Rezultati pretrage

Obzirom na to da je trebalo bezmalo 40 godina da uvedu liniju javnog gradskog prevoza do jedinog medjunarodnog civilnog aerodroma, pricekacemo mi jos na metro/voz. Ne znam samo zasto 72 ne vrate nazad kroz vojvodjansku, kako je prviobitno i isla, em je brze, em vise krajeva povezuje. A sto se...

Imali su par puta vezane letove, BEG-ZAG-LJU, BEG-TGD-TIV, i jednom cini mi se BEG-VIE-PRG, smanjili su i letove vikendima od perioda pre nove godine, neke i radnim danima. Nego,gledam statistiku, 42% veci promet robe u odnosu na proslu godinu, i verujte mi, nije onaj zamagljeni efekat 'imali...

Pa sad, da je zgrada RCM privremena, ne bih rekao. Nije sto radim u toj stali, koja iznutra izgleda jedno 3 puta jezivije nego spolja, ali ne deluje mi ono kao privremeni objekat. BIle nekad bajke da ce se praviti novi, i na putu ka aerodromu stoji tabla na kojoj pise `prilazni put buduceg robno...

Najsveziji tracevi po firmi vele da jos 600 ljidi iz er srbije treba da predje u ANT do marta. A zanimljivo da nema traceva o koncesiji, osim sto se svi (da ne kazem uhlebljeni) mole da je ne bude. Mene zanima statistika za decembar, polomismo se od vanrednih kargo letova...pred kraj svake...

@boca-ica V 300 je stameniji nego ikad... malo prasnjav, ali stamen :D @beowl Ja se apsoltno slazem sa iznetim, kazem samo da su njihovi prevaranti veci od nasih i da je tu poznato ko ce proci losije. Rupa koju nadlezna sluzba mesecima nece da zakrpi dovoljno govori o upravljanju. Ili danas kad...

Video ih juce, Koreance mislim, stajali ispred baze vozila za opslugu aviona, ako danas svrate kod nas u robno, bice veselo (imamo najavu za neki haos, humanitarna pomoc, tako nesto). A ostala mi u glavi slika od proletos, kad su dolazili Kinezi, i svratili ljudi kod nas u robno, a inace onaj...

Pantograf, ja jesam za koncesiju, iz prostog razloga sto se mozda naivno nadam da ce mozda neko stvari dovesti na svoje mesto, iako realno gledano, ja cu prvi da izvisim u toj prici. Drugi deo price je bio iz mene kao dipl. ekonomiste, gde su me naucili (opet mozda pogresno,ne znam, ja sam...

Naravno da ne mora da se da, i u sadasnjoj situaciji da ti nekom das razradjen posao, i to jos sa monopolskim polozajem, koji zaradjue para i para je glupo, najblaze receno. Koncesija eventualno ima smisla prilikom izgradnje infarstrukturnih objekata (puteva,aerodroma, mostova),pa da onaj ko ga...

Ajd da probam da odgovorim ,tj da dam neku sliku (ne da pravdam, narocito ne aljkavost i nerad, kojeg ima svuda). Najjednostavnije receno premalo je ljudi u operativi, devojke iz cistoce trce sa aviona na avion, po terminalu, po kancelarijama, konstatno im fali 5-10 radnica. Za kofere je slicna...

Tracevi po firmi kazu da bi ANT trebalo da preuzme oko 350 ljudi iz ASGS-a (Air Serbia Ground Services). A sto da ne, i ovako im za dzabe radimo (bar mi u robnom) svaku glupu ideju koju izmisle.

Ja price mojih matorih kolega iz veselih osamdesetih uvek uzimam sa rezervom, tako da, kao sto rekoh, ne znam da li je to istina...mada ako je izmuljao nesto za prevoz, mozda je i zaista bilo tako. Kao sto su me ucili da generalno skupa roba trpi cenu avio prevoza... a onda su mesecima stizali...

Pakovali mi ficu za Ameriku pre dve godine, mnogo lepo ocuvan primerak, a i deda nam se zahvalio iz Njujorka :) Ne bi me cudilo da je na slici isti load-er koji se koristi i danas :D Nego pricale mi matore kolege, da je tada neki lik kupio Yuga u Americi i da ga manje kostao tamo+cena prevoza...

Ne mislim, naivno se nadam, jer zaista ne vidim drugi nacin da se to promeni. U stvari, ne nacin, nacina uvek ima, ali ne vidim volju. A valjda je normalna stvar, da ljudi koji rade (neki vrlo odgovorne poslove) i privredjuju imaju adekvatnu nadokadnu za to. Neke moje kolege rade i po 8...

