Rezultati pretrage

Гаражни број 1083.

У питању је старо роло платно. Постојало је пет натписа за линију 95 на том роло платну. Ботаничка башта-Борча 3, Центар-Борча 3, Омладински стадион-Борча 3, Железник-Борча 3 и М.З. Козара-Борча 3. Возачи често нису обраћали пажњу на натпис, већ само на број линије, па је зато долазило до овога...

@Joca28, нека варијанта линије 27 јесте. Тада је поред Новог гробља пролазио 27А (Трг Републике - Карабурма), 27Б (Трг Републике - Вишњица) и 27Г (Трг Републике - Миријево).

Мислим да би био савршен.

8 и 14 су биле засебне линије и нико никога ту није мењао. 14-ица је уведена крајем 80-их и првобитно је требала да саобраћа од Ташмајдана до Бањице, али је ипак одлучено да саобраћа на релацији Устаничка - Бањица.

То је трамвајска окретница код Новог гробља.

Линија је првобитно носила ознаку 10А, а 1980. је пренумерисана и добила ознаку 8. Изградњом пруге до Омладинског стадиона, продужена је до истог, а након изградње пруге од Вождовца до Бањице, једина је остављена да окреће на Вождовцу. 1992. је укинута и никада више није успостављена.

Код СИВ-а су паркирана возила Погона Земун и то много пре 1986/87.

1365 је изгорео.

Breda je isečena, a Belgijancima je vraćen PCC garažni broj 131, koji je i danas u voznom stanju.

Pogon Zemun je imao 15 autobusa IK-110, koji su su stigli u maju 1986. Garažni brojevi su im bili: 317, 318, 319, 322, 324, 325, 327, 328, 329, 330, 331, 333, 335, 343 i 346. U septembru 1986. su stigli TAM-ovi, tri komada i imali su garažne brojeve 320, 332 i 334. Prvi IK-105 je stigao u Zemun...

Да, то је био вагон 283, са линије 9. Дуго је стајао у Доњем депоу код улазно-излазне капије за тролејбусе.

Био је и 48Е.

Може, како да не. То му је била првобитна траса.

Taj autobus je bio na probi jedno kratko vreme. Gde je poslat nakon probe u GSP-u, ne znam, jer pratim samo dešavanja vezana za GSP. Dokumentacija koju posedujem i fotografije, govore u prilog onome što sam već pisao, da se radi o različitim autobusima. Ne pišem napamet, već iznosim samo ono što...

@Žika. Autobus koji je predstavljen 1992. i ovaj iz 1997. nemaju veze jedan sa drugim.

@Žika. Autobus iz novinskog članka je bio na probi u GSP-u 1992. godine. Bio sam prisutan primopredaji autobusa.

MAN SGG jeste, Sanos S-200 nije.

Nikada u GSP-u nije bio na probi Sanos S-200. Bio je na probi trolejbus, autobus nikada. Samo dva Sanosa S-200 su radila u GSP-u i to je bila donacija Ljubljanskog LPP-a. Bili su u pogonu Karaburma i nosili su garazne brojeve 950 i 951.

@Arsa Evo da ti razresim misteriju za Karaburmine Japanke. 852, 870 i 875 nisu nikada postojali. Garazni brojevi su bili u rasponu od 851 do 887, bez gorepomenutih. To je 34 u Karaburmi. Novi Beograd je imao 41 zgloba, od 1304 do 1344. Sveukupno 75 zglobnih Japanki. Plus 18 solasa u Karaburmi...

Miki, nije 483. Slika datira iz vremena kada su 475 i 1112 bili u centralnom remontu. Bio sam prisutan kada su ih rasturali. IK-218N koji pominjes je 1359. On je jedini iz te serije na kome je GSP uradio genetski inzenjering :D na zadnjoj steni.

Jeste, bio je vracen na svoju maticnu liniju.

Nisu toliko stare. Pre izvesnog vremena, ne mogu da se tacno setim kada, 475 je pusten u saobracaj. Mozda pre mesec-dva, stvarno ne mogu da se setim.

475 i 1112.