Rezultati pretrage

Eto prilike da se prilikom probijanja podvožnjaka kroz isti provuče i tramvajska pruga za buduću tramvajsku vezu Zemuna sa blokovima ali i tramvajskim depoom, kao i sa vezom sa prekosavskim delom Beograda, kroz ulicu M.Milankovića. Jasno je da se pruga neće odma graditi ali bar d se iskoristi da...

Da je bilo pameti pa da se tunel iskoristi za trasu tramvaja (umesto da se ista sudara sa kolovoznom za automobile, odmah nakon mosta), sto bi znacilo i njenu delimicnu korekciju, tako da se napusti trasa kroz Francusku ulicu, nego da tramvaj ide trasom kojom je isao voz, pa da se kod bivseg...

Zamislimo da se realizuje (dogradi) ygrada železničke stanice, ovako, kako izgleda u Zidarevom crtežu, i dodajmo, jedno, 4 koloseka, samo za putnicki saobraćaj. Dobili smo prelepu, klasičnu železničku stanicu, kakvima se ponose sve zapadno i srednje evropske prestonice, ranga Gare d' Lion ili...

Mislim da bi korisnije bilo da se, prilikom kopanja Topčiderskog tunela (kao veze između mosta na Adi i Autokomande) kroz iste izgradi i tramvajska pruga i na taj način otvori mogucnost za izgradnju linije (koja bi mogla da se klasifikuje i kao LRT linija) od Jurija Gagarina do Banjice! Čak, u...

Zidarev plan linija je izuzetan ali, na žalost izuzetno skup i jako dugo neprimenljiv, u našim ekonomskim prilikama. Sa druge strane ovaj plan sa 2 linije, sa koim je Mali izašao, toliko je loš (u obe linije, kao i sa prioritetima za nihovu izgradnju), da treba učiniti određeni pritisak preko...

Vezano za ideju da se izgradi tramvajska pruga kroz Terazije i Kralja Milana, sve do Slavije, ponoviću svoje mišljenje (iskazano u temi ’’Proširenje Francuske ulice’’) da pruga treba da ide od Tašmajdanskog parka, pored Skupštine, a onda da se u jednom koloseku nastavi kroz Dečansku i deo Braće...

Kada pročitam sve ove (opravdane) zamerke na proširenje Francuske ulice, i planove gradskih vlasti d u nju prebace trolejbuski saobraćaj iz Vasine ulice, prosto mi se javi potreba da predložim radikalniju promenu javnog saobraćaja u centru BG, kojom bi se, po mom mišljenju, očuvao javni...

Moja pretpostavka prve 3 linije je sledeća: M1 (po konfiguraciji ’’teški metro’’, kolosek širine 1400, napajanje preko 3. šine): Zemun (Nova Galenika)-žel. St. Vukov Spomenik Trasom ulice Cara Dušana u Zemunu ide do parka ispred škole Svetozar Miletić, kada skreće Nikolaja Ostroskog i Bul. M...

A šta mislite, drugari, o sledećoj varijanti: da se tramvajske šine ponovo ’’provuku’’ kroz ono parče Bulevara Kralja Aleksandra, od Crkve Sv. Marka pa pored Narodne skupštine, gde su već bile pre WW2? Sa tom razlikom što bi dalje nastavila singl pruga kroz Dečansku, pravo pored Doma omladine i...

A šta mislite, drugari, o sledećoj varijanti: da se tramvajske šine ponovo ’’provuku’’ kroz ono parče Bulevara Kralja Aleksandra, od Crkve Sv. Marka pa pored Narodne skupštine, gde su već bile pre WW2? Sa tom razlikom što bi dalje nastavila singl pruga kroz Dečansku, pravo pored Doma omladine i...

Sudeći po ovim najavama, očigledno da će za razvoj metro mreže u BG,bar dok je Mali gradonačelnik, biti bitno samo da se pokrije potez gde je predviđen BG na vodi. Takođe treba računati sa daljim razvojem tramvajske mreže. U tom smislu iznosim sledeći npredlog: A. izgradnja metro mreže od 3...

Како ми се чини да је поново замрла активност на Беобилту на тему ''Метро'' (баш тако, са великим почетним словом), реших да дам свој скромни подстицај њеним поновном активирању овим мојим размишљањима. Признајем да ме је на то покренула веома успешна прича коју наше комшије Бугари раде са...

Spominje ''javno-privatno partnerstvo'' (PPP) u izgradnji metroa. to im je kovanica koju upotrebljavaju kada hoće da koncesiono povere izgradnju nekog objekta. Npr. trenutno po tom modelu pregovaraju sa Kinezima za izgradnju dela Koridora 11. Očigledno će pokušati da pronađu koncesionara za...

Da se, po ko zna koji put ponovim, pre svega iz razloga da ako gospoda iz gradske vlasti prate ovaj forum (a mislim da prate) dobiju možda još neku ideju za razmišljanje, a koja bi im se, možda učinila interesantnom. Naravno da je gospodin Mitrović u pravu: prioritet svih prioriteta u BG je...

Ma naravno. Još od šezdesetih godina prošlog veka, pa sve do pred kraj SFRJ, najveće svetske kompanije su znale da svoje proizvode ovde mogu da prodaju jedino kroz transfer tehnologije domaćim firmama. Zato je svaka veća firma tada imala po neku kupljenu licencu sa velikim svetskim kompanijama...