Ja sam protivnik koncesije, veliki, ali s druge strane, kao neko ko radi na ANT koncesionara vidim kao jedinu mogucnost da gomila ljudi u operativi,koja radi preko omladinskih zadruga ili PP ugovora bude primljena u radni odnos i onda konacno, mozda, dobije pravo na godisnji...

Bice vanrednih kargo letova ovih dana, tako da ce `grbavi` biti cesci gost.

Cu nisam znao, malo malo, pa mi iz carga guramo `generalnu` na poziv supervajzera i mehanicara, jer im je platforma odmah ispred nase...naravno, ako smo raspolozeni i ako nije prevelika vrucina :D Nego u razgovoru sa tim mehanicarem on je pomenuo da je prisustvo obavezno zbog `a sta ako pukne...

Ima logike. Nego meni ostalo u secanju od prosle godine caskanje sa jednim avio mehanicarem ispod nase lipe u robnom, i kao primer je bas naveo `a sta ako pukne ruda`...a inercija aviona od 40-70 tona ucini svoje. Secam se da je pomenuo da nije neophodno kod onih pushbekova koji obuhvate nosni...

Naslov je prica za sebe. Gledao kolega cukanje uzivo,pa nam preneo vest. Znam da je prilikom prevlacenja velikih aviona obavezno prisustvo mehanicara u kokpitu, upravo zbog ovakvih situacija. Ne znam zasto to nije slucaj za male avione, stalno ih prevlace prazne.

To je ovaj pomenuti SA 227, Fairchild Metroliner, izgleda kao da ga održavaju macolom. On dolazi za TNT. A crni AN-12 je od CAVOK Air-a, nije redovan, al relativno čest takođe za čarter kargo letove,jedno vreme,dva meseca možda, svaki dan je dolazio da nosi neke presvlake za auto sedišta i...

Imali smo desetak vanrednih carter kargo letova, to je doprinelo vecem prometu. Kao sto rece jonnylee sve ide redovnim avio linijama, a od cisto kargo letova idu Turkish cargo petkom sa a330, TNT sa onom kanturinom Metro III, Swift sa ATR-72 i DHL sa 737.

najlepse,narocito uvece, ne vidis ni ima li ikoga na stanici, mrkli mrak. a i prethodno stajaliste, u istom smeru, 'robni terminal', pomerili su jedno 50m napred i sad je u blatu sirine jedno 1.5m izmedju puta i ograde parkinga,narocito zanimljivo zimi i kad je kisa...sta im je smetalo da staje...

bice `grmljavine` malo cesce u narednom periodu :D

Mi napravimo racun sa svim pratecim stavkama (u zavisnosti od vrste i kolicine robe), prosledi se finansijama...sama naplata je na visem nivou u koji nemam uvid. Sigurno je da ne radimo za dzabe. S druge strane, po vazecem cenovniku nismo skupi,da ne kazem jefitni smo, tako da im se ocigledno...

Samo kad nema vise onog cuvenog iljusina u 22h :D (bio juce jedan, oko 18h ) mada, sve su to carter letovi,tako da moz` mirno da se spava :) Nije da se vadim, ali to cesce ima veze sa tim banana carter kompanijama, koje ne posalju avion na vreme ili uopste, to opet spediter ugovara. Ni sam ne...

A radimo i mi u kargu nesto, samo nismo toliko `zanimljivi`,mozda zato sto nemamo stjuardese, ne znam :D

Malo putnika, zbog toga nam dali manifest za najvise robe do sada (7 avio paleta, obicno bude 3-4), ali su sve ostale jer nisu hteli da nose robu zbog vece kolicine goriva, a sve zbog nevremena, sto ce reci da je otisao maltene prazan. Inace za svaki let se planira takozvana `alternacija`...

aplikacija je dobra,ali apsolutno nista nisu promenili od kad je napravljena.dodao bih spisak stajalista po linijama i smeru, jer ovako kod presedanja npr. ja ne znam ni kod ni ime drugog stajalista. ili ako znam ime, ima ih minimum dva pod istim, pa onda treba ubosti trazeni smer. ona prva...

Vec godinama u sred njive, pored puta ka aerodromu sa desne strane iz smera Surcina/Ledina, stoji tabla na kojoj pise `Prilazni put buduceg robnog terminala'...

Aerodrom ima da kazem pristojnu iskoriscenost kargo kapaciteta, ali robni promet definitvno nije toliki da bi opravdao stvaranja namenskog kargo aerodroma. Do skoro smo imali dva veca redovna kargo leta, ponedeljkom i petkom, oba Turkish-eva. Ostao je samo let petkom, dok je ovaj drugi prebacen...

Eh, da ovo realizuju u sto skorijem vremenu, jos da izbace generalnu avijaciju tu, pa da RCM dobije konacno normalnu platformu u prostor za rad i parkiranje cargo aviona tu. Sa ovom novom saobracajnicom ode i ono malo prostora sto je bilo.