Rezultati pretrage

Ovo je cirih ne lozana

Bukvalno shvatam jer je tako napisano. Komentarisao sam isključivo ono što je napisano, a napisano je na netačan način.

Da, ali nema nikakav uticaj niti funkciju u železničkom tržištu.

Kakva krovna organizacija? Preduzeće Železnice Srbije nije nikakva krovna organizacija. To preduzeće de fakto ne postoji i ne bavio se nikakvnim bitnim stvarima.

Otkazana su 2 regio polaska iz NS ka BG, dakle 2 FLIRTa bi morala da su ostala pokvarena isto. A da se pokvare 2 flirta i 1 kiss, vozila koja su se pokazala kao izuzetno pouzdana i gde se jako jako retko bilo šta desi je malo previše.

Šta je tačno bio problem? Zašto su otkazani i Regio vozovi? Da li je bilo smetnje na infri?

Izvor??

Broj putnika u autobusu nema veze sa profitabilnošću jer je prevoznik plaćen po km, a ne po putniku. Može u autobusu da bude 300 ljudi, isto mu je kao da je 1 putnik.

Opet kažem, cilj je da se to mesto napravi kao mesto okupljanja da se ljudi navikavaju da tu dođu. Da se postavi na livadi u stambenom bloku, to tek ne bi imalo smisla.

Milano i Helsinki, ispred stanice Poenta pravljenja klizališta je da se napravi mesto okupljanja za okolno stanovništvo na tom mestu, kao i da bi se navikavali da dolaze do stanice. Ovo je ujedno i jedino klizalište van Blokova na Novom Beogradu, znači nekome ko živi kod ušća je ovo najblize...

Da

Ako ne postoji kartomat u Rumi onda nije, ako postoji (najverovatnije je unutra stavljen) onda je legitimno.

1. Trebalo bi da najavljuje IR 2. Tačno najavljuje da je za suboticu ali mora da kaže da je skraćen do Petrovaradina što i jeste

Izvor?

Građani svakako ne razlikuju privatne i javnog prevoznika. To rade isključivo ljudi na ovom forumu

Let kao veza za beogradski aerodrom, ali direktni putnici treba da budi pokriveni vozom. Beograd-Pančevo-Vršac-Temišvar ili Beograd-Novi Sad-Zrenjanin-Kikinda-Temišvar Uz modernizovanu prugu 2, pa onda 4 pari polaska dnevno (u početku simetričan red vožnje u 6-7 ujutro i 18 časova, kasnije 5...

Da li jednokolosečna pruga Subotica-Horgoš-Reske-Segedin ima kapacitet za ekspresne vozove s obzirom da je to trenutno glavni teretni pravac?

Sutra sigurno neće biti. Možda 15. ako ne i kasnije

Kad kažem saradnja, mislim na saradnju projektanta i konsultanta. Lokalna samouprava je tražila da se izmesti pruga iz Jagodine, što je srećom odbijeno.

Jedini razlog zašto je tako projektovano je da se ne bi smanjivala brzina kroz Vrbas. Zbog toga su poluprečnici krivina značajno veći i nije bilo moguće da trasa ide postojećom trasom. Ovo rešenje je značajno skuplje nego da se išlo postojećom trasom.

Kakve veze kinezi imaju sa odabirom trase i rasporedom službenih mesta. To je projektovao CIP i oni su tako odredili da bude, nema nikakve veze sa kinezima. Kinezi su doveli bagere i krenuli da rade. Edit: Rešenje "Vrbaskog" čvora je upravo došlo iz CIPa, iako je da se zadrži postojeća trasa sa...

Međunarodni vozovi neće imati bavljenje po tim mestima. Soko se vodi kao jedan niži rang od njih, a i ima smisla da ima bavljenje po tim mestima jer je trošak dodatnog zaustavljanja nešto manji (manji tok do/od Subotice) dok kod međunarodnih vozova postoji/postojaće znatan tok na toj deonici...

1. EC vozovi neće imati bavljenje u Vrbasu 2. Nije ništa to neuobičajeno, postoje stanice po Evropi koje su kilometrima daleko od bilo kog naselja. Međutim to su većinom slučajevi gde postoji neka lokalnija devijacija ili pruga koja ti naselje pokriva. Ovde je odlučeno da se ide na balans...

Železnica - putnički saobraćaj

Već duže je tako

Zašto bi gradio 2 jednosmerna tunela kad možeš jedan dvokolosečan tunel ispod beogradske koji bi se spajao ispod raskrsnice kod pravnog

Postoji, meni prvo padaju na pamet Light Rail (LRT, ali zapravo tramvaj) u Americi. Recimo u LA. Nije najidealnije rešenje s obzirom da se produžava vreme pešačenja u različitim smerovima. Treba izbegavati, ali može. Tehnički je izvodljivo.

Ne, to su stotine kolometara kablova i ostale opreme unutra. Tu je i stanična postavnica, telekomanda za Petrovaradin-Subotica i komanda za napajanje struje. Svakako deo zgrade u kojoj se ovo nalazi nije direktno ugrožen po meni.

Već imaš tramvaj i nema potrebe da vse linije kruže oko celog BnV. To je napravljeno da bi se opsluživao BAS koga više nema.

Samo da dodam da su fenomenalno usklađeni pančevački i novosadski polasci, bar u špicu i opeterećenom smeru (za koji sam samo i gledao). PA->NS u jutarnjem špicu 5:15->6:36 (6000+540) 5:50* (Varos)->7:19 (2600+740) 6:40->8:19 (6002+742) NS->PA u popodnevnom špicu 14:43->16:02 (549+6013)...