Rezultati pretrage

HŽ je za k... nema skoro ništa Zg-Rijeka ne postoji direktna veza, to ti je isto kao da ne postoji Beograd-Niš, a za Split svega 1 linija dnevno, međunarodnih isto skoro da i nema tako da nikakvo čudo..... Samo strašno je da između Beograda i Zagreba i uopšte između HR i Srbije nema nijedan voz...

Gledam ove knjižice za novi red vožnje. Iskreno dosad ih nikad nisam čitao, uglavnom nije mi jasno, iznenadio sam se gledajući barsku prugu vezano za brzine. Npr. Užice - Zlatibor piše 50 km/h, zlatiborski tunel 70 km/h - to odgovara, kao i Prijepolje-Vrbnica 50 km/h , ali ja kada god sam se...

Ја кад сам се возио брзина је и од Ужица до Пожеге 100км/ч, као што сам написао недавно претпостављам да тај дио неће ни дирати приликом ремонта. Кад смо већ код тога нема шансе да барска пруга није значајна, она је изузетно важна за Западну и југозападу Србију (да не говорим да би нека мјеста...

Ne znam iskreno, ja sam iz tih krajeva pa češće putujem na relaciji Šid-S. Mitrovica-Beograd, navodno ako si obraćao pažnju Laćarak ima jedan peron u sredini i to navodno nije bezbjedno, a tako i Bačinci, Kuzmin i Gibarac, a sve su to velika sela i varošice koje bi imale putnike. Da Voganj je...

I pruga prema Šidu je zaboravljena i zapostavljena. Osim Rume i Sremske Mitrovice , stanice su u katastrofalnom stanju, zapuštene, neodržavane, a neke su čak i ukinute navodno zato što ne zadovoljavaju bezbjednosne uslove (Bačinci, Laćarak - dva velika sela koja imaju stanicu, ali je nemaju)...

Нешто имам осјећај да ће се прво радити Ваљево-Пожега (брзина 50км/ч), иако је тај дио у далеко бољем стању него Ужице-Прибој-Врбница, али то обично тако буде. Колико знам када сам путовао дио од Пожеге до Ужица је обновљен па претпостављам да ту неће бити потребни радови?

Pa dok se ne završi NS-Subotica mogao bi, mislim da SV nema tu šta da izgubi mogao bi samo dobiti, po meni je linija Bg-NS prekratka sama po sebi. Ali kada bude gotova pruga do Subotice, nadam se da će veći dio pruge od Bg do Preševa biti obnovljen za brzine 90-120 km/h, a takođe i do...

Meni su još kao malom u sjećanju ostali oni narandžasto-žuti vagoni ŽS, pa je HŽ imao plave, ŽRS neke sive sa zastavom i zelene, a ŽFBIH neke žute sa plavom podlogom, pa kad ide voz Sarajevo-Beograd ispadne šareni voz.

Ne kažem da treba da izgledaju ovako ili onako, niti sam išta loše mislio, možda sam se krivo izrazio. Predobri su ovi vozovi, udobni, nadam se da će jednog dana kada se sredi Koridor X oni biti ti koji će služiti kao IC vozovi za daljinski saobraćaj, npr. linije Subotica-Preševo...

Radi se i napreduje i to je važno. Mislim da bi 2024.g. Prokop trebao biti gotov i već raditi sa staničnom zgradom, a sama stanica već iduće godine. :)

Pa dosta je urađeno i odrađeno zadnjih godina. Kada se završi pruga Bg-NS kompletan Bg čvor će biti obnovljen sa pristojnim brzinama, a na njegovom najgušćem dijelu prema NS i Šidu i odlične brzine 120-160km/h. Kroz koju godinu završiće se i stanica Prokop tj. zgrada stanice, a pretpostavljam da...

Da i ja kontam na koji zvuk misliš, pogotovo mi se čini da se to često čuje na barskom vozu zbog krivina. A mene zanima zbog čega se na nekim prugama čuje struganje po kolosijeku bez obzira na voz i EMV i vagoni. Npr. to struganje je baš izraženo na pruzi Zagreb-Vinkovci i to na deonicama Dugo...

Naravno da ne. Noćni voz odrađuje graničnu kontrolu u Prijepolju teretna, a dnevni u Vrbnici. Uglavnom kada sam išao zadnji put dnevnim vozom 2019. pored običnog kašnjenja stao je u Vrbnicu normalno zbog granice, ali je pao sistem pa umjesto redovnih pola sata čekalo se sat i po, pa se na kraju...

Remontovana samo otvorena pruga , kroz stanice i skretnice, kao i neke tunele i mostove se i dalje vozi 10-30 km/h, to usporava znatno saobraćaj, međutim mislim da na toj pruzi nikad i nikakav putnički saobraćaj ni neće biti isplativ, pruga prolazi kroz pusta i nenaseljena područja izuzev...

