Rezultati pretrage

Ако се направи на Булевару метро, неће бити довољно путника за трамвај - та путовања између "рупа" покриће аутобус, и то не зглобни, а ни жута трака није неопходна...

@stf Верујем да се ту негде крије разлог, јер не могу да објасним на други начин зашто су нпр. на Бежанијској коси, у последњих неколико година на три локације ИДЕАЛНЕ за кружне раскрснице, поставили семафоре. :kk:

Хидроглисери су страва, спорији су од аутобуса (посебно за НС), али знатно више троше, па се не би исплатило за редовни превоз. А туристички - то би морало да постоји, и за НС, и за Ђердап... Има "водених" залуђеника који су предлагали за Дунав и екраноплане, али то је већ нереално :(

Знам ја добро да Париз враћа трамвај (чак се и возио са Т2), додуше, не у ужи центар, и такође се слажем да га не треба укидати па враћати кроз неку деценију, као што је случај са француским градовима. Много је паметније као Немци - тамо трамваји постоје све време. Према томе, не знам зашто се...

Најбоље да покренемо петицију да се не допусти постављање семафора на три локације: 1. Ибарска - Видиковац 2. Веза Т-6, Новог батајничког друма и новог моста на Дунаву (данашња "лакат кривина") 3. Омладинских бригада - УМП

@metropolitan Ма, ја сам за метро, али он, у градовима величине Београда, најбоље функционише у садејству са трамвајем. Тако је у Бечу, Пешти... Са друге стране, Париз и Мадрид једини су успели да покрију метро-мрежом цео град, па је тако Париз избацио трамвај још пре Другог рата. И у Бечу су то...

Ево потпоре мојој тези да је Београд имао логичнији и рационалнији саобраћајни систем пре 80 година :( Него, колико ми је познато, кроз један од тунела на траси бивше ћирине пруге за Обреновац заузео је магистрални гасовод, тако да... тешко да ће бити ишта од обнове. А било би лепо и да иде...

Е, то је огроман проблем, те лажне "уштеде". `Ајде, некад и узму у обзир утрошак горива и сл., али никад један поприлично необновљив ресурс - време. А Београђани га губе преко сваке мере... Има ли за друштво непродуктивнијег члана од особе за воланом или човека сардинисаног у градском аутобусу и...

Наши саобраћајни планери никако не могу да схвате да четворокрака семафорисана раскрсница НЕ МОЖЕ да издржи јаче оптерећење, а да не изазове хаос, а - када је оптерећење мање - онда су чекања на црвеном светлу предуга (један од најгорих примера је Трећи (Миланковићев) булевар - џаба три траке у...

1. Трамвај за 21. век и неизградња метроа. 2. Лука узводно од Панчевачког моста. 3. Недопустива недовршеност и непостојање градских тргова.

Е, ако не буде никад метроа, онда да се лепо разиђу ентузијасти с овог форума :violina:

Мислим да, осим кружних токова, Београду за ефикасно одвијање саобраћаја недостаје приличан број петљи, тј. денивелисаних раскрсница. Да мора тако, знало се још пре Другог светског рата, када је направљен подвожњак испод Рузвелтове (Гробљанске) и код данашњег 25. маја. Мишљења сам да многе...

Ех, а знате ли зашто раскрсница Кнеза и Краља Петра/7. јула није одмах поплочана као и цела Кнез Михаилова? Наиме, тадашње градске власти, на челу са Бакочевићем, желеле су да одмах наредне године по отварању реконструисане "штрафте", њу споје са Калемегданом, односно, да почну градњу...

@2012 Ma dajte,kakvi bre Boljevci i bakrači,ajde prvo neka srede prvu liniju P.Most-Batajnica kako treba,urede stanice,naprave nove ,ukinu lagane vožnje,naruče nove vozove pa posle utegnute L1 isto ponoviti sa L2 pa onda u ekspanziju,do Aerodroma a jednog dana i NS. Надам се и ја да ће да...

@Goje Па добро, али ипак мислим да нам је кориснији мост у функцији, него у резерви.

@metropolitan Тачно, трећа линија метроа треба да иде за 45. блок и даље, али, док ње не буде, трамвај за блокове ће одлично послужити. а, када се направи, трамвај може кроз Трећи булевар, па у Војвођанску ка Старој Бежанији, или ка Бежанијској коси... Само је машта граница :) Зато, у...

@Wile E. Coyote "Чекајте прво да видимо шта ће бити са метроом, па онда машти на вољу". Правилно. Метро до центра Земуна, па онда трола за горњи Земун; метро до Бановог брда, па трола уз Благоја Паровића; метро до Бањице па трола Борском за Миљаковац... Звучи идеално, али бисмо можда неко од...

А зар нам треба баш мост у ратној резерви? Мислим, оно, баш је л` неопходно...?

Не треба, наравно, да трамвај иде изнад метроа. Тако је на бечком Рингу, јер ту трамвај вози одувек, а сада служи и за туристичке обиласке, док испод вози метро "двојка". У Москви, где су раздаљине између метро станица огромне, "празнину" попуњава трола. У београду би трамвај сјајно послужио као...

Неко је написао да један белоруски тролејбус кошта 230.000 евра. То је невероватно јефтино! Мање је него два соло аутобуса, потрајаће бар дупло дуже, а уштеде у енергији и повољности по девизни биланс су велике. Да тролификујемо ми још мало наша брда и планине?

Да, наравно, једно по једно... Зато, по мени, прво се треба повезати са Сурчином, без градње нових пруга, а онда може прво и Бољевци - Остружница, што да не. Кружна пруга свакако треба да се реновира, као и мање-више свака пруга у Србији, а предвиђен је там ои дупли колосек...

@Medjutim Ако је мост издржао у Новом Саду теретне возове на Коридору 10 ево већ 10 година, онда би приградску железницу могао да вози вероватно неограничено. И ја сам за везу са аеродромом и НБ-ом, али - зашто се не би са две стране стизало у Обреновац, једноколосечном пругом (такт 20 минута...

@Zidar Постоји и пруга до Бољеваца, до уласка у село, али, у принципу, не фали ништа да се "препречи" траса до Остружничког моста, макар један колосек (пошто је и тај мост једноколосечни) и можемо да имамо воз за Обреновац на 20-ак минута. @medjutim Ако не може да се гради станица високо изнад...

Ево и линка за план инфраструктуре у Регионалном просторном плану БГ-а, у који је уцртана и пруга Сурчин - Бољевци: http://www.beograd.rs/documents/regplan/infrastruktura.jpg

@direktor Па, пруга већ постоји до Бољеваца, дакле буквално прекопута Обреновца, и само је треба спровести преко реке. Да, у ранијим плановим пруга за Обреновац ишла је десном обалом Саве, али, треба рећи да је тако било и са аутопутом БГ - Јужни јадран (преко Обреновца), па је и његова траса...

@Зидар Хвала на похвалама :) Да узвратим: превоз шинама је толико јефтинији, да би у граду који има НЕВЕРОВАТНО дуге и неекономичне аутобуске линије и градски превоз који је један од највећих расипника друштвеног богатства, свако "форсирање" градске железнице, у будућности метроа, па и...

Ево, да се придружим форуму и теми која ме је заинтересовала. Дакле, поздрав свима :) Лично, сматрам да је оживљавање и унапређење "Беовоза" најрационалнији и најсмисленији посао у области унапређења градске инфраструктуре у последњих неколико деценија - једнако као што је чист луксуз било...