Rezultati pretrage

Уместо да се новац троши на мало квалитетнија возила и нешто боље одржавање, они троше новац на фарбање возила без разлога. Мени је искрено важније да превоз буде безбедан него униформисан у неке одређене фарбе у зависности од тога да ли је приватник или гсп.

Ја стварно не знам зашто бус лоџик не направи софтвер који ће лепо исписивати правилну линију и терминус на сваком дисплеју. Ја када на пример видим 31 који иде ка центру и пише Коњарник знам да не иде ка Коњарнику, али шта ако неко није из града? Или просто није чест корисник неке линије, јел...

Или уместо да се враћају назад изађу код хотела и тамо преседају на 15 или 84 што није нелогично да се ради. Сасвим је логично да већ у местима где има више линија троцифре линије прескачу стајалишта јер оне треба да вежу неку удаљенију тачку са градом, а не да стају на свако могуће стајалиште и...

Ја не разумем да неко жели да замени троле са електробусевима. Прво можда иницијални трошак инфраструктуре за тролејбусе јесте скупљи, али сами тролејбуси јесу јефтинији и добри тролејбуси могу много дуже да трају од електробусева јер све батерије су потрошне и просто морају ебусеви чешће да се...

Најнормалније би било да сваки аутобус има уређај за продају карата који ради, чак не би било лоше да буде два, ако један не ради, други можда ради. Мој предлог је такође да на нека доста прометна стајалишта и велике окретнице ставе апарате за продају карата, евентуално неку варијанту која прима...

Ако су електробусеви толико скупи по километру зашто су Ћурдић и Транспродукт узели да их возе на 35, 59, 79?

Јер 79 иде у ту Шапићеву прву зону, а зелени венац није у њој

Ја сам 4 пута ушао у тролу ове недеље, две су се поквариле, једна код славије, једна на почетку Војислава илића. Морали су да набаве нове троле онда када је био онај тендер пре две године јер тешко да ће да опстане тролејбуски подсистем у овом стању до краја године.

Око 13 кад сам чекао да пређем кнеза Милоша код Пионирског парка видео сам мислим 10 ГСП конекта, изненадио сам се колико их је и да су сви били превоз ђака, усликао сам 197 и 194.

Па то они уграђују, али иде јако споро. Све више чујем у возилима ГСП-а, али код приватника не знам да ли уопште уграђују, мислим да су неки написали да има у неким возилима Стреле, а ја нисам чуо ни у једном приватном возилу до сад.

Ја сам мишљења да су рекламе на возилима сасвим уреду, ако не заклањају прозоре, не смета путницима и може бити леп извор додатне зараде за гсп.

Колико ја знам он није најавио повлачење чак је и рекао како је спреман да наручи нове аутобусе, али има нејасноће у вези са јавним позивом https://forbes.n1info.rs/biznis/istrazujemo-uzavrela-atmosfera-pred-dodelu-autobuskih-linija-hoce-li-sa-ulica-biti-oterani-poznati-prevoznici/ А за...

Не треба делити приватнике на лоше и добре и мирити се са тим да су ,,лоши” и стављати их свуда него треба избацити лоше приватнике ако немају жељу да се поправе. Другачије би било да се ти ,,лоши” приватници не придржавају реда вожње или када им испадне неко возило некада не пошаљу замену, да...

Ја се слажем да треба смањити број стајалишта на експрес линијама знатно, која би се користила требало би да зависи од неке озбиљније анализе. Све експрес линије се поклапају на више стајалишта са другим (обичним) линијама лепо ако некоме не одговара што не стаје експрес линија на неко...

Лично не мислим да треба претварати соло линије у зглобне пре него што зглобне линије не буду 100% зглобне. Слажем се да многе од тих линија (али и мишљења да разне у уговору са приватницима) морају бити зглобне, али оне које су сада зглобне су са разлогом (и даље) зглобне и треба прво оне да...

Наравно да не мислим то и најбоља возила се могу покварити, а и солариси колико год били добри су далеко од најбољих. Једино што кажем је да колико видим и чујем солариси се мање кваре од бмц

Иако стиже још 100 зглобних БМЦ бусева и 52, 56 и 88 иду приватницима, повлачењем Солариса ће општи колапс направити јер се 200 солариса не може заменити са 200 бмца који се неупоредиво више кваре, бар 300 њих. Свакако најбоље решење када већ купују те кршеве је да остану солариси и бмц и тек...

Треба увести линије које иду дневним трасама 24 сата поред ноћних, свакако са мање полазака између 00-04. Такве линије мора имати град величине Београда