Rezultati pretrage

Nije uopšte stvar u mom ličnom stavu. Čini mi se da nisi najbolje shvatio ono o čemu pišem. Moj stav je odavno ovde poznat. Glupo da se ponavljam svako malo. Jesam za očuvanje trolejbuskog podsistema, odnosno za nabavku novih trola, al uopšte i nisam pisao o tome, nego o realnosti stvari vezanih...

Potpuno realni predlozi da fakulteti izađu na crtu Gradu, pa se lepo dokače na stručnom nivou. To i jeste posao struke, da se bavi podsistemima javnog prevoza, i da se prosto nametnu Gradu. Toga očigledno kod nas odavno nema. Ovo što se generalno dešava u javnom prevozu grada Beograda, nije...

Da, napred normalno, al zadnju stenu su baš upropastili, mada kako su farbali buseve u Nišu, nikakvo čudo.

Al otkud to da uzima pogon kao takav. Čak i da dobiju trolejbuske linije u nekom trenutku, a mi uzmemo neke druge nove sa električnim autobusima, to uopšte ne znači da će oni da preuzmu SP Dorćol. Ne mogu da tvrdim tako nešto na osnovu ničega trenutno. To sve što se ovde piše jesu samo teorije...

A ko će to od zaposlenih u firmi da radi? Kažem ja da nedostaje tu elementarne realnosti. Dal stvarno misliš da prosečnog zaposlenog u firmi briga dal ćemo raditi sa trolejbusima ili sa električnim autobusima. Misliš svi se toliko bave tom tematikom kao mi ovde na forumu. Pa to nije slučaj ni sa...

Što, pa ništa se još nije desilo. Ako nam posao ostane u istom obimu nije nikakva kapitulacija. Na kraju, možda ispadne i nešto dobro iz svega toga. Mislim, pored trolejbuskih linija biće očigledno uvedeno još ovih EKO linija. Ne kažem da je to sad nešto neverovatno sjajno, al i postojeće nisu...

Pa kad je i N serija radila tolike godine, ne svi doduše, guraće i BMC. A inače je svakako dosta lošiji od Solarisa, samo nije baš ni toliki raspad.

Htedoh da pišem, al rekoh nema veze. Stvarno ne mogu da navijam da gore autobusi, pa makar bio i BMC. Onaj prvi ajde, verovatno je požar nastao negde oko gasne instalacije, a ovo je čisto iz motorskog prostora, a autobus svakako nije nov. JGSP se dosta srozao sa održavanjem poslednjih već koliko...

Razumem te, i meni je starudija više dojadila, al Divazi nisu baš toliko loši. Jeste da imaju znatno manje prozore, al kad se otvore svi ima finog protoka vazduha, al šta vredi kad je taj vazduh vreo. Stolice mu leti isto ne idu i prilog. Skaj kad se usija ubi bože, plus je i prostor vozača...

Ta linija uopšte nije bila kratka, a i to ti je Solaris, a ne Japanac. Ugovor je predviđao zglobno vozilo kako reče Sole. Opština realno i nije mnogo davala za prevoz, al se GSP naprodavao karata. Sad bi to morali drugačije da reše, a i da Streli izdvoje dosta više novca. GSP-u je plaćana...

Pa koliko sam mogao da vidim, pored povećanja koeficijenta za vozače, plus ugrađena stimulacija, mislim 40%, prosečna plata je negde oko 150000. Pojačali su stimulacije i za održavanje. Može to uvek bolje, al ne može se reći da nema pomaka zadnjih nekoliko godina, mislim prevashodno na vozače i...

Pa ukratko, apsolutno se ništa ne dešava trenutno. Niko nije ugrožen, niti je bilo šta u najavi. GSP Centar tvrdi jedno, opet da ponovim da ne shvatam njegov interes u svemu tome, a reprezentativni sindikati drugo, mislim Dorćol se ne dira za sad po njima. Ako dobijemo kompenzaciju za eventualno...

Pa nema članstvo, nema ko da mu plaća članarinu, i koliko ja znam on je saobraćajni inženjer. Trenutno prava radnika nisu ugrožena, a on se prevashodno bavi javnim prevozom uopšte i poslovanjem GSP-a.

Oko 16h kad sam na prolazio, 37-ice su išle kako sam gore napisao. Jedno pet šest buseva iz oba smera. Od Ibarske ulicom XI Krajiške divizije, pa levo trasom linije 502 prema Kneževcu. Sad ne znam kako idu.

