Rezultati pretrage

Zbog razmeštaja garnitura, te garniture završavaju u Ovči oko ponoći i moraju da imaju praznu vožnju po lokomotivskoj trasi do TPS Zenun. Kapacitet od 600 putnika je prevelik za tako nešto, gde u realnom svetu se ne bi našlo više od 50 ljudi u vozu. Za takve protoke, fleksibilna autobuska mreža...

Linija ne može da radi ako nema tehničku vezu sa depoom.

Ili da imaju plan ugradnje klasičnog koloseka na više mesta u gradu i da svoje zaposlene obuče za tako nešto (naravno i da nabave opremu za održavanje koloseka)

Odckad su to promenili? Nisam ispratio. Konačno, fala bogu. Koliko smo izgubili samo na produženim voznim vremenima prethodnih decenija...

Smatram da bi prupusna moć jednokolosečne deonice Ruma-Šid sa posednutim svim stanicama između (ili sa telekomandom) i ugrađenom obostranom signalizacijom (dakle neke minimalne investicije) bila dovoljna za trenutne potrebe i za potrebe u narednim godinama, i to bez primene otpravljanja vozova u...

Nisu ista vremena kao pre 15-20 godina. Rastom standarda i razvojem drugih vidova saobraćaja, putnici postaju značajno osetljiviji na vreme putovanja, a mnogo manje na cenu karte. Srbijavoz bi teoretski mogao da pokrene voz, ali koliko bi takav voz bio finansijski održiv je vrlo upitno zbog...

Postoji KISS i u varijanti gradsko prigradskog voza u drugim gradovima. Možda je kolega forumaš mislio na tu varijantu.

kako 2.5m manje? Kiss je bio 23 miliona evra jedan komad, ovi su 8.2m

Zašto? Ovo je najkorišćenija stanica u Beogradu, jednostavno mora imati neke osnovne funkcije. Ono što je žalosno je što nije ranije urađeno

Ljudi rešenje je prosto: Konkurs i nek najbolji kandidat pobedi. Ne smeta mi da bude iz bilo koje stranke to je totalno nebitno, ali nek ima neki uspeh u životu i sl. da se pokazao da je kompetentan i sposoban.

MIslim da već nedeljama kruži priča oko smene na železnici, ja sam prvi put čuo tračeve par nedelja pre objave studentata. Tako da mislim da nije to. A ovo drugo, na kakve gluposti se daju novci danas, da bi smenili čoveka zbog nekoliko hiljada evra po kolima u projektu koji se već zna 2 godine...

Samo da kažem da Srbijavoz i Bulajić nemaju ama baš nikakve veze sa nabavkom garnitura već to sve radi Ministarstvo na osnovu dogovorčića. Mogu oni da kujaju koliko žele, ali ovi gore donose poslednju odluku.

Odakle ti da će je poslednju raditi?

Saglasan

U Srbijavozu na nižim pozicijama je postojao animozitet prema Bulajiću, kažu, nije čovek sa železnice. Evo im ga sad

Kakva prevara veka. Preko leta opadne potražnja za javnim prevozom, manji je protok jer je dosta ljudi na odmoru, đaci ne idu u školu itd. I da ne bi vozili vazduh i imali užasne parametre efikasnosti mi oduzmemo jedno dva vozila. Naravno usluga se drži.

A jedan piksel na ovoj mapi ima 3x populaciju u odnosu na celu Crnu Goru. Sjajno poređenje 🤣 Btw japan ima 1000mm, a ovde je 760mm, ogromna razlika

Isti razlog zašto ne gradimo maglev po Vojvodini. Zato što nije interoperabilno sa ostalim prugama. Zato što je ograničen kapacitet voznog sredstva, a kad dođe u neku spojnu stanicu moraš da taj teret istovaraš i utovaraš u kola drugih širina koloseka jer teretna kola ne mogu na drugu mrežu. Ako...

Problem je što se nije na vreme ugovaralo. Da smo pre par godina znali lako bi sve uklopili, ali ne. Čak ni sad se nema pojma. Ostaje nada da će se iteracijama reda vožnje sve iznivelisati

Ni nema gde, ostatak infrastrukture je jako loš. Vozni park je isti kao prošle godine (čak i manji), jedini izuzetak je dolazak novih EMV kojih ce biti 15 u saobraćaju u svakom momentu. Dakle svuda gde je DMV nema izmena jer nema DMVa Tamo gde je elektro vuča, tu je ili pruga loš (barska, niška)...

Mislim da ovo nije važeće, kad puste prugu biće 160 km/h pa će vreme vožnje biti oko 3:30 (sa granicom) ili oko 3 sata bez granice

Taurus + kola će voziti skroz do Beograda. Naš Soko skroz do Budimpešte. 2 para voza treba da se produže do Budimpešte. Da li imaš link za mađare

Mislim da će ići na neka minimalna pomeranja ostalih vozova.

Na sajtu infre je okačen nacrt reda vožnje 25/26 sa trasama iz neke studije BG-BUD

Nisu ispunili sve, ostaje se. Predložio sam organizatorima da se napravi skup uz propuštanje tramvaja. Videćemo šta će biti

BZĐ može još da prođe, ima mesta.

CIP. Saobraćajni fakultet nema kapaciteta za projektovanje, ali ima za konsultovanje i oni su na taj način ukljuĉeni u ovu priču. U toku je izrada projektne dokumentacije kako bi mogli da otpočnu radovi. Totalno distopijski, a mislim da bi 80% istog efekta dobili samom ugradnjom dodatnih SS...

Šta je tačno sa tim problem? Što moramo da čekamo da se pusti voz na pruzi A da bi krenuli da radimo projekat za prugu B?

Kao da nam je glavni krivac za loš tramvajski podsistem širina koloseka. To je možda neki 999ti razlog.

Ljudi. Oni su uložili MILIONE, doveli iz cele Srbije prijavljivali ljude (znam priče iz Srema i sve). Oni su išli na sve ili ništa i na ubedljivu pobedu na oba mesta. U Kosjeriću je bukv 50 glasova razlike, jedno biračko meesto, jedne mahinacije su dovoljne bile. Da nije bilo tih miliona i...