima (pljoska "na iskap")... 😂😂😂

Svaka čast, direktore, odličan snimak. Konačno da neko snimi POČETAK OBILAZNICE, odn. ukrštanje sa motoputom Kg-Batočina. Hvala.

Što se tiče Naisa, pogledajte vlasničku strukturu tog objekta i sve će vam biti jasno. Ponuđeno rešenje za lokalno stanovništvo je samo još jedno u nizu trenutnih, ad-hok rešenja, ali na ostalim rampama pravi iste probleme: i meni su na Batočini dolazili korisnici koji su išli samo do Naisa i...

Može da uđe na auto-put u npr. Lapovu bez kartice (npr. zalepi se za neko drugo vozilo) ili da izgubi karticu (zapadne, recimo u rešetku grejanja) do Batočine, regularna cena za tih 3,5 kilometara je 20 dinara (sa karticom), ako je nema, plaća svejedno 2350, što je cena za relaciju Beograd -...

Stvarno treba Vi da vrlo pažljivo pročitate šta sam napisao, ne znam gde ste videli uopšte reč "lopov". Uopšte nemam nikakvog razloga da Vam ne verujem da ste slučajno izgubili karticu, niti da Vam je bila namera da "izvrdate sistem", ali, ako je tako kako ste napisali, ispada da ste platili...

Ne znam kako je u Hrvatskoj, kakva im je kontrola, kod nas je to jednostavno nemoguće, pre svega zbog postojanja velikog broja kamera i video nadzora i čestih poseta terenskih kontrolora. Inkasant je računopolagač, sve što sistem odredi kao iznos za plaćanje, a inkasant ne naplati od korisnika...

Vrlo često se dešava da korisnici koji imaju TAG uređaj, uzimaju karticu na naplatnim stanicama gde je to moguće (tamo gde su odvojene trake za ENP i manuelno) ili imaju dva i više uređaja u vozilu. Sve to NIJE dozvoljeno, odn. dovodi do niza problema u funkcionisanju sistema, kako za korisnike...

Dobro je što ste je bacili, jer da je ostala u vozilu, mogli bi ste Vi, ili neko drugi ko vozi taj auto, da je greškom da drugom prilikom, gde bi je sistem očitao kao "isteklu" karticu i ponovo bi platili maksimalan iznos.

Najduža deonica sistema auto-puteva u Srbiji je auto-put Beograd-Niš-Preševo-Dimitrovgrad, kome se priključuje Moravski koridor. Na ovoj deonici cene nelogične/izgubljene kartice su za I kategoriju 2350 dinara, a za najskuplju, IV kategoriju je 11.820 dinara.

Bravo, direktore, na razumevanju, ali ovo je još jedna od tema koju mnogi korisnici apsolutno ne razumeju i vrlo često dolazi do konfliktnih situacija. Prvo, nije to nikakva "kazna", već je sistem dizajniran po jednostavnom principu: ulaz na auto-put, izlaz sa auto-puta, a putarina se naplaćuje...

Hvala na snimku, iako mi se "diže živac" kad vidim to "stručno" projektovanje, uz malu opasku: zašto NIKO ne snimi početak deonice, odn. priključak obilaznice na put Kragujevac-Batočina? Deo radova na toj denivelisanoj petlji je vidljiv sa samog puta (leva strana u smeru ka Kragujevcu), dok je...

Pa, ko će da se uspava u kilometar i po puta? Taj definitivno ima narkolepsiju i ne treba ni da dobije vozačku dozvolu...

Čak i da je to tačno, ovi današnji još nisu dostigli taj nivo. :)

A ovo je taj "odvratni" put koji vodi od auto-puta A-4 do kružne obilaznice oko Diznilenda (ne, nije auto-put, samo obična magistrala, oko 1.5 km):