Rezultati pretrage

Opet poredimo babe i žabe. Sam Teheran je oko tri i po puta veći od Beograda po broju stanovnika, a sam Iran jedno osam od Srbije. Iranci uzgred budi rečeno nisu Arapi. Naravno da će imati daleko šire autoputeve, kao i Teheran metro, al sa nama nema poređenja tu. Ja sam pisao u kontekstu da oni...

Ako je islamistička prćija od nekadašnje nimalo naivne sile ozbiljna država, onda su kriterijumi pali vrlo nisko. Kad kažem kriterijumimi, mislim na poimanje države kao takve. Od revolucije iz 1979 i svgavanja šaha Muhameda Reze Pahlavija, Iran je ostao bleda senka jedne normalne sekularne...

Kad pogledam i pristem se kako su Katice znale i pre da budu očukane, oguljene, sa korozijom, iako daleko mlađe, ipak ih nemali broj danas i ne izgleda baš toliko loše, a imajući u vidu da su samo krpljene u međuvremenu. Ranije su se puštale u saobraćaj sa ne baš malim oštećenjima od sudara...

Mogu creva ići i preko okretnice, samo da se sve spakuje kako treba. Mada su tu izložena većem naprezanju i habanju.

MAN SL200 ili SL240. Koriste isti D2566, s tim što može biti minimalne razlike u radnoj zapremini motora. U pitanju je atmosferac od nepunih 12L. Postojala je i varijanta sa turbinom, al samo za zglob, gde je razvijala 280ks.

A jel mogu te dve klime biti na neki način povezane? Možda je glupo pitanje, al u klime se baš i ne razumem preterano. Elem, čemu onda uopšte kutija napred? Ako već postoji kutija, verovatno postoji i instalacija, pa pretpostavljam da se jedna klima napred može lako naknadno ubaciti.

Meni je isto neshavtljivo da imaju samo jednu klimu, možda dosta jaču po pitanju nominalne snage doduše, al opet. Čudo da Mercedes uopšte i nudi takve opcije. Ovako su stvarno dobri Citari nema šta, al realno ni ja nisam ušao još u bilo koji od njih a da je bio baš lepo rashlađen. U Conecto već...

Šta god da se primeni, bilo bi koristi, al sam svakako više za vrata koja su pod kontrolom putnika, s tim da i vozač normalno može da ih otvori po potrebi.

Ima gužve u prevozu i u evropskim gradovima, nije Beograd baš toliko neobičan po tom pitanju. Generalno ljudi svuda teško prihvataju i usvajaju išta novo, ma šta ono donosilo na kraju. Špic nije tokom celog dana. Ako je neko non stop po prevozu ja sam. U utorak oko 8.15h ujutru od Trga 31-icom...

Činjenica je da se sa kontrolom vrata od strane putnika, odnosno njihovim automatskim zatvaranjem baš mnogo dobija. Nije lako za implementaciju, odnosno trebaju da prođu godine da zaživi u potpunosti, al za tako nešto nikad nije kasno da se krene sa uvođenjem. Nije samo klimatizacija, iako bitan...

Vrlo pojednostavljeno i pristrasno rečeno. Ceo svet je bio vrlo složen pesle Drugog svetskog rata. Šta bi bilo da je bilo onako ili ovako. Šta da smo pali pod Sovjetski protektorat, šta da Jugoslavija nikada nije stvorena, šta da smo prolongirali sukob, a ne pustili dva Dušana, Simovića i...

Kad su tramvaji u pitanju, stvarno si odlično informisan🙂 Čega nije bilo posle Prvog svetskog rata? Pa više ljudi poumiralo od bolesti, nego od metka. O raspadu infrastrukture gradova, puteva uopšte, higijeni, bogaljima kojih je cela zemlja bila prepuna, verovatno sjajno zbrinuti od strane...

@Užice Jel se ti stvarno sprdaš ovde? Ovo je već neozbiljno, drugarski ti kažem. Je li, poznato ti je valjda da je bio rat? Jel znaš onaj mali sukob od 01.09.1939. do 02.09.1945. godine. Zemlja bukvalno razorena ti pričaš o redu za hleb od 45 do početka 50-tih. Moj pokojni deda pričao o gladi...

@Bender Rodriguez Pa šta reći kad čovek kaže po čemu su Rumuni i Bugari imali manji životni standard od građana SFRJ. Ono, nekad stvarno pomislim da se ljudi u svojoj ostrašćenosti i mržnji sprdaju sa barem onim proverenim istorijskim činjenicama, mislim lako dostupnim na uvid, pa još imamo i...

On Broza inače pominje često, a i te kako se i sad dokačio tog sistema, što možda ti nisi primetio. Opet, nisu radili ništa što i mnogi drugi u to vreme, i iz opravdanih i iz neopravdanih razloga. Naš sistem, nazovimo ga socijalizmom, nema apsolutno nikakve veze sa onim u Sovjetskom savezu...

