Rezultati pretrage

Је л може неко да каже колико ГСП заради од БУСПЛУС-а? А да ли може да се рецимо укине субвенционисање градског превоза? Да ли је неко размишљао на ту тему?

Од приватног капитала има корист онај који га улаже и који га контролише. Што се саме станице тиче, барем си ти до сада тврдио да она постоји од 1996. године, а остали од 2016. Оно што ће људи добити је "станична зграда" на плочи. Колосеци, скретнице, сигнали, тунели,... То приватник не...

Слабо је то. Знам да су то урадили, али мора још. Такви објекти су највећи проблем у Београду.

Од тих 6,1 милиона колико је овде стално насељено? Колико их стварно живи овде? Питам јер знам за људе који су отишли да раде и немају намеру да се врате. Млади људи иду јер су схватили да више нема шта да чекају. Ако сте пратили друге теме, на њима се пише како ће све да изгледа једног дана...

Како ће онда да праве метро? Није тачно.

Добро. Ти ћеш да живиш у далекој будућности и видећеш како ће то да изгледа, а наћи ћеш и смисао тога. Ја нећу.

Па да, али железница више нема атрактивну локацију, већ простор који је небитан са те стране. Погледајте једну ствар: колико је било таксиста испред старе станице, а колико их има испред Прокопа? Чак и када је саобраћај био сведен на минимум, таксиста је било доста. На Прокопу буде један или два.

Ако ти не можеш да разумеш или просто не желиш, то не значи да је неистина ово што сам ја написао. Mock activity је нешто друго, а не саобраћај на жел. ст. Београд, која је имала возове у међународном и домаћем саобраћају. Градска железница је ишла и пре тога преко Прокопа, а могла је и преко...

Је л може неко да каже колико ГСП заради од БУСПЛУС-а?

Следећа карта показује положај станице и бициклистичке стазе које пролазе кроз Београд. Види се да би станица могла лако да буде повезана са Земуном, Новим Београдом ,Адом Циганлијом, Чукаричком падином, Дорћолом и Калемегданом. Овде нема савладавања велике висинске разлике, ако изузмемо лифт...

Пошто се на другим темама причало доста о томе како људи само користе кола да би се кретали кроз град, а нико не жели да иде ГСП-ом или бициклом по киши јер је размажен, решио сам да покажем још једну ствар, а то је повезаност старе станице са бициклистичком инфраструктуром. У непосредној...

табеларни приказ линија ГСП-а које су постојале у време гашења станице Београд. Упоредите то са 36 и 709.

Градиво је све теже. Књиге су све веће, деца/млади имају све више предмета. У то сам се лично уверио. Мали број људи је поредио своје књиге са књигама својих претходника. Ја јесам. Лично сам се уверио да сам морао више да учим од људи који су ишли у школу пре 20, 30 или више година. То је...

Јесу изграђени после ње. То је тачно. Београд се формирао као град и тај процес је био завршен. Успостављене су главне улице и правци кретања људи. Направљене су кључне тачке у граду које су повезане. То је и сада остало, само је станица померена. Ова прича из 19. века не може да се примени на...

Овде је писало да је већ готова.

Пази ово: Око старе станице се налазе: 1) Влада Србије; 2) Министарства; 3) Судови; 4) Стамбене зграде; 5) Пословне зграде; 6) Болница; 7) Река Сава; 8) Ресторани; 9) Хотели; 10) Пошта; Сама станица је представљала укрштање многобројих аутобуских и трамвајских линија, а међу којима су: 2...

Добра је. Има већи капацитет од оне близу окретнице 17.

То се ваљда учи на саобраћајном факултету, али нема везе. Београд је добио железничку станицу на тадашњој периферији, али је та периферија временом постала ЦЕНТАР ГРАДА и САОБРАЋАЈНО ЧВОРИШТЕ за већи део линија градског саобраћаја, а нарочито за трамвајски саобраћај. Када већ имаш тако нешто...

Откуд чађ и смог за време закључавања свих људи 2020. године у време короне? Одакле загађење када на улици није било ниједно возило?

Нису интелектуално слабији, већ је систем образовања све гори, а градиво све теже.