Rezultati pretrage

Evo boldovao sam tvoj zaključak, i vrlo mi je interesantno kako si ga izveo, a da pri tome ja to nisam naveo. Poenta mog posta je bila, da kašnjenja u ovom konkretnom slučaju nisu bila predvidiva zbog nastanka više sile, i da su kašnjenja generalno obrađena ugovorom. Moja tvrdnja je iznesena na...

Na građevinskom smo forumu, naravno da sam mislio na građevinske projekte, mislim da se to podrazumeva. Kako sam eto u građevinskoj industriji, mogu da tvrdim to što sam napisao. Ako misliš da je preterana i sasvim sigurno netačna izjava, slobodno mi dokumentuj tvoju tvrdnju, nemam ništa protiv...

Opet ti o rokovima. Ajmo ponovo da razjasnimo neke stručne stvari, i po Ugovoru i po Zakonu nije zabranjeno probijanje rokova. Nema tu prihvatljivo/neprihvatljivo, Ugovorom je sve definisano. Jednostavno ne postoji stručnjak koji može predvideti sve i uključiti sve rizike, kako ovde tako ni...

Ko hoće nađe način: https://www.ekapija.com/news/4999067/godinu-dana-za-testiranje-puteva-u-srbiji-vlada-usvojila-uredbu-o-probnom Godinu dana za testiranje puteva u Srbiji - Vlada usvojila uredbu o probnom radu na novim saobraćajnicama

Za ovo sam naveo već član zakona koji dozvoljava da se izda GD uz Izjavu Investitora.

VRA verovatno se pozivaju na član 69 Stav 9 Zakona o planiranju i izgradnji kada predaju za GD:

Svaka čast i bravo. No, deo tajne uspeha je i sistem odvodnjavanja. Kako ste zaobišli prikupljanje i prečišćavanje vode sa kolovoza na dobrom delu trase? Ovo te pitam, jer su na Moravskom koridoru ove godine izveli 30km asfalta širine 2 x 11,50m, ali sa kompletno zatvorenim sistemom, što je...

Pa ja jesam i naveo da moraju da se zadovolje sigurnosni aspekti da bi se pustio saobraćaj, ne po svaku cenu. Ajde da razložimo, ostane ti opremanje tunela, sve ostale radovi si završio, potrebno je da su svi poprečni evakuacioni tuneli u funkciji i npr kod njihovih izlaza u neotvoreni tunel...

Pa dobro Manajle na A1 je 1,8km. A šta misliš nekad u budućnosti kada oba budu puštena u saobraćaj kako će da funkcioniše saobraćaj kad održavaju 1 tunel?

Ali ostaće im mostarina koja se naplaćuje na naplatnim stanicama, tako da su gužve neizbežne ako tako ostane,

I sada kada su radovi na održavanju u postojećim tunelima na autoputevima u Srbiji, saobraćaj funkcioniše kroz jednu cev, tako da to nije problem. Najveća problematika su da tako kažem, protiv požarni uslovi, odnosno sistemi evakuacije u slučaju nezgode. S'obzirom da će druga cev biti probijena...

Pa oni mogu da puste autoput i sa jednom cevi tunela Munjino brdo. Tako je i Dalmatina puštana.

Možda puste samo sa jednim tunelom, kao na Dalmatini, ako ne stignu oba da završe. Opet je petlja odmah iza.

Dešava se na SMA, ali ništa strašno, ima deonica gde se to pojavilo bilo pre 7-8 godina kada je ugrađen SMA, i posle nije mrdnulo. Dan danas asfalt ravan.

Teorija o bezgrešnosti kako eto oni su super i nikad im ne bi palo na pamet da prekrše neki propis, napisao si da "U uređenim zemljama niko ne pravi prekršaj jer zna da će biti kažnjen za ponašanje suprotno propisima." , i za ovo niko sam ti naveo aferu koja mi je prva pala na pamet, a bila je...

I onda se pojavi npr. VW i dieselgate i sve teorije padnu u vodu.

Prođoh juče, puštena je Petlja Pojate u celini, ostali su sitni radovi neki.

Najlogičnije je da samo nastave prema VRBI, i na taj način praktično spoje KV. I onda im ostaje da se mlate oko KVa, a u međuvremenu krenu iz pravca Preljine ka Adranima. Interesantno bi bilo da se izgradi petlja Katrga i spoji sa Ibarskom, i da se čak taj deo pusti pre nego li stignu do...

Zaposliš se u Bechtel Enki u Contract department-u. Kao i za sve Ugovore za bilo koji infrastrukturni projekat u Srbiji unazad x godina, pa tako ni ovaj nećeš sigurno naći na internetu. No probaj malo sa Copilot-om ili chat gtp-jem da se poigraš, možda pronađeš nešto

A Ugovor su potpisali u međuvremenu krajem avgusta https://www.putevi-srbije.rs/images/pdf/nabavke/jn102-2023-Obavestenje-o-dodeli-ugovora.pdf S'obzirom na ulaganje u Hotel, teško da neće biti izgrađena.

Pa zato sad naknadno rade petlju Vranjska Banja

https://viacon.se/en/bridges-and-culverts/

Pa možda su imali arheološka istraživanja i na tom delu utvrdila da li ima nečega i nakon toga nastavili sa radom. Uobičajna praksa. Tako je bilo i na Koridoru 10 istok, tamo su 2 bazilike dokumentovane i sahranjene ispod asfalta. Uz sve mere konzervacije, ma koliko to ludo zvučalo.

Ma ok je da kada se primeti da je veći nalet da prebace, ali ja kad god sam prošao u zadnjih par meseci, uvek bude na izlazu čekanje.

Gile, a zašto Batočinu L, tj. pravac Ni-BG, uvek držite na 1 izlazna, a 2 ulazne. I onda se uvek pravi kolona i džaba TAG, umesto da je obrnuto.

Sigurno bi i projektanti udarili pravac da nisu kroz prikupljanje podataka (projektni zadatak, lokacijski uslovi...) došli do nekih ograničenja koja usmeravaju put. Kad na to dodaš i standarde, pravilnike, finansije... koje moraš da zadovoljiš, dođeš do nekog ovakvog, nazovimo ga optimizovanog...

Meni je najlogičnije, a na osnovu satelitskih snimaka, da posle Vrnjačke banje završe do Vrbe ispred Kraljeva. Na taj način je maltene i Kraljevo povezano na AP. Sledeće bi bilo Preljina-Adrani, i na žalost na kraju Adrani - Vrba. Na žalost, zato što se upravo u Kraljevu gubi mnogo vremena u...

https://en.wikipedia.org/wiki/Castell%C3%B3n%E2%80%93Costa_Azahar_Airport Prvo mi je pao na pamet ovaj projekat.

Baš je bio haos, preporučujem korišćenje google maps-a i/ili waze-a tokom vožnje u sezoni za otkrivanje kritičnih mesta. Naime u petak su me spasle čekanja na putu do Kruševca. Isključio sam se u Velikoj plani i do Batočine išao paralelno AP. Put odličan, nije gužva, asfalt super. Pa se vratih u...

Za početak bilo bi dobro da info panele postave u zoni mosta preko Velike Morave kod Jagodine(Mijatovca). Zbog vertikalne krivine ne postoji preglednost u pravcu, a sam most nema zaustavnu traku. Najkritičnije mesto sa čestim saobraćajkama.