Rezultati pretrage

Davno dok je privatnik držao 77 sa GSP-om ta linija je bila većinom solo, tačnije GSP je većinom slao solo vozila na polaske koji su im pripadali. Sećam se odlično Ik-103 na 77. Još tad je to bilo vrlo loše za tu liniju i sećam se opterećenosti sa takvim režimom, a kamoli danas. Mislim da se...

Jeste.

#70513 pred uključenje na 88 😊

Tako je. Odličan autobus, imao redovno zaduženje na 6A.

Bilo je, lično sam se u njima vozio. Taj IK-206 je prvo izlazio na 9A1, pa kasnije na 7A. Sor se pojavio na 7A neposredno pred uvođenje vanrednog stanja. Čak mislim da sam se dan pre ukidanja prevoza baš u SOR-u vozio.

Sećam ih se i ja sa 7A. Sijali su se tada. Inače je to bila jedna od najinteresantnijih linija jer su na njoj istovremeno vozili modeli od ik-112 le, preko ik-206, pa sve do sor-a.

..."Vozila će na izmenjenom delu trase koristiti sva postojeća stajališta..." 😂 Ma važi, ova trasa je već jednom bila tokom nekih izmena, niti na jednu stanicu od Leštana do Kaluđerice nisu hteli da stanu 😃

Oko tog poteza su se najviše namučili da ga preuzmu jer im je ipak bio i "probijanje" za ostale linije. Bukvalno je morao status iz gradskih linija da se menja u prigradske da bi ga uopšte preuzeli, pritom je potez milina za rad sa ravničarskim terenom i dobrom kilometražom, tako da jako teško...

Otkud ovo sad? 🤔

Meni su ti plavi, odnosno najnovija serija, duplo veći promašaj od prethodnih BMC-a na CNG. Na stranu što mi je taj proizvođač simbol uništenja javnog prevoza, prethodna serija mi je ipak pristojnija od ove. Obrni, okreni, zgrožen sam BMC-om u svakom slučaju.

Idu 462, 463 (vikend linija), 466 i 467. Naravno, sve idu par puta dnevno.

Ja se sećam perioda kad je 461 imala nenormalni interval od 60 minuta, a sam Vrčin jedino naselje u nekadašnjoj zoni 2 koje nije imalo nijednu liniju GSP-a, već samo Lastu. 461 je bila tada jedna od linija sa najviše žalbi i te žalbe su tek nakon više godina urodile plodom. Što se 303 tiče, ta...

Možda znaš jednog matorog sa 307, nosi naočare, mršaviji, radi samo drugu smenu, ne mogu da se setim koje mu je redovno vozilo. Čovek je bukvalno psihijatrijski slučaj. Po ceo dan na telefonu, dere se, psuje, ne gleda šta radi. Skoro ostavio prva vrata otvorena, kreće sa Ustaničke, otvaraju mu...

Previše je linija predato. Najmanje 3 jake linije nije trebalo predavati ili je trebalo još 2-3 jake preuzeti od privatnika. Ovako je ostalo mnogo vozila u višku, pogotovo solo. Samim tim je razumljiva solo 74 i polusolo 37. Prosto je podela takva da su svakom silom morali da nađu linije koje će...

Neki vid organizovanog prevoza je u pitanju najverovatnije.

Sjajne fotke! @Jelancha

Može se reći da ih je 18-ica i spasila propasti te verujem da je to razlog zbog kog ni u ludilu neće da predaju tu liniju nazad Nbg-u. Nakon gubitka poteza 700, bukvalno ne bi imali gde da rade, pa im je trebala bar jedna jaka linija kao što je 18. Kao redovan korisnik 18-ice sam izuzetno...

Nezavisno od prevoznika, slično ovo se praktikuje i na Ustaničkoj, odnosno vozila čekaju polazak na taxi stanici. To je prosto jedini način da ne dođe do zagušenja okretnice, a često i to nema efekta.

Ili ga preuzme GSP?

Na sledećem tenderu staviš uslov da vozila moraju biti od poznatih proizvođača iz EU i eliminišeš automatski 90% privatnika.

Dva komada su rezerva. 915 i još jedan. 915 je bio na 18 krajem januara. M serija iz 2013. i dalje radi.

Dovoljno je samo reći da je jedina linija koja je Grocku i Smederevac uopšteno vezivala direktno sa centrom grada ukinuta, bez obzira što su i ona dva bedna polaska na 468 bila prilično popunjena.

Zalaganje naše opštine po pitanju javnog prevoza je apsolutna nula. Nešto bi i moglo možda da se menja, ali iz opštine ne postoje nikakvi napori niti pritisci da se prevoz poboljšava. Ima izuzetnih mogućnosti za poboljšanjem prevoza i boljom vezom ka gradu, što preko autoputa, Mirijeva ili...

Ja ne znam da li sam jedini koji je imao neka veća očekivanja od Citara... Da me neko ne shvati pogrešno, trenutno su najbolja vozila koja imamo u gradu, ali sam ipak nešto malo više očekivao. Deluju mi faktički kao malo naprednija verzija Conecta.

Imali su u septembru i oktobru zglobove na 48, ali je bandit Lui preuzeo liniju. Septembar i oktobar bili najbolji za 48 od njenog postojanja.

Mislim da je problem što je 75 žrtveno jagnje za BMC. I pre predaje 88 je bilo dovoljno Solarisa da se pokrije bar pola 75-ice, a pogotovo ih sada ima dovoljno. Ali, ako ubaciš Solarise na 75, gde ćeš onda sa solo BMC-om? I ovako ih nemaju gde. Naravno, stoji da je bezobrazluk poslati Solarisa...

I red je više bio da na ovu liniju izađe nešto sem Cobre... Strelin Otokar #70476 na 307 pred izlazak na liniju. Ovo je ujedno i prvi put da je Strela na ovu liniju poslala neko vozilo mimo Cobre još od preuzimanja u oktobru.

Tehnički produženje 43 do Ušća nije uopšte bilo toliko loše. Najveći problem je bio u tome što linija gotovo da uopšte nije bila pojačana nakon produženja i to je stvaralo velika čekanja. Prava borba za 43 je bila vratiti je sa okretnice kod Pančevca na Trg. Neko ko je u UG Kotež ima jake veze...

Interesantna je činjenica da se GSP godinama nije nalazio u situaciji da ima viška vozila i vozača i to ne neki mali broj, a da se opet ne uspostavljaju dodatne linije koje su svakako potrebne, pa čak ni nikad dočekana 93 koja je dobila i oznake na nekim stajalištima neposredno pred najavljeno...

Pisao sam već da sam pitao jednog vozača sa 307 zašto im ne daju Conecte, a odgovor je zbog lošijeg puta u Vinči. Ne bih baš rekao da im je to neko opravdanje, al ajde... Na 307 nema ni Otokara koji su recimo od strane Trans Juga redovni na potezu 300. Trans Jug uopšte na potez ni ne šalje stara...