Rezultati pretrage

Render je jedna stvar, a realnost je druga. Realnost je da na relaciji Mostarska petlja - Ada ima ogroman broj putnika. I ide veliki broj autobusa. Taj broj putnika će samo da se povećava. I ta relacija bi bila idealna za brzu Metro liniju. Jedna Metro stanica na početku Sajma, a druga blizu...

Ne mogu da shvatim zašto bi neko predlagao da Metro ide Savskom ulicom? Bilo kakva verzija Metroa. Metro nije samo veliki tramvaj. Metro treba da bude brzi prevoz veliki broj putnika. Brzi prevoz bez denivelacije i ograde od pešaka i kola, ne može da bude brzi. Ako imaš semafor, ako pešaci...

Evo nekih primera diskusija na ovoj temi iz 2007/2008. Ako pogledate te komentare, nije se ništa promenilo za poslednjih 10 godina. 1. I dalje ništa konkretno (osim planova) nije napravljeno po pitanju Bg Metroa. 2. I dalje su nam krivi političari i birokrate. 3. I dalje se nemožemo dogovoriti...

Jeste. A i most kod Rače je sa samo jednom trakom u svakom smeru. Mislim da se već negde pričalo o izgradnji novog mosta južno od Pavlovića mosta. Most preko Drine zapadno od Mačvanskog Prnjavora bi bio idealan. Pa onda na južnu obilaznicu ispod Bijeljine. Eventualno produžiti do granice...

Stari Savski most je dosta širi i ima jaču konstrukciju nego stari železnički most. Šteta ga je pretvarati u pešački most. On može da posluži negde drugo gde trebaju i kola da prelaze. Stari železnički most je bolji kandidat za pretvaranje u pešačku zonu. A ima i idealnu dužinu (400 metara)...

Ovi bi slobodno mogli malo dublje i da tu naprave podzemnu stanicu za budući metro :D Baš bi to tu pasovalo. A i podiglo bi im promet u Mall-u.

Slažem se sa tim da bi Srbija trebala finansirati deo puta od Bijeljine do granice sa Srbijom. EU se to nebi svidelo, ali je to deo našeg nacionalnog interese. Evropa bi da smanji uticaj Srbije u Bosni, pa preferira koridor Sever-Jug. U našem interesu je koridor zapad-istok. Najbolje bi bilo kad...

Tačno tako. Političari su nužno zlo. Neko mora da radi taj posao, ali su svi oni zlo. Što bi rekao Lord Acton "Power tends to corrupt, and absolute power corrupts absolutely. Great men are almost always bad men." To je rečeno za apsolutne monarhe iz 19tog veka, ali važi i danas. Jedina stvar...

Ajde pričaj mi malo o dobrim i poštenim političarima. Ako se i nađe koji političar da ne krade, onda je nesposoban i ništa ne uradi. Jedini političar za koga sam glasao u Srbiji, bio je Koštunica. Bilo je to davno i mislio sam da je on jedan od retkih poštenih. Ali on je samo pričao i...

Ja se u principu potpuno slažem sa tobom. Ne može sve od železničke infrastrukture da se iskoristi za metro. Ja bi ovaj sav plavi deo ostavio za klasičnu železnicu. A deo roze linija premodelirati za brzi metro. Ostatak bi bio prebačen u drugu namenu. Dobar deo metroa bi morao da se nadogradi...

Ovaj ovde prostor je trenutno potpuno prazan. Zašto ne uraditi ovde metro liniju po principu Cut and Cover? Prokopamo kanal dubine 7 metara. Nalijemo cement za zidove i krov tunela, pa pokrijem sve sa zemljom. Ostavimo na nekim mestima otvore za vazduh u tunelu, ali se ništa drugo nebi videlo...

Evo gde bi mogla biti ta metro stanica. Žuto je gde već imamo prugu. Dalje na gore treba malo bušiti kroz Banovo Brdo i eto nam ga metro.

A da mi tu lokaciju ipak iskoristimo za budući metro? Kao što RioBL reče, stari most već ima denivelisane pristupe sa obe strane. Začto na postojeće stubove ne stavimo novu konstrukciju koja će imati prugu za metro u oba smera. Ta postojeća konstukcija starog železničkog mosta izgleda seksi i...

Nešto mora prvo da se napravi. Ako ne napravimo prvi korak za metro, nećemo ni drugi ni treći. Jednom mora da se preseče i nešto počne da pravi. U suprotnom ćemo ostati samo na gomilu različitih planova i maketa. Pogledaj početak ove teme. U 2007 su se raspravljele iste stvari i ništa nije...

Da, ovo je idealno mesto za buduću stanicu metroa. Blizu je Ada i Ada mol. Tu bi dosta ljudi išlo svakog dana. Tu može da se lako pređe na tramvaj. Otavde tramvaji idu na Banovo Brdo, a uskoro i na Novi Beograd. Ova lokacija je i onako uglavnom neiskorištena. Možda neki ljudi i ne znaju, ali...

