Rezultati pretrage

Линк: http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php ... _id=751932 Директоре, молим за више информација :mrgreen:

Да, то јесте питање, једном сам добио објашњење да је терминезон у сваком случају завршетак аеродинамичне површине, како год он изгледао - од крајцованих крила "Спитфајера" до ових фенси заобљених винглета. Нек' онда буде крај крила...и крај ОТ-а, да не нервирамо људе више :wink:

Из данашњег броја "24 часа": Реконструкција Трга Славија и Булевара ослобођења почеће у другој половини 2014. године, односно када обнова Булевара војводе Степе уђе у последњи квартал. “Према првим проценама, реконструкција не би требало да траје дуже од шест месеци, а саобраћај неће бити...

+1! Има: терминезон :mrgreen:

Пар сличица Старог млина шкљоцнутих јуче поподне са виших спратова БИГЗ-а:

Ово нема везе са Београдом (јопе' мало тролујем), али да видите идеју: Мислим да би ми се више допала необојена стакла, али и ово је :kk: Више на: http://www.bridiehall.com/2012/05/your- ... -panorama/

Мало прихватљивије изгледа уживо, али ипак делује као да турбе има светлосни мач :mrgreen:

Подземни пролаз код Студењака. Ово је неки сајбер/матрикс фазон. Цео подземни је осликан, постоји и некаква посвета. На жалост нисам имао времена за шкљоцање.

Шта ћу јадан, треба се прогурати до места где су $$$ поред толико гласних лобиста. 'Оћу свој део, нећете да ме преварите :mrgreen:

Нема ме два дана на форуму а ви већ поделисте заступништва?! Остаде мени само "Лиаз", тј. ако га Трагач до сада већ није зграбио :mrgreen: (<< веома безобразан и ироничан зелени смајли!) До сада сам имао два пута част са "Соларисом", исто возило оба пута, на линији 88. Прво што сам приметио је...

Нешто тако је већ урађено - или је, имајући у виду број преквалификованих боље да напишем "започето": http://www.kurir-info.rs/24-radnika-gsp ... nak-519082 Ово што си написао: све +, само пре свега тога би доносиоци одлука у ГСП-у/Дирекцији морали мало да прекину опсесију друмским...

^ ^ ^ "Млади моми љубов водат душа вадат очи бодат..." :wink:

Још мало контејнера:

Ако мислиш на чек-листе, ту не бих да се петљам, јер сам до сада виђао само чек-листе за лаке авионе. У праву си, "појео" сам претпоследњи и последњи назвао C уместо D-Check

Биће, ја се још нисам возио новим бусом :mrgreen:

Verovatno misliš na A, B i C-check-ove. Ovaj treći je skroz detaljni i traje nedeljama, neki put i mesecima (skoro je Aviogenex imao problema baš sa time, njihov 737 je ostao dosta dugo u Francuskoj). Za starije avione, konkretno kod Boinga postoji Ageing Program i...poseban tip inspekcije za...

Претера га. Што се тиче чешћег кварења старијих авиона, произвођач је предвидео Ејџинг програме и одговарајуће инспекције. Не знам одакле ти ово да мораш звати произвођача за сваку огреботину. Постоји "Structural Repair Manual" којим су такве ствари регулисане. Произвођач се консултује за...

Што се тиче Б737-300, до скоро их је имао EasyJet, користе га BmiBaby и они Норвежани што осликавају вертикалце портретима познатих људи из своје историје. Постоје неки локални оператори који лете још на старим "алкохоличарима" 737-200 (у Европи не могу летети без "хаш-китова", одн накнадно...

Хиљадама км далеко од Београда, али... Фотка: Beta/AP Photo/Ng Han Guan Више на: http://www.b92.net/putovanja/zanimljivo ... _id=742083

Да, али Б737-300 и АТР-72 још увек нису велики потрошачи, нити су проблем за одржавање, а требало би да су се отплатили до сада. Овог првог сигурно користе "лоу костери" (престао је да се производи '99.), а АТР се '80-тих и '90-тих пробио управо као мали потрошач.

Оовај, то ћилимче је више једнобојно, зеленкасто...и на њем' пише да верују у бога ;) :mrgreen: Него, ових дана негде "запатих" информацију да ће се од постојеће ЈАТ-ове флоте направити нека low cost авио компанија?! Да не зна неко нешто о томе?

Као путник, више волим аутоматски мењач јер је мање цимања када уређај мења брзине, него када их мења човек. Наравно, ово пре свега зависи од човека, тј. возача. Пишем из личног искуства, без вређање :wink: Горштаче, први пут чујем да аутоматик мање троши - а да притом није CVT, какав се и не...

Етихад преговара и са Пољацима о куповини њиховог LOT-а: http://www.aviationweek.com/Article.asp ... 605359.xml

Новије "Кобре" су ОК, али оне старе (још их има на све стране) су баш...'нако :( А возачи су их волели, јер су неке верзије имале доста добар старт. Што се тиче МАЗ-ова, преко лета су право мучилиште: Баците поглед и на пар постова испод: viewtopic.php?p=201926#p201926

Алекс, добро дошао на форум! Имао сам искуства са алу прозорима и нисам одлушевљен. На високим температурама се прегревају, што вероватно утиче на температуру ентеријера. Наравно, током зиме је иста прича, само је ефекат супротан. Због тог деловања температуре се јавља извесно крцкање...

Маре, било је приче да су ти ФАП-ови тек проблематични, да не могу да одрже висину ни кад су празни, прокишњавају, итд.

Сале, да није непосредно после или пре тог прилога емитована она реклама за "Ципирипи"? :mrgreen: Паде ми на памет да док год буде "јефтиних" домаћих возила, биће и сцена каква је она коју је Бонвиван описао горе. Наравно, ово никако не значи да ја мислим да треба угасити домаћу производњу...

Мислим да тих нових "Икара" нема баш толико да би утицали на примећивање Солариса. А и питање је колико стандардни аутобуси могу приметно да се разликују са аспекта обичног свакодневног корисника - једино да га офарбаш другачије, да добије неку радикалну, другачију шему бојења (нећемо више о...

Ништа..."Етихад" да купи и ГСП :mrgreen: