Rezultati pretrage

Ima i toga, al je meni isto glupost, da ne budem pogrešno shvaćen, insistirati na čak dve rampe za osobe sa posebnim potrebama. Nema potrebe da postoje i na drugim i na trećim vratima, jer se i ovako ne koriste često. Nije ni Solaris baš najsrećnije rešen od trećih vrata prema okretnici. Nije...

To je Ashok Leyland za njihovo matično tržište. Za evropsko bi drugo dobili.

A što ih povlače? Pa sve imaš napisano u mom prethodnom postu. Uvale ti nešto gde imaš par kooperanata, koji rade delove za njih. Nisu ni zainteresovani za naše tendere, gde vrednosti često nisu tako velike. Nema ni Grad razumevanja mnogo, al i sam CAF isto tako. Zašto nemaju svog predstavnika...

Pa ok Prle, al ja opet postavljam pitanje jer to sve što si naveo nedostaje i jednom CAF-u posle 12 i više godina. Neispravne klime se i dešavaju, al retrovizore i pokrivke ni jedan još nije dobio/izgubio. A misliš da onda za CAF nije nameštan tender kao sad za Bozankaya-u. Tražimo čak 30 novih...

Da da sećam se da smo već imali ovo čudo na forumu😂 Mislim i ja sam skeptičan prema Bozankaya-i, al me ipak i raduje da vidim nov tramvaj konačno. U poređenju sa ovim ofucanim Katicama apsolutno jesu melem za oči. Ja se stvarno nadam da će se pokazati solidnim. Ko god da ih je kupio gotovo sad...

Nama trebaju Henschel-i Hanomag iz Drugog svetskog rata, samo da montiramo postolje na njih, pa odmah na šine. Čemu odmah mračenje, da klima neće da radi, da će pokrivka sa točkova otpasti, da će montirati klasične retrovizore umesto kamera, a tramvaj još ni na šine nije spušten. Jel CAF-ovi...

Da znam šta su obrtna, a šta fiksna postolja, nego je direktor pomenuo polu fiksna. Najveća mana CAF-ova su upravo postolja, gde samo ono na srednjem modulu ima pogon. Takođe, sistem koji, pretpostavljam hidraulika kontrolisana računarom, bi to trebalo da spreči ne postoji. Zato pucaju...

@direktor Ne razumem se baš toliko u tu vrstu tehnike. Ne znam šta su tačno polu fiksna postolja. Ne sećam se ni šta je pisalo u tenderskoj dokumentaciji. Možda je neko bolje upućen. Neću ih ni kuditi ni hvaliti dok bar jednom ne uđem u njih. Posle toliko godina me ipak raduje da vidim konačno...

Samo mi imamo ovako skroz plave zglobne gasne BMC-e.

Da da vide se nosači sa kamerama umesto retrovizora. Dobro je da su izabrali to rešenje.

Autobus je GSP-ov, tako da stranac ne može da bude.

Samo da se dobro pokažu. Tramvaj će svakako manje pokazivati eventualne nedostatke u završnoj obradi, sem kad prelazi preko ukrštenih koloseka. Nema rupa, nema tolikog uvijanja, pa će sigurno trebati i dosta više vremena dok se ne rastresu, ako se to uopšte i desi. Žao mi je što ih nisam...

Pa iskreno, na prvi pogled mi ništa posebno loše ne izgleda enterijer. Ako dobro vidim, ima dosta onih 1.5 stolica, što mi je glupost. Ovako izgleda prostrano na slici, dosta bolje od CAF-a, barem što se toga tiče.

Pa tražili su obrtna postolja. Videlo se do sad da fiksna nisu za nas. A inače takva vozila podrazumevaju klimu. Mora biti ispravna. Isto je i sa CAF-om, a realno i Solarisi su pakleni ako im klima ne radi.

@Jelancha Ma kako da ne znači voz. U svim gradovima gde se gledalo i planiralo unapred, prigrad, kao i zasebne varošice su najčešće i pokrivene železnicom. Bolje voz, mislim garnitura iz četiri/pet jedinica, na 15 ili 20 minuta, nego autobus na 5. A tu je i sam komfor vožnje. Mladenovac i...

493K je preuzeo dosta polazaka. Realno sa BAS-a možda i ne mora da ide toliko često. Iz Mladenovca radnim danom baš imaju često prevoz. Da, trovratni zglob za njih jeste dobro rešenje, al kao i po Evropi, ne sme da se ograničava na tipa 60km/h, kao što je slučaj na gradskim linijama. Ja sam...

Pa ima i sad dosta polazaka, ako se uopšte svi i realizuju. Veći problem je tip vozila za takvu liniju. Sa zglobnim autobusima bi se putovalo dosta duže, a sa druge strane su daleko pre za taj broj putnika, nego prigradske solo varijante. Nisam tako skoro ušao u 493, ali verujem da je velika...

Sve i da pukne kaiš, sem motora gde će klip ući u zonu rada ventila, i samim tim uništiti jedno drugo, opasnosti po vozača, njegove putnike i ostale učesnike u saobraćaju nema. Stradaće samo motor, posle toga se stane i kraj. Ništa tragično, sem po vlasnika vozila za stradalim agregatom...

Pisao sam već mnogo puta na tu temu, delovi konstrukcije su do sad vareni boga pitaj koliko puta, naročito oko trapa. To je rađeno i dok su te trole bile skoro nove. Oplata je toliko stradala na pojedinim primercima da bukvalno landara na konstrukciji kao da je od kartona. Vidiš golim okom...

Čitam poslovni uspeh Solarisa. Od preko 1500 isporučenih vozila 83% imaju alternativni pogon, a preko trećine su čisto električni autobusi. Čist dizel nestaje u gradskim autobusima ubrzano, a tek je 2025 godina. Za dve do tri godine, klasičnih dizelaša kod ovih renomiranih neće ni biti u ponudi...