Rezultati pretrage

Rekoh da otklonim nedoumice u vezi tagova! Imam naš i grčki tag. Dao bih sestri oba da koristi kad ide za 2 dana u Grčku na odmor. Da li će raditi sa njihovim autom? Ista je kategorija vozila. Čini mi se da je neko pisao da bi trebalo da radi ali bih voleo da mi neko to potvrdi. Da ne bude da im...

Još dok je Vesić bio ministar je najavljeno do kraja godine da se radi do puta za Topolu. U međuvremenu je izmenjen projekat u smislu izbacivanje te petlje tako da ova poddeonica nema smisla dok se ne uradi petlja Opornica i novi priključni puta od te petlje do Deninog brda. Tog puta nema ni u...

Ja upravo tu kesicu koristim i nema problema. Mada mislim da je nemoguće da naše rampe očitaju grčki tag ili obrnuto. Nemoguće je dok ne krene toll4all sistem sa Grčkom.

Rekao je predsednik za 7 dana kad je obišao trasu pre par dana.

Most može da tone samo ako stope stubova tonu. To je malo verovatno jer se stope rade na šipovima koji su uglavnom 10-20m. Ovaj detalj koji je zumiran je po sred grede gde ne može da se manifestuje to eventualno ulegnuće. Tu može jedino da se vidi naprslina, a to se ne vidi.

Izgleda da su se olako oslonili na budući krak Vožda Karađorđa, a on neće skoro pogotovo taj krak. Moguće je i da je reljef uticao na ovo rešenje jer tu gde obilaznica preseca postojeći put za Topolu je solidan nagib. A i nije ekonomično da rade 2 petlje na malom rastojanju. Rešenje petlje sa...

Biće gotovo isto rešenje kao kod Vrnjačke Banje. Trebalo da mogu da završe do kraja godine.

Ako se misli na ovo to nije Z. Morava odnela načela trasu nego trasa seče trenutno korito reke pa se čeka premeštanje korita da se završi taj deo. Kad tako trasa samo malim delom seče korito reke urade delimično nasip pa se kasnije doradi.

Na šta je spao ovaj forum na političko prepucavanje. Ljudi se prozivaju da su ćaci i botovi, a po istom kriterijumu se i oni tako mogu nazvati jer hvale neku drugu političku opciju. Meni je takva diskusija neprihvatljiva. Takođe ljudi koji se trude da nam pruže snimke se takođe prozivaju.

Definitivno planiraju da se uklope sa dinamikom tunela i trase. Tunel ide dosta dobro, neverovatno dobro u odnosu na druge tunele.

Ovaj most ima i pilone koji most Zemun-Borča nema. To sigurno ima veliki uticaj na dinamiku izlivanja segmenata.

Vidi se lepo, nadvožnjak za magistralu od 99m. Ispod pruge idu 2 kutijasta prolaza.

Logično objašnjenje je da je to bajpas za prugu ali dosta je širok.

Njima treba 4,5 m ispod pruge. Toliko i ima prostora.

Ovo mi liči da će praviti bypas za prugu dok se radi prolaz ispod pruge i most za magistralni put.

Šteta što ova petlja nije projektovana da glavni pravac bude obilaznica, kao beogradska obilaznica.

Ako će ovako i petlju Preljina onda mogu do juna da završe i do Adrana.

Ovo ima potencijal da bude najskuplja saobraćajnica po km. Ovo je minimum milijardu evra (15 do 20 miliona po km).

Čuo sam i ja da će se ukinuti ta pruga. U planu je ranžirna stanica u Kraljevu. Postojeća će se smanjiti i biće samo za putnički saobraćaj. Pruga Kg-Kv je od značaja samo za Fiat. Čas mogu da preusmere kompozicije okolo preko Lapova i Stalaća dok se bude pravio novi železnički most kod Vitanovca.

Moguće da je probijena leva cev sa snimka. Cev za ventilaciju ne radi što možda znači da je krenula promaja.😁

Ove 2 rampe su besmislene i nebezbedne. Nisu ni trebali da ih šire. Ova desna ka Bg se kači na zaustavnu traku bez proširenja. Tu bi trebalo da se širi i trup k10 da bi primili ove 2 nove trake. I ovaj pravac ka KŠ mi nije jasan. Deluje kao da ima širinu za 2 trake ali da li će imati mesta za te...

Svaki ugovor o kupoprodaji notari šalju poreskoj upravi. Onda oni naplate na osnovu toga porez na apsolutna prava, ali ne automatski na cenu koja piše u ugovoru već na prosečnu cenu. Znam kad je otac prevodio plac posle x godina, mi smo stavili neku manju cenu u ugovoru. Notar je naplatio...

Ova devijacija KŠ- NI je logična ako se rampa pored širi. Ali to je u suprotnosti sa projektom koji smo ovde videli jer rampa ka Nišu kreće još od pumpe pa se pravi nadvožnjak i tako dalje. Slična priča je i za devijaciju NI-KŠ. Ostale 2 devijacije su ok.

Malo je ostalo da se iskopa tako da ne može previše vremena da se uštedi ako sada kopaju bržu. Mesec, dva ranije i nije previše bitno. Jedino je značajno ako bi završili pred sledeću letnju sezonu.

Kako će da izgledaju rampe Arilje-Užice i obrnuto? Šteta što ih sad ne rade. Našao sam.

Videćemo koju naknadu planiraju da ponude. Ako bude mala naknada onda će raditi advokati, parnice i odlaganje od nekoliko godina.

Izgleda da od radikalne promene petlje Pojate nema ništa. Meni ovo deluje da samo dodaju još po jednu traku na svaki krak petlje. Ne vidim smisla da se šire krakovi KŠ-NI i NI-KŠ ako se radi dosta drugačija petlja sa onim novim nadvožnjacima.

Znači mostovi preko pruge će biti dosta duži. Šteta za isključenje za KG što ga ne proširuju. Sama naplatna je mislim solidnog kapaciteta. Ja više volim kružne tokove nego T raskrsnice.

Vlogzila je snimao pre neki dan. U komentaru je naveo da je iskopano 75% ili 2600m po cevi.

Gile, pošto radiš na NS Batočina, da li znaš kada će se ona raditi zajedno sa petljom i dobiti normalno spajanje sa brzim putem ka Kragujevcu? Čuo sam da najavljena brza pruga ka Nišu menja stvari. Izvinjavam se svima na ovoj digresiji.