Rezultati pretrage

Obidjoh lokaciju, a i ovaj aero snimak je potrdio: mali radijus KT-a pravi problem, najočiglednije se vidi po "pisanju" točkova teretnih vozila. Za ovaj rang saobraćajnice i opterećenja trebalo bi veći radijus. Rešili smo bezbednostni problem ali funkcionalnost nije postigla pun...

Drago mi je da je tema vaskrsla, ali kad pročitam ovo da je projekat uradjen, da su krediti povučeni i sve propalo zbog tuce borića ili lipa...dodjem mi da nekog utepam. Ispade Zelenilo i Srbijašume neka "zelena licemerna sekta", kad treba radi javnog intrese "ukloniti" tuce stabala gde bi se...

Jedno veliko S R A M O T A!!! Degradcija i poniženje Novog Beograda, i ovo i ono u Ljubinke Bobić... Kako su rešili one favele na mestu nove BUS stanice....kad hoće...može, ali NEĆE... :bash:

A pro po ovi kamera i portala. Vraćam se ja jedno veče i naulazim na zatvorenu JG na ovom potezu-postvaljaju portal za kamere. E sad to ništa ne bi bilo neobično da bukvalno dve nedelje kasnije nisu razbucali celu JG da urade ovo proširenje. šta nam to govori: da ove kamere postavlja neka siva...

Ovi "naši" imaju posebnu veru: lovu...ne interseuje ih kvalitet materijala, kvalitet ugradnje, rokovi, samo da se zahvati što veća lova. Obraza nema jer su svesni da imaju rok trajanja i danas se ponašaju kao da će sutra ne postoji pa gledaju da "zahvate" danas maksialno. Firme za jednokratnu...

Da smo država (kao što nismo) , da se poštuje zakon o javanim nabavkama (kao što se ne poštuje) posao ne bi mogla da dobije neka anonimna firma bez poslovnog, kadrovskog i finansijskog kapaciteta (ovi termini se koriste u Zakonu o javnim nabavkama). Medjutim kod nas se pojave anonimne firme ali...

Kad vidim ove fotke, puno mi srce...konačno vidi kraj, deluje da bi sve moglo biti gotovo za mesec-dva. Kudos za Unogradnju!, dokaz kada se nadje nepartijski izvodjač da sve može da se uradino normalno...kako bog miluje.

Akva Mont je odavno napustio tu lokaciju, ostala reklama. Sad su na adi , kod "Petice"...

A pro po ovih stubića sa rasvetom: težak debilizam, dokaz da niko nije upotrebio gram mozga a kamoli okreno telefonom nekog poznanika/rodajak koji vozi bajs da ga konsultuje. Zamislite samo prilokom pada da se nabodete na ovo oštro metalno rudo tzv "svetiljka"....umesto oderotina i modrica...

Hotel očito ide u visinu, da nije tako ne bi virila armatura za dužinu ankerovanja. Jop jedan u geometrijskom nizu primera tumačenja "povučenog sprata" u dve etaže... Kao po pravilu svaki investitor probija spratnost: jedino logično objašnjenje bi bilo da u razgovoru sa Vesićem konverzacija ide...

Lepo, konačni vidimo gradilište onako kako treba da izgleda. Unogradja je odlična firma i nema sumnje da će ovo da izgura. Ovaj projakat je tipičan primer kakav epolog imamo kad posao dodele političkoj firmi (Ratko Mitrović) i kao alternativa domaćinskoj kao što je Unogradnja.

ima li ovde zainteresovanih za gradjansku pobunu: da se blokira ovaj KT i traži od vlasti preprojektovanje? Ovako je lutrija , samo čekate kad će vaš broj biti izvučen...

Odvratno, estetski neprihvatljivo (bela farba preko ovih ploča), nefuncionalno. (drndanje po pločama)...nijedan malo ozbiljniji cyclista neće voziti ovuda, nebezbedno (generiše konflikt izmedju pešaka i cyclista), otimanje trotoara od pešaka.... Trebalo je da obeleže traku na kolovozu (kao...

Arhitektonsko sr.... razmišlja li iko o bezbednosti?: šta kad neko padne i nabije se na tu metalnu oštru strukturu.... Umesto malo oderotina i pocepane odeće završava u urgentnom....

Konacno su shvatili sta znaci na “ nulu”! Diduse uski su al daj sta das.... Novosadjani su pravi primer koji treba slediti!!

Dobro je, novi Izvodjač (podizvodjač) je krenuo vidi se napredak...

... i dalje nema ivičnjaka na nulu! Koja je to nivo imbecilnosti je za anale!!! Pa da su se trudili da urade kako ne treba negde bi se zaje*******.... pa uradili kako treba.

Zato što se tamo kreće neki "napredni" a na drugoj lokaciji ne....

Lepa i profesionalna analiza Express! Svestan si da živimo u oteteom gradu koji svoju saobraćajnu politiku vodi u skladu sa potrebama investitosrkog urbanizma. Osnovni cilj Investitorskog urbanizma je što više što skupljih kvadrata na tržištu, ne haju oni za saobraćajne, elektroenegetske...

Taman sam se ponadao , kada sam video da rade nove ivičnjake u zoni raskrsnice da će možda biti kružni tok!? Svojevremeno sam pisao Sekretarijatu za saobraćaj sa predlogom da su ove dve raskrsnice (Nedlejka Gvozdenovića, Huga Klajna, Ljubinke Bobić) i Ljubinke Bobić/Partizanske avijacije idealne...

Slažem se u svemu osim da nema izvodjača koji bi mogao da ga izvede.

Turski Tok, to nekako prolazi ispod radara ali ozbiljno napredujuju...

U jednoj veoma ozbiljno metodološki pripremnjenoj analizi došlo se do zaključka da postoje IV tipa biciklista. Lično spadam u ovu manjinu od 6%, ali mi smo manjina. Meni ni ne trebaju staze, vozim po kolovozu već 30 godina. Infrastruktura se pravi da bude podobna ovoj ogromnoj većini od 60%...

Dišo, ovakva staza nije ni projektovana, jer ne bi prošla tehničku konztrolu jer nije u skladu sa Pravilnikom o projektovanju i izgradnju biciklističke infrastrukture. Ima ga ovde i na forumu neko je kačio. Izdali ga Putevi Srbije. Ovo je improvizacija, ad hok rešenje...

Da, u svetu odavno postoji trend gde se ukidaju stare pruge da se rekosntruišu u bici staze i to ne samo u gradovima već i na medjugradskim relacijama. Železnica ima maksimalnu uzdužni nagib od 2,5% što je izuzetno blago tako da se vozi bez ikakvog napora sa relativno visokom prosečnom brzinom...

Problem i rešenje za KT kod opštine NBGD je identifikovan na forumu još pre par godina. Suštinski problem je u vlastima koji ignorišu problem i u moram reći "zatupljenom" narodu koji to trpi i čeka da njegov broj bude izvučen... Da se skupi par hiljada ljudi, blokira taj KT i privuče medijsku...

zvanično se zove "urbani džep"".

Moje razmišljanje isto: preterani koeficijent popločanosti: osim trotoara širine jedno 8 pešačkih modula (8x0,75=6m ) i bici staze od 2,5m nema potrene za ničim više...samo zelena trava....ona engleska :)

. Ovo je stari deo, problematičan je i nebezbedan jer je uzak, staza je uska i pešacima i biciklistima. Ograda dodatno pogoršava problem jer niko neće da se češe o ogradu pa vozi na odstojanju. Deo nove staze u izgradnji: širina je odlična, pozicija je odlična: dovoljno daleko od saobraćaja a...