Rezultati pretrage

@medjutim: "A ako ima mnogo vozila na obe relacije?" Kolaps.

Могу семафори сви у Београду да буду аутоматизовани и најмодернији на свету, и да се њима управља из једног центра, и уз помоћ најмодернијег софтвера... И повећаће проточност саобраћаја за пет одсто! Па, није никакав проблем ни на тој, ни на било којој раскрсници онда када нема много...

Баш тако, и све тако, и оста нам град закржљао, неразвијен и сиромашан... +1

Не, не преувеличава се; напротив, није довољно снажан одјек катастрофе која је представљена на овим сликама. Најкомичнија је она трака за скретање лево из тунела - ако буде онако кратка, нека Бог помогне свима! Постоји простор за поправку, ако се тунелска цев прошири при изласку на четири траке...

Да, али и "Веолиа" је купила недавно "ИК-201", а то је француска фирма. Добро, можда контају да ће тако лакше проћи на будућем тендеру за линије, али, опет, нису то више они модели који се пале и не могу да возе на "брдским" линијама...

Па, онда, нека остваре план! Што раније, пре ћемо уштедети паре.

Поменута раскрсница је СРАМОТА за пројектанте и оне који су то дозволили. Разлог је једноставан: она СМАЊУЈЕ капацитет УМП-а, и то неких од најскупљих објеката на њему, попут тунела Топчидер - Аутокоманда. Сигуран сам да, и на овом простору, то може да се реши на други начин, ако не на два, онда...

Добро, сад, нису ови Икарбуси на МАН-овим платформама уопште тако лоши.

Ајде једно питање: зашто се једна од линија које иду на Бањицу (40 или 41), не спусти Борском за Миљаковац и одмени 48-цу? Рекао бих да је ово крајње смислено и веома исплативо, с обзиром на велики успон.

Па, види, са још 50 аутобуса на сат у Теразијском тунелу у сваком правцу, могли бисмо да га - затворимо, са све Зеленим венцем :) Када се направи метро, готово је са том одвратном окретницом; док се то не догоди, осуђени смо на тај јединствени спој људи, аутобуса, препродаваца, воћа и поврћа...

Савски блокови су одлично повезани са линијом. Ево мог предлога како да се "остатак" леве обале Саве "приближи" станици НБ: 1) Линија 74 са Б. косе мења трасу и креће се Тошиним бунаром - Бул. М. Миланковића - Антифашистичке борбе преко кружне петље до Бул. М. Пупина. 2-а) Прва варијанта...

За сада, док се мрежа не продужи, добро би дошла линија која би повезала општину НБ и Земун са станицом НБ, као и још једна за Б. косу. Такође, чуо сам да под "поподневним шпицом", кад возови иду на 15 минута, сматрају период од 14 до 17 сати, што је веома глупо. Мислим да би сада, док се ради...

Идеја: ја бих од Главне станице направио "City Air terminal", као на бечкој станици Ландштрасе. Чекирање и издавање бординг-карти на станици! Одатле, преко старог железничког, луксузним и директним возом право на аеродром! Или тако нешто планирати на Новом Београду, јер ће ту бити и аутобуска...

Различити видови превоза треба да имају различите ознаке. Лично, не бих за сада уводио слова. Нека, бар у почетку, ово буде линија "1", просто "јединица", "кец", пошто тај трамвај одавно не вози, а мислим да би Београђани могли лакше да се навикну на постојање линије. Друга ствар, поздрављам...

Зграда да остане, колосеци у плитком тунелу - градска железница, а по мени и метро линија за Баново брдо. Пруга око Калемегдана - не, већ испод Трга републике. @dedinje Слажемо се да нису комунисти криви за сва зла. Нисмо ми радили све како треба ни пре њих, а посебно сада. Најгоре је што нико...

Е, ово, "у шпицу" и "ван шпица" је глупост, јер је пола сата превелики интервал. Надам се само да то неће остати и када се линија продужи до Батајнице...

