Rezultati pretrage

Stambeni krediti, sa podacima iz novembra. Blagi rast stambenih. Mesec 2021 2022 2023 Januar 81 69 66 Februar 82 77 59 Mart 107 105 72 April 127 88 61 Maj 92 94 63 Jun 119 93 67 Jul 94 83 58 Avgust 90 88 60 Septembar 93 91 57 Oktobar 94 91 58 Novembar 93 97 62...

Jedna sporedna blokovska ulica u istom bloku

To je realni kapacitet. Mogu se tu uparkirati i tri vozila, ali bi se iz njih teško izlazilo, bez štete po susedna. Ja izrazito izbegavam parking mesta oko novih zgrada, baš zbog toga.

Tu su, beše, skidali prva stabla i zasadili nova?

Videh i ja to jutros. Nisam fotografisao obaveštenje, ali ovo jesam. Uzgred, tu bi imalo smisla da između 2 drveta bude max 2 mesta. S obzirom na to koliko su automobili porasli u širinu poslednjih 10-15 godina, 3 mesta su optimizam na steroidima :D

Da. Taj "Trzni centar" kao da je u hibernaciji jos od otvaranja Novog Merkatora

Do pre godinu, dve, pauk je redovno dizao vozila parkirana ovde. Sad je novo normalno (blok 29, za one koji ne prepoznaju)

Na prvoj fotografiji nisam u kadar ubacio kamion Parking Servisa koji je došao da sklanja jedno od ovih vozila.

Čeka se prvi genije da otkrije livadu u sredini bloka. Pristupni deo šetališta već je okupiran. Ostavljeni brojevi telefona dovešće do mnoštva novih prijateljstava. Dvoje će se tako i smuvati

Novo "normalno" u bloku 29. Samo mali detalj snimljen. Broj telefona ispisan na papiru i postavljen iza vetrobrana postao je obavezna oprema auta

To je stvar koja se rešava parking zonom

Da li se to nešto razlikuje od želje da se u bloku stanovanja stanar može normalno parkirati, bez standardnog kruženja i/ili čekanja 10-30 minuta?

Ne bih se složio. Poželjnije je da dostupan parking bude blizu mesta stanovanja, nego da se podstiče unutardnevna jednovozačka mobilnost. Ovo drugo je prioritetno za destimulaciju, naročito za Novi Beograd, ne samo zbog parkinga, već iz zbog relaksiranja saobraćajnih špiceva na sva 4 mosta i...

Kad pomenu to, evo podataka zaključno sa oktobrom Mesec 2021 2022 2023 Januar 81 69 66 Februar 82 77 59 Mart 107 105 72 April 127 88 61 Maj 92 94 63 Jun 119 93 67 Jul 94 83 58 Avgust 90 88 60 Septembar 93 91 57 Oktobar 94 91 58 Novembar 93 97 Decembar 107 105...

Slažem se. U tim blokovima sad zvrji znatno više praznih mesta. A i to što je zauzeto sa strane, najčešće je za period od 9-12-13. tj. od onih koji nisu imali sreće da nađu u plavoj zoni.

Nemoguće je da cena ne utiče na rešavanje/stvaranje problema. Kada je 2016. uvedena zona 4.2, dnevna karta bila je 450 dinara. 90% parking mesta bilo je prazno. Sad je cena 200 dinara/dan. Od 8-15h prilično teško je naći mesto. Nakon 16h je skroz ok. Misliš da pretvaranje ulica u starom delu...

Neodrživa je teza da su ljudi spremni da plate beskonačno povećanje cena. Svaki viši nivo cena znači pad nivoa tražnje. To nikad ne izneveri

Bojim se da si ti taj kojem izmiče poenta kapiranja. Postavi adekvatnu cenu plave zone NBG, zoniraj sve blokove do Studenjaka u zelenu , pa ćeš videti kako se menjaju navike. Zelena zona unutar blokova 21-22-23 REŠILA je problem parkinga. Efekat prelivanja biće sve manji kako zone budu...

Sa pravilno postavljenom cenom, parking zona uvek rešava stvar. Poskupljenje unutardnevne jednovozačke mobilnosti rešava stvar. Ne razumem baš tačno primedbu "prevoz ovakav kakav je". Da je sad 1999-2000-2001, razumeo bih. Sad baš i ne. Autobusi dosta mlađi, intervali mali. Na glavnim rutama...

Teško da se "povećanje broja vozila" može definisati kao korenski problem. Po tome, ispalo bi da je rešenje smanjenje broja vozila (ili njihovo svođenje na 0, karikiram). I onda se postavlja novi set dilema: koji broj vozila je optimalan za Beograd? Kako to utvrditi? Čija vozila skloniti? Ko će...

Onda druge mere. Nezoniranje ne pomaže.

Šta god da bio korenski uzrok, ne čini mi se dobra opcija da se trpi parkiranje po svakom slobodnom kutku. Količina goriva koju mesečno potrošim zbog čekanja na oslobađanje parking mesta ili kruženja unutar bloka u potrazi za istima, košta više nego i tih 1000 dinara mesečno. A dok mi postignemo...

Zašto misliš da je to neki značajan problem? Evo, jutros sam se preparkirao iz Bloka 29 u Blok 22. U Bloku 22, zelena zona, uvek ima dovoljno mesta, a oslobodio sam nekom mesto u Bloku 29. Još neznatniji efekat će biti kad i Blok 29 uđe u zonu. Generalno, to parkiranje stanara po podzonama...

Na rang listi problemâ, taj zauzima solidno pretposlednje mesto

Ja imam adresu u bloku 29 i godinama kupujem povlašćenu kartu za zonu 4.2 i bez problema parkiram od škole Duško Radović do i unutar blokova 21 i 22

Šta, do leta/jeseni 2024? Ništa pre? Čekaj, čekaj, trebalo bi da možemo da koristimo i Blok 30 Ja sam uzeo povlašćenu kartu za zonu 4.2. Ona uključuje i Blok 30, kao i blokove 21-22... i sve ulice do Studenjaka Kaže: Власници повлашћене паркинг карте за паркирање за зону 4.2 своја возила могу...

Slušaj, ne bi me čudilo da se napandrči neki beton preko odvodni kanala sa svake strane, pa tu budu i parking, pumpa, trafika i šiš ćevap!

Blok 29, zona, parking. Izašao tekst i u Kuriru https://www.kurir.rs/vesti/beograd/4284164/muke-s-parkiranjem-u-bloku-29

Moravski koridor, inflacija: - 2012-13, govorilo se o ceni od oko 550 miliona - 2014-15 odbijena kineska ponuda od 650 miliona kao preskupa - 2018-19 ugovoreno 850 miliona - 2023, povuceno vec 900 miliona kredita + uzima se novi od 700 miliona, a izgradjeno jedva 20ak km Razumem da tu ima i deo...

Pravo pitanje. Ja sam prestao da pratim više klipove koji se objavljuju o Moravskom koridoru, pošto me ne zanima gledanje 10 minuta klipa o 10 metara asfalta.