Slažem se to stoji nema ljudi tamo, opet bilo bi za barem 2 polaska nekog lokalnog voza, a i mogla bi to željeznica da proguta čak i ako nije isplativo radi preostalih ljudi u tom kraju koji su već ionako izolirani, ali pošto je željeznica u takvom stanju kakvom je jedva i ovo ostalo održavaju.

Što se tiče Hrvatske nije tačno, pogledaj red vožnje HŽ. Zagreb-Rijeka nema direktnih linija!!!(Vjerovatno neisplativo pošto se autoputem dođe puno brže). Zagreb-Split 2x dnevno, Zagreb-Osijek samo 1x dnevno( isto neisplativo, stara neelektrifikovana pruga) . Jedina koliko toliko isplativa...

Ako ne računamo Albaniju koja ni nema železnicu, Hrvatska,Srbija ,BiH i Makedonija imaju jednako i ubedljivo najgoru i najzapušteniju železnicu u Evropi, zanimljivo da su sve države bivše Jugoslavije i da niti jedna očito nije bila u stanju da koliko toliko održava ono što je već bilo izgrađeno...

Sve što je od 80 pa nadalje je ok za naše uslove. Međutim nije mi jasno zašto ovih 65km/h ? Šta tu ne štima, na tek rekonstruisanoj pruzi ne bi trebalo ići ispod 80, eventualno 75km/h ako ima nekih oštrih krivina? I da možda će kasnije podizati brzinu, ja se sjećam kada je rekonstruisana pruga...

Kad smo se već dotakli autovoza ja sam isto krajem jula otišao da rezervišem kartu za autovoz i spavaća kola za sredinu avgusta i jedva uspeo i to samo zato što su bukvalno ljudi ispred mene rekli da idu da se dogovore šta će tačno, a ja iza njih uleteo odma rezervisao i oni kad su se vratili...

Jeste usporeno, ali zbog čega nije bezbedno?

Koliko ja znam kad putujem Beograd-Valjevo 85-100 km/h , Valjevo-Požega 50km/h i ne ide ispod 50 ali ni više, Požega - Užice 90-100km/h , do Užica voz dođe relativno brzo. Problem barske pruge je od Užica do Vrbnice brzina cijelom dužinom je 30 km/h , a na par kraćih dužina čak i 20km/h. Po...

Moje mišljenje da baš i nema potrebe više bilo gde praviti pruge za 200km/h budući da su jako skupe, bolje taj novac preusmjeriti na remont onoga što je hitno. Npr. Novi Sad-Beograd je ok ovako budući da je tu saobraćaj najgušći između dva najveća grada. Novi Sad-Subotica sasvim dovoljno za...

Da i onda nakon remonta će brzina biti ako 85 km/h i isto tako veliko je pitanje dali se remontuje samo otvorena pruga ili i stanice i skretnice, nažalost to pitanje se mora uvek postaviti nakon "remonta" Požarevac-Zaječar di se kroz svaku stanicu i većinu mostova i tunela vozi 10km/h - 30km/h...

Fali putničkih vagona novih i modernih, a i ovi stariji bi se mogli modernizovat. Mislim da bi pod hitno trebalo nabaviti 10-15 ak vagona putničkih i 2-3 lokomotive. Mislim da nije rješenje samo EMV i DMV , npr. u hrvatskoj se uglavnom koriste vagoni i lokomotive i za brze i za lokalne vozove...

Ako stvarno povuku flirtove sa šidske pruge onda su žešći retardi. Bolje da ide i lokomotiva i dva vagona nego RVR koji je za gradski prevoz, neudoban i nije za takva putovanja, pogotovo što će na toj pruzi biti puno putnika kad se završi pruga bg-ns budući da će biti brže skoro vozom doći od...

Da, ali oni forsiraju i forsiraće Prokop Bg Centar da bi ljudi što više i što prije prihvatili i navikli se na tu stanicu kao glavnu. Ja sam siguran da će voz zvanično ići iz Bgd centar, ali kada dođeš i tražiš kartu za utovar auta, onda će ti gospođa na šalteru reći da u toliko i toliko sati...

Vjerovatno sada kada je sezona gotova više ni nema toliko potražnje za autovozom, a žuri im se da ukinu Topčider, što generalno podržavam, i jednostavno ne isplati im se zbog nekoliko automobila dnevno držati Topčider, a od nove godine, a možda i ranije kreniće da radi stanica Zemun i od tamo će...

Može, ako nije problem, zanima me ako već računaju red vožnje kao da je pruga Beograd- Novi Sad gotova koliko traje putovanje Šid-Beograd i obrnuto, s obzirom da trećinu puta čini dio Beograd centar - Golubinci.

Pošto ne mogu da otvorim dokument, zanima me šta je predloženo za Šid-Beograd i Beograd-Zagreb?