Па, за то о Јајцу - мислим да тада почиње незаустављени тренд непоштовања традиције у свакој области, па и у оквиру техничке (и саобраћајне) културе. Поготово ми је, као истраживачу историје Београда, поражавајуће сазнање колико је град од 300-тинак хиљада становника улагао у инфраструктуру...

Ако се направи коректна трамвајска веза Прокопа са центром, Аутокомандом и правцем ка Чукарици, можда и није неопходно да се прави метро до њега, као што је и било у "Систрином" плану? Штета што је испод станице остављена касета за метро станицу, али можда би и њу могао да користи трамвај...

@medjutim Нисам разматрао овај продужетак трамваја поред Прокопа. Занимљиво је! Да ли има куда да прође. А што не би била окретница на плочи будуће главне станице?? То скроз има смисла. Ово за метро који сече Булевар скроз има смисла, поготову сада, када је обновљена трамвајска пруга иза...

Evo, članak iz "Politike" od 5. novembra 1939: "Prvi automatski svetlosni signali za upravljanje saobraćajem u prestonici Ovih dana u Beogradu će se uvesti jedna novina koja je u modernim i velikim gradovima na zapadu odavno u primeni. Na svima uglovima beogradskih ulica, gde je saobraćaj...

@Wile E. Coyote Е, то "у међувремену" нас је уништило... +1 :kk:

@azbuki Баш лепо размишљање унапред! То је логична веза, а и растеретило би Јурија Гагарина. +1 :kk: Треба и веза са Тошиним бунаром.

@zidar +1 за пешачку трасу од Храма до Вука! @dedinje Семафора ће увек бити, да, и треба да их буде тамо где су оправдани. Углавном, они се постављају због пешака, а могу и неке чисто "аутомобилске" раскрснице бити ефикасне са семафорима. Али, ево примера како не треба: будуће укрштање...

@ Ako se do Vuka izgradi metro, onda se sticu uslovi da se Bulevar oslobodi svog saobracaja od Skupstine do Vuka i tako bi planirana pesacka oblast od Kalimegdana do Slavije bila prosirena i ukljucila citav niz parkova od Terazijske terase do Tasmajdanskog parka. У, ово ми се баш свиђа! Мислим...

@Hazard Metro ce se graditi prvo tamo gde ce zameniti autobus. Zemun - centar, pravac do autokomande/prokopa, itd. На жалост, мислим да им Аутокоманда није у плану, што је грешка, посебно јер тако одмах долази до изражаја и постојећа трамвајска пруга за Бањицу. Овако, путници ће морати...

Невероватно је колико су заћутали... Има ли неко "инсајдерске" информације хоће ли бити те "Линије 1" од 1. септембра?

@zidar Наравно, обавезно денивелисати Булевар ослобођења, чиме се добија "велики" Врачарски плато и драстично убрзава саобраћај ка Аутокоманди.

@dedinje Стари (одлични) планови предвиђали су трасу градске железнице између савске и дунавске обале кроз гребен, с подземном станицом Трг републике. То је права ствар и тако се постиже права сврха масовних и независних шинских система: довођењем путника директно у најужи центар, а не...

@Jos sam procitao da neko predlaze ukidanje tramvaja na bulevaru, metro da staje na svakoj raskrsnici, a izmedju stanica saobraca autobus!!!!! Sacuvaj me Boze! Па, теби ако се толико гаде Јелисејска поља у Паризу, онда добро... У принципу, естетски приговори су ретко кад и ретко где...

Нисам ни ја за "разваљивање" града петљама, али треба извагати где је корист далеко већа од штете коју оне наносе, а таквих места по Београду има прилично. Рецимо, поменух излаз из Теразијског тунела ка Дому омладине. Ту су пешаци већ ИСПОД ЗЕМЉЕ, а аутомобиле чека - семафор. Тотална глупост...