@Užice Sofija i Bukurešt su bili pod protektoratom SSSR-a, opet nema poređenja sa nama. O delu Josipa Broza Tita može naširoko da se raspravlja, a izvini verujem da si ipak klinac koji nije to vreme ni zakačio, niti se ozbiljnije bavio i informisao o ondašnjoj državi, pa s toga daješ sebi malo...

Metro baš nije imao nikakve veze sa ukidanjem tramvaja 50-tih i 60-tih godina, već rečeno. Beograd, takođe, nije bio baš tako veliki grad tih godina, dok prvi milion stanovnika postiže 79 godine, otkad i kreću planovi izgradnje metroa. Znači bio je u planu, al nije se imalo očigledno ni novca, a...

Svaka čast @Bender Rodriguez. Vidi se da razmišljaš. Tramvaji između dva rata, pa i oni posle Drugog svetskog rata do tamo 60-tih godina, ništa drugo neko drndavi, bučni, mali i ne preterano funkcionalni vagoni, za koje su autobusi u to vreme bili limuzine. Ne može se sve i svako vreme i pojava...

Ne pratiš stvari. Škoda-Solaris je trebao da dobije tender, a ne Škoda na karoseriji SOR-a. Opet se vraćam na priču od pre. Taj SOR gore nije oličenje lepote, al deluje prosto bolje i dizajnerski od BKM-a. Ne može se sve gledati samo kroz subjektivni pojam lepote svakog pojedinca. Može da nema...

Odmah druga priča. Nemoj sa mnom nikako, pošto nisam dostojan rasprave hahahaha. Ja verujem da uvek imam normalan nastup, a onda glupave provokacije ničim izazvane. Biće da je do mene. Uživaj dečko i nemoj se nervirati bezveze. A ako ti je BKM dizajnom, mislim da ne kažem lepši, nego prosto...

Ja sam više govorio o zasterelosti i prevaziđenosti dizajna i konstrukcionih rešenja kao takvih. Sem prednje maske sa tim farovima, da se ne lažemo @Bender Rodriguez, šta je to čak i estetski toliko lepo na BKM trolejbusima, a o rugobi od istog proizvođača sa tvoje slike tek da na trošim reči, a...

U odnosu na šta? U izvornom obliku je zastareo po mnogim dizajnerskim kriterijumima. Zadnja stena je dizajnom u 80-tim godinama. Sama karoserija po izradi odaje utisak tehnološkog procesa od pre barem 30 godina sa sve lukovima iznad točkova. Šoferka u gumenim kederima sa fizički izdvojenim...

Nažalost, sećam se dobro da nisu izgledale ništa mnogo bolje nego danas i pre 20, pa i više godina. Uvek zamazivane i krpljene bez pravog remonta i adekvatne popravke oplate.

Ti Neoplani imaju i dizel motor u repu od 170ks, a za slučaj gubitka struje ili prekida na mreži. Naravno, tu je za ispomoć samo u krajnjoj nuždi, a ne sa svakodnevno korišćenje. Posle Moskve ništa me ne čudi. Iako je priča kod njih specifična, činjenica je da električari napreduju, a i možda i...

Aha, bes zbog pljačke, ok, pa kakve ja veze imam sa tim i jedno 99% zaposlenih u GSP-u. Muvačine je uvek bilo i biće, jer ovde je društvo kao takvo koruptivno, i još od vremena Turaka naučeno da zaje*******e državu i sistem, a svi tobož veliki borci za pravdu i pravnu državu. Koliko ljudi kupuje...

Pa evo reče @Busloverbk da je bilo i lepo rashlađenih Citara. Mada, vidim da ih ima već sad sa sitnim i malo krupnijim pokidanim i oštećenim detaljima, uključujući i pokidane gume ispod vrata. Sve u svemu jako dobri autobusi, al moguće da kvalitet nije baš tako sjajan kako bi se reklo na prvi...

Za klimu se slažem. Juče u 52 Conecto, pre neki dan Citaro na 88, klime služe za ukras. Možda iz vozači nisu namestili kako treba, jel bilo je i dobro rashlađenih Conecta, dok Citaro još nisam pogodio da bude tako.

O ukusima što se kaže ne treba raspravljati, al da mi je front Yutong-a lep i nije baš. Ok, nije mi sad ni ružan ne znam kako, al mi nije ni dopadljiv. Bitno je da spadaju u red kvalitetnih vozila, pa kam lepe sreće da se nabave i za GSP jednog dana.

A znao sam da će biti tih niskih napada, a sam sam kriv što gubim vreme, i to dosta vremena u pisanju iz najbolje namere, ne bi li neke stvari učinio jasnijim, pošto nije baš da svako može tek tako da shvati ulogu i funkcionisanje GSP-a, čije se ustrojstvo menjalo, kao i celokupna organizacija...

To stajalište uporno odoleva svakom vremenu😁 Često sam na Novom Beogradu u blizini Opštine, al pored tog stajališta nisam skoro prošao.