Ja sam za ideju da se Glavna železnička stanica upotrebi kao stanica budućeg metroa. Tu se ukrštaju 3 linije tramvaja i ljudi bi se mogli lako prebacivati sa metroa na tramvaj i obrnuto. Kad se jednog dana završi BNV, tu će da živi veliki broj ljudi i većina će verovatno imati para da koriste...

Nekoliko mojih predloga u vezi izgradnje metro stanica. Za metro stanice treba koristiti veće površine koje trenutno nisu u funkciji. Ne rušiti zgrade i raskopavati postojeće puteve. Imamo dovoljno nefunkcionalnih lokacija. Van centra bi trebalo imati veća parkirališta uz metro stanica. Tako...

Što se tiče postojeće železničke infrastrukture na užem području Beograda, ovo je trenutna situacija: Postojeća železnička infrastruktura je na slici podeljena u dva dela. Plavi deo koristi noviji železnički most na Savi i trenutno je solidno korišten, ali može i više. Ovo je uglavnom za...

Moja razmišljanja na pitanje kakav vrstu transporta koristiti za Beogradski Metro. Prvo, šta je Metro? Bilo kakav šinski transport na struju, koji može brzo da preveze veću količinu putnika na srednje udaljenosti. Šta je to brzo? Pa recimo (uključujući i stajanje na stanicama) 10 km za 30 min...

Kao što i sam kažeš, to su fiks ideje. Političari kažu stručnjacima, dajte neku novu ideju, nešto što mogu da prodam glasačima. I oni sami znaju da nemaju para za te mega projekte. Umesto da počnu nešto, pa da sledeća vlast nastavi. Ali to početo će sledeća vlast ili satrati, ili skroz...

U prethodnom postu ja rekoh ajde nemojmo o politici i nemojmo samo kukati i pluvati. A ono samo komentari na tu temu. I šta imate od toga? Malo se ispraznite na ovom forumu i sve isto. I kad Nazadnjaci odu sa vlasti, misliš da će ovi drugi koji dođu biti bolji? Onda ne znate političare. Možda bi...

Izgleda da najbolji način za prevazilaženje ta dva problema (financijskog i političkog) je da pogledamo postojeću infrastukturu i da nju postepeno preradimo za trenutne potrebe. Kretati u neki super veliki projekat je problematično jer smo tanki sa parama, a i vlasti nemaju hrabrost za to. Kao...

Gledajući onaj dokumentarac i čitajući ove rasprave, vidi se da postoji velika želja da se nešto uradi. Ali vidi se i da mi imamo 2 velika problema u vezi izgradnje metroa. Prvi problem je finansiske prirode. Možda smo nekad, dok smo imali veliku državu, mogli da odvojimo velike pare za glavni...

Znači tu jeste planirana podzemna garaža? A nema podzemnih prolaza za pešake? Kad već kopaju mogli bi i to da ukomponuju. Pogotovo što oni koji parkiraju kola moraju negde peške da iziđu napolje.

Evo jedan interesantan predlog za trg. Pošto će to sad da postane muzej i trg gde bi trebalo da dolaze gomile turista, moramo da mislimo kako će oni tu da dođu. Oni će da dođu - ili kolima, u kom slučaju treba dosta parkinga - ili da se spuste peške iz grada, štp znači moraju da pretčavaju...

Pa gde nađeš sve ove članke? :? Саобраћајни тунел дужине 200 метара од Грачаничке до споменика Риги од Фере, над њим пешачки плато са фонтаном који повезује Кнез Михаилову и Калемегдански парк са приобаљем и трамваји на садашњој траси Šta bi tih 200 metara pomoglo nekom da dođe na...

Interesantni su ovi komentari, ili najbolji kvalitet ili ništa. Pošto u ovoj državi nema para, a ni pameti, onda je najbolje ništa ne graditi. Naša će nam deca biti zahvalna na tome. Oni će biti puno obrazovaniji od nas, imati više para i praviti samo kvalitetne i prefinjene stvari. Hvala deco.

Ovo je još jedan primer onoga što sam ranije pominjao o kulturi izražavanaj - "ovo je nula od objekta". Pa nije baš nula. Na skali od 0 do 5, daj bar 2 ili 3. Ljudi su na tome dosta radili. Izvezlo se je tu gomila zemlje, stavila gomila mermera , stakla i čelika. Kako to može biti nula?

Hvala na komentaru. Ja sam izračunao 1,100 metara (100 + 150 + 500 + 350), ali nema veze. Pupinov most je 800 metara i to sve nad vodom. Ovo je većinom na kopnu. Šta to znači, nije racionalno graditi? Možeš li to da pojasniš? A što se tiče skupoće, ovo što ja predlažem je veoma jeftina verzija...

"Formiranje Javnog preduzeća za upravljanje celim VRO" - to je nešto sa čim bi se složio. Ali u statut tog preduzeća da se stavi da je glavna namena VRO " gradski park" koji bi bio javno dobro na usluzi svim građanima beograda. I da nema naseljavanja na ostrvu, niti promene namene bez javnog...