Rezultati pretrage

Prokop večeras, posle desetak minuta je došao Barac na kolosek do, kada je krenuo da koči ceo Savski Venac je čuo koliko je škripalo, krivo mi je što nisam snimio, ali ne znam kako da opišem toliku buku. Antifoni ne bi pomogli koliko je škripalo.

Beograd - Šid http://www.ekourbapv.vojvodina.gov.rs/rs/u-materijal-za-izradu-prostornog-plana-podrucja-posebne-namene-infrastrukturnog-koridora-zeleznicke-pruge-beograd-sid-granica-hrvatske-deonica-stara-pazova-golubinci/

Stara Pazova - Šid finansira EU, a ovde stoji da je Vmax 160km/h https://www.wbif.eu/project-detail/PRJ-SRB-TRA-033 Neko moje misljenje za regionalne pruge jeste da se odrade na principu kao Subotica - Horgoš, donji stroj za 160 km/h i gornji za 120 km/h ako ima potrebe kasnije lakše se...

U Poljskoj ide IC, REx, Regio pa Cargo u slucaju da je gužva na pruzi. Pretpostavljam da je tako i kod nas.

https://en.wikipedia.org/wiki/UIC_identification_marking_for_tractive_stock Na ovom linku možeš naći informacije vezane za identifikaciju, ako misliš na seriju voza.

DAC je deo puta ka automatizaciji železnice kao i sastavni deo ETCS lvl3. 2030. je krajnji rok za opremanje svih vozova DAC lvl 4 sistemom. DAC projekat finansiraju najveći cargo prevoznici u Evropi (DB AG, Rail Cargo Group, DB Cargo, SBB Cargo) i EU. Ispod je par članaka vezanih za DAC i...

Budućnost cargo transporta na železnici. Preuzeto sa Railcolor instagram profila.

Kao što sam gore već naveo ne želim da mešam politiku u ovu diskusiju.

U tih 11 vagona stane 405 ljudi u konfiguraciji koju ima SBB koja glasi ovako (1st class 117 / 2nd class 288) dok naravno nama ne treba 117 sedišta u prvom razredu. Ako misliš da je to preterivanje samo pogledaj voz koji ide iz Novog Sada za Beograd i obrnuto kada nakače dva flirta i ljudi i...

Mi prvo moramo da kupimo vozove za velike udaljenosti i dosta kapaciteta npr. Stadler Smile zbog unifikacije flote. 11 vagona dosta prostora za putnike i Vmax 250 sasvim dosta. Potom treba da se uvedu linije po uzoru na Švajcarsku Istok-Zapad( Dimitrovgrad-Užice ) i Sever-Jug (...

Tako je, kada se završi R&D za ETCS lvl3 više neće postojati blokovi kao sada. Blokovi postaju virtuelni, znači sistem će sam kalkulisati koliko vozu iza treba da se zaustavi i postavljaće Vmax za voz koji se kreće iza ovog prvog. Dva glavna problema koja lvl3 treba da reši su 100% osiguranje od...

Ophodari, više o njima u snimku gore. Na pruzi BGD-NS ugradjen je ETCS lvl2 koji radi pomoću radio signala i signala pored pruge koji služe kao pomoćni sistem u slučaju pada ETCS. U Italiji ETCS lvl2 nema pomoćni sistem u slučaju kvara ETCS tako da vozovi u slučaju kvara smanjuju brzinu dosta...

Ja se vodim projektom koji sam poslao u prethodnoj objavi, u kome piše da na toj deonici postoje dva PP, a ukoliko se deonica bude podizala na 200 km/h i oni će biti denivelisani.

https://www.eib.org/attachments/registers/160142688.pdf

Većina se deniveliše, Paraćin - Gilje ostaje valjda sa prelazima, poslao sam projekat ovde pre nekog vremena gde su svi ti detalji, broj tunela, mostova, prelaza, brzine itd. Sad ću probati da ga nađem.

U Mađarskoj je pruga do 160 km/h, tako da prelazi mogu da ostanu u nivou. Da je 161 km/h morali bi da ih denivelišu.

Ako već neće da ga opravljaju mogli bi da odvoje krajeve voza ( upravljačnice ) i zakače vagone za neki drugi koji ide BGD-NS i povećaju mesta u špicevima.

Koliko znam na Bgd - NS nije ugrađen, mada možda grešim. Na toj deonici se koristi GSM-R za komunikaciju i ETCS za praćenje pozicije vozova između stanica i u stanici. Ova dva sistema čine ERTMS koji se mora koristiti na rekonstruisanim magistralama kao što je EU propisala. Takođe mi kao pomoćni...

Mislio sam na voz koji produžava dalje za Zurich, kreće svaki dan iz Budimpešte u 20:40. Ni jedan noćni voz nema stanicu A i B uvek postoji neka stanica C. Takođe svi NightJet vozovi ne idu do maksimalne dozvoljene brzine, primer Wien - Innsbruck Railjet(dnevni voz) prelazi relaciju za 04:16...

Neko moje očekivanje kada se pusti pruga BGD-BDS da će OBB verovatno produžiti Nightjet iz BDS za Srbiju, s obzirom da već posluju na nasem trzištu kao Cargo već imaju lokomotive u Srbiji tako da se ne bih čudio da i sami vuku te kompozicije. Takođe se nadam da će vratiti voz za Zurich da ponovo...

SV radi sad, Cargo down

Moze da bude, posto su sajtovi oboreni skroz.

Cargo isto.

Izvini Ja sam pogresio. Da se vratimo na temu, ako bi hteli da kupe spavaca kola kao sto je OBB od Siemensa iskreno to bi bilo super.

https://www.zeleznicesrbije.com/casopisi/pruga-1117-decembar-2022/ Strana 12, Faza 2 se sada izvodi

Znam, mislio sam na Vectrone kao model.

Najverovatnije misle na DualMode Siemens Vectron. Kargo vec ima 16 a kupice jos toliko. U TPS Zemun se pravi hala za odrzavanje lokomotiva. Po nekoj logici najvise se isplati uzeti Siemens Vectron da bi SV i SKG imali iste pa ako nekom zatreba da se menjaju a i lakse je odrzavati jednu vrstu...

Projekat za Beograd - Nis Od strane 14 brzine po deonicama i detalji oko pp, mostova itd.