Rezultati pretrage

ili je možda od para beograđana pravljena valjaonica bakra u sevojnu po ključu, gde bakra nema niti je ikada bilo ni u tragovima... i u ostale takve projekte diljem naše lepe zemlje. molim one koji nisu živeli na nbg i ne poznaju njegov razvoj i izgradnju da ne pišu svoja razišljanja o istom jer...

naravno. ja i mislim da AP dalje od čačka ne treba graditi. eventualno samo obići čačak, bez nekih velikih petlji i tunela/mostova. ostalo je bacanje narodnih para. ispraviti malo put kroz klisuru sa par tunela, mostića i to je sasvim dovoljno. obezbediti bolje bankinama. čačak - zlatibor je 75...

čačak je 50% veći od užica. i populacija raste, a u užicu opada... AP i ako ikada bude išao ka višegradu ne može nikako proći kroz užice jer nema gde. jedino da sruše ili pola grada ili planinu. jedva prođu magistrala i pruga. razumljiva je želja i lokalpatriotizam, ali svakako tuda AP neća...

brojanje saobracaja obuhvata sva vozila koja prođu putem bez obzira gde im je krajnje odredište. odvojeno se broje tipovi vozila ( putnicki, autobusi, kamioni, kamioni sa prikolicom itd.) u ekonomskom delu studije opravdanosti analizira se uticaj na ekonomiju gradove ili delove države koji...

ovo za Sarajevo za 70% poreza je potpuno netačno. Sarajevo nema ni 15% stanovnika BIH. pitanje je da li se i 25% poreza BIH tamo skupi. broj vozila na Ibarskoj magistrali se nije povečao u odnosu na 1990tu godinu. kvalitet puta, signalizacije a posebno bezbednost samih automobila je drasticno...

u beogradu se stvori i naplati više od 40% poreza. a manje se toga vrati iz tog poreza. kada bi svako dobio pare proporcionalno naplaćenom porezu, provincija bi se raspala. koje pare da beograd vrati crnoj travi, babušnici? ako prestaje da ih dotira, neće biti žive duše tamo. ne može da se pije...

nemoj da se ljutiš, reakcija je samo na komentar tj foskulu da život nema cenu i da je u tom smilsu nebitno koliko košta AP jer spašava X života. i ta reakcija nije zbog tebe, već zato što to često čujem, kao i krilaticu da je ibarska "magistrala smrti" i sl. nažalost to nije tačno. u Srbiji...

čekaj jesu li vasojevići Mike ili Pere? :) mislim, i oni se leče i školuju u beogradu a dosta ih i živi u istom? jesu li i oni davali novac za izgradnju bolnica i škola u Beograd? jel njima neko kao Zapadnoj Srbiji branio da naprave od svojih para AP ili i oni čekaju da im Beograd to napravi od...

kojim automobilom si prošao ibarskom? jel to najbezbedniji auto koji se trenutno može naći u prodaji? razmisli, život tvojih bližnjih i tvoj život nema cenu. kupi najbolji pa koliko košta da košta.

nije u pitanju šta oni žele, već da li će naći nekog "ludog" ko će dati novac za tako neisplativu investiciju. lako je potpisati sporazum o razumevanju. onda se time malo hvalite i to neko vreme prolazi. pa onda se dogovorite za "donaciju" za izradu projekta. studiju opravdanosti nikako ne...

kad ga vec plaćamo bar da ga koristimo :) što ne znači da ću ići zimi preko peštera da se provozam jer sam taj put zelenaški platio

juče sam na naplatnoj rapi u preljini čekao 10 min iako imam tag. možda je to razlog što ljudi sve više se vraćaju na magistralu. a magistrala je sada prazna i može lepo da se vozi. preko topole je bolje nego ranije + nema čekanja na bubanj potoku više, posebno sa tag-om. ja mislim da će se više...

predejane su obrnuti primer. tu je puno ljudi stajalo, izmoreni od puta da se malo odmore pred ostatak takođe napornog puta. neko i da prespava da ne bi vozio u cugu 12-14h do mora. kada bude AP tuda prošao, niko neće praviti pauzu, silaziti sa AP da bi popio piće kad to može na svakoj pumpi...

a možda je ta kineska politika koja kaže, hajde sad kada nemate da nam platite dugove, primte naših 1-2M građana i opraštavo vam dugove... ili npr opraštamo vam kamatu na dugove, samo glavnicu da nam vratite. jer oni nemaju mesta u Kini više a ne mogu da napadaju druge zemlje pa da tamo...

davanje kredita za nerentabilne infrastrukturne projekte malim državama nije human čin, već siguran "dobrovoljni" put te male države u dužničko ropstvo tj neka vrsta neokolonijalne okupacije. to ropstvo je gore od vojne okupacije, jer vojne okupacije se možete uz velike žrtve osloboditi za par...

nisam znao ovaj podatak za Poljake i luku Bar. međutim cifra koja se pominje je smešna, vrujem da za te pare ne bi moglo da se kupi ni 30% marine port Montenegro u tivtu a kamo li neke ozbiljnije luke. izgradnja Luke Bar pa i dela pruge kroz CG je bila više politička nego ekonomska odluka. i...

hajde da vidimo koje su to najve'e luke u regionu. Bar - 0.8M tona godišnje - nema AP do evrope, i košta 3Milijarder € da se sagradi - od beča 1.120 km Kopar - 18M tona godišnje - ima AP, do beča 490 km Split - 0.3 M tona godišnje - ima AP, do beča 764 km Rijeka - 11.2 M tona godišnje -...

svet je pun regiona koji vape da neko dodje i uloži novac. puno projekata koji bi doneli novac ali nema ko da uloži. i onda se sete da ulože novac u najpliću luku u evropi sa najtežim terenom za provlaćenje AP preko terena koji je zavejan 1/3 godine i sl., sa nestabilnom političkom situacijom...

realno kinezi, niti bilo ko drugi, koncesiju ne mogu da uzmu jer nema i neće biti dovoljnog prometa. čak ni kad bi im dali i od beograda kompletno. sećate se velje i koncesije od subotice do čačka da bi se opravdala izgradnja od 800M. ovih 1.6M jedino ako daju i ceo K10 u koncesiju tj ako pucaju...