Moje je mišljenje da se BG, ubuduće, treba da opredeli za Beloruske modele tramvaja (kao što je već slučaj sa trolejbusima). U tom smislu, kao idealan se nameće trodelni model BKM-843, proizvođača Belkomunmaš. Skoro je u poseti bio Beloruski ministar privrede i ponudio kooperaciju, između...

Eto mene prvi put na ovoj temi. Kao neko ko obožava NS (i Novosadski mentalitet) imao bih neke ideje da podelim sa vama, a koje se tiču 2 buduće investicije u NS: izgradnje jednog od NS mostova i ponovnog vraćanja tramvaja. 1. Gledajući (ne)izgradnju novog ’’Žeželjevog mosta’’, pade mi na pamet...

Izuzetno rešenje! Nadajmo se da će ove slike videti i odgovorni iz Urbanističkog zavoda i, zahvaljujući kvalitetu ovog predloga dobiti nadahnuće da ga i realizuju. Tim pre mi se čini da bi rešenje konstukcije metro-mosta upravo u ovoj zoni pokvarilo ovakvu koncepciju i nepopravljivo onemogućilo...

Ostaje nam da se nadamo da je u pitanju samo novinarska ’’bajata’’ obaveštenost, odnosno da je novinaru koji je pisao o ’’proširenju’’ ovih mostova, ostala kao poslednja info, ona o poslednjoj EGIS-ovoj studiji za M1 liniju metroa, ali koji su i oni (EGIS) relativizovali, ostavljajući kao...

Zahvaljujem Johhny što si grafički predstavio ono što ja predpostavljam da je želja sadašnje BG administracije, vezano za planove za metro. Istovremeno se izvinjavam drugim članovima foruma ako su pomislili da je to moja želja. To je samo moja predpostavka na bazi ''inputa00 koje smo dobili u...

Čini se da ono što novo rukovodstvo grada želi je da po svaku cenu uključi svoje glavne investivione projekte, koji su bili nosioci predizborne kampanje u BG, na trasu linije metroa, koja će prva da se gradi, a ostalo neka ide kasnije, pa kako bude ... Naravno, ovde pričamo o ’’BG na vodi’’, i u...

Kako se ovaj cirkus sa rezultatima Zvezde i Partizana u Evropi nastavlja, a počinje novi sa tzv ''privatizacijom'' istih (možete samo da zamislite ko će biti zainteresovan da kupi ove dve propale firme, a ako se ko i nađe, verovatno će biti zainteresovan samo za njihovo građevinsko zemljište...

U duhu citiranog, najoptimalnije bi bilo graditi po projektu prve faze Jovinovog plana, a to podrazumeva, podsećanja radi, izgradnju dela M1 (po preprojektovanom iz 1996. od stanice Muhar u Zemunu do stanice Vukov spomenik) i dela M2 (od stanice Kalemegdan do Autokomande, a preko ž. stanice...

Apsolutno sam saglasan sa zamerkama na Egisov projekat BG metroa koji si izneo (nadam se da se ne ljutiš na ovo ''per tu''). Upravo iracionalno uključivanje istorijskog jezgra BG u trasu M1, što će katastrofalno poskupeti i usporiti izgradnju (Atinski primer) diskvalifikuje ovaj projekat u...

Preko 400 strana postova na temu BG metroa da bi smo došli do zaključka da da Beogradu metro treba iz nekih drugih razloga a ne iz razloga nužne potrebe i pokušaja sprečavanja saobraćajnog kolapsa, koji ćemo za koju godinu da doživimo, ako ne počnemo da ga u narednih par godina gradimo! Beogradu...

Nažalost naša je realnost da mi više ne možemo da se zadužujemo. Zato moramo da pronalazimo ''kreativna rešenja'' i moj post je upravo sa tim smislom i poslat. To što predlažem je, u stvari, kombinacija koncesije i BOT aranžmana. Izgradnja M2 i M3 je BOT (Build-Operate-Transfer) a koncesija se...

Ponovići ono što sam već nekoliko puta napisao: 1.linija M1 BG metro nikako ne treba da ide na Brankov most , nego iz Bulevara ZĐ pravo (naravno, u tom delu podzemno), na novi metro-most uz postojeći tramvajski, pa pored Ekonomskog fakultete, ispod Kameničke i između hotela ''Balkan'' i...

Da podelim sa vama oduševljenje, kako mi se čini novim entuziazmom koji je preplavio ovih dana beobildovce-istinske prijatelje metro-ideje u BG (mislim, naravno, na one koji veruju u samo jedan, klasičan vid metroa a ne u njegovu podvalu, podlo zaklanjanje varijante tramvaja iza metro imena)...

Izgleda da se baš prati ... Bilo bi dobro da ''francuski plan'' prati Jovinov na M1 liniji ali, na žalost, to nije tako. Rešenje za depo je u francuskoj verziji toliko neozbiljno, da nije nalik onom iz Jovinovog plana. Prosto je neverovatno na kako malo prostora (stisnutog između nove...

Valja javnost, s' vremena na vreme, podsetiti da BG već 20-ak godina ima gotov projekat za deo prve 2 linije metroa, te da samo treba imati volju (i nešt0 ''malo'' para) da se u izgradnju toga i krene. Mislim da se pre svega samo o tome i radi, sve ove godine: o nedostatku volje da se zaista u...