23 ide na Žarkovo, pa skreće u Ratka Mitrovića trasom 52-jke, pa onda nazad na Ibarsku do Vidikovca. 37 ide preko Kneževca i Labudovog brda takođe do Ibarske. Ne znam šta je sve blokirano.

Dumeco je Cobri još veran koliko mi se čini, al izgleda da nisu mogli uzeti autobuse samo od njih. Verovatno bi ih čekali dugo, pa su se okrenuli BMC-u.

Izjave pojedinaca da se čovek smrzne. Pa mnogi od tih profesora su blokirali sopstvene fakultete zajedno sa dekanom na čelu, i to jednim finim delom o državnom trošku. Ok, njihovo pravo, al vozači u javnom prevozu spadaju među one zaposlene koji još i najviše trpe od blokada ni krivi ni dužni...

Ti autobusi su pod garancijom, naši majstori sigurno ništa ne petljaju oko boca za CNG. Moguće da je poklopac jednostavno i otpao i izgubio se.

To je ono što ja pričam, ne možeš normalno da mi odgovoriš, nego kao filozof amater, fensi slovima na distanci i sa visine. To bi kao trebalo da me pogodi nešto ili šta. Ja svačiji stav poštujem, ako stoji iza njega, iako ume to da argumentuje. Poštujem čak i one koji bi na silu da smene vlast...

Nije mu bilo lako da se vrati sigurno. Kako je toliko pogrešio.

A realno je da nema autobusa koji ne gori. Čak i dok su vrlo mladi. Neka greška uvek može da se desi, što u konstrukciji, što u eksploataciji.

Ne mora da bude zaposlen, al je logično da bi trebalo da bude, ako zastupa interese firme, a da bi imao legitimitet, apsolutno morati imati članstvo, a ono ne postoji u njegovom sindikatu. To je bar lako proverljivo. Može on da priča i lepo ovako, al džaba mu kad to nema uporište. A ja sam samo...

Prilično naivni, detinji, utopijski pogledi na vrlo složenu stvar, a to su politika i država, koja ipak nije samo javni prevoz. Na osnovu čega misliš da je trenutno vlast toliko nenormalna, a neka buduća normalna, po okvirima za moj pojam jako mladih ljudi koji još mogu tako da razmišljaju, pa...

Pisao ja i pre da je ovo ništa drugo do čista anarhija sa, potencijalno, ogromnim posledicama na duži vremenski period. Nije poenta ko koga podržava, neki red mora da postoji. Ovaj se tu kao igra mačke i miša sa blokaderima, bukvalno teško iživljavanje koje traje mesecima. Jutros je prevoz...

Da nemaju putnika i one bi odavno bile ukinute. E2 je vrlo često baš pun, tako da nema potrebe ukidati ih. E linije su date na koncesiju. Teško da će se uvoditi nove u skorije vreme, iako bi se moglo napraviti nekoliko verovatno vrlo korisnih linija. Samo bi trebalo vremena da se ljudi nauče na...

Koriste ih svuda po svetu, pa čak i jednom vrlo brdovitom Lisabonu. Prosto mi je neverovatno da sa svojih 340ks, tipa na 1900 do 2200 obrtaja u minutu ne može da povuče. 340ks je merena snaga, isto je dal bio dizel, benzin ili metan, ako je u optimalnom broju obrtaja. Ja shvatam da ne vuku na...

Konačno. Samo neka krene. Briga me više i ko će da radi. Dobiću dijareju od proklete zaštite prava.

HPV sigurno, ventilator tačnije i njegov pogon. Imaju jedan veliki koliko znam. Kod Akia se jasno vidi da ima više malih, na primer. Meni taj zvuk i ne smeta toliko. A čuju se jer hlađenje rashladne tečnosti hladnjaka odavno nema veze sa obrtajima motora. Pri otpuštanju gasa, verovatno pojačava...

I gasni mogu da povuku, al očigledno imaju često problem sa safe modom, pa gube vuču. Nisu to baš tako slabi motori, niti metan baš toliko ubija obrtni moment. Svakako da je dizel bolji za uspone, i uopšte brdovit teren.

Pisao sam, ako se sećaš, da je stepenik okidač za vrata kod Düwag tramvaja. Zato i klacnu tako. Ako se preskoči taj stepenik postoji dobra šanse da te vrata udare. Neki su prosto prespori za ta vrata. Zato ti tramvaji i nisu idealni za starije putnike, kao i za one koji se otežano kreću.