Rezultati pretrage

Norexane, wikipedija kaze da je ta stanica duboka 53m a eskalator je dug 87m. Sto znaci da bi trebalo da kopamo jos 34m preko njihovih 53. Sve moze, samo da li ima smisla. A kako nadje tacno 87m koliko ja jutros izracunah - svaka ti cast :) WLABmz - deluje mi da si u pravu :) A taman sam...

takodje i najskuplja. dzaba mastate o metrou koji ne prolazi kroz bnv.... zasto? objasnio covek plasticno i preporucujem za citanje: https://www.gradnja.rs/savski-amfiteatar-od-drustveno-odgovornog-socijalizma-do-surovog-kapitalizma/ malo mi bilo muka da citam, ali prepricacu ukratko: 'je*te...

U tom slucaju treba dodati jos 2 koloseka u duzini od 400m izmedju izlaza tunela i Bul. Vojvode Misica izgradnjom jos jednog nadvoznjaka. Arnorian objasnio ostatak. Mislim da se time ne utice negativno na ukupnu propusnu moc mosta. Dal' sa juzne ili sa severne strane zavisi gde mora vise da...

Pa, tunel posle prokopa ima 4 koloseka. Samo su samo na tom delu vijadukta i mosta 2 koloseka - tako da mi ta prica deluje sasvim realna. Uostalom, Hajdin je napisao knjigu u tom mostu. Sigurno ima u biblioteci neki primerak tako da nije tesko proveriti ovo.

Vucko, ne bih se slozio da je stanica na Sajmu nerealna - a pritom je neophodna sa ovom predlozenom rutom. Ako se jos uklopi u neki poslovni centar na toj lokaciji mogla bi cak i samu sebe da plati (naravno kod nas stvari ne funkcionisu tako). Bukvalno svaki dan kupujem dorucak ispod tog...

Norexane, Po tvom planu, a i po planu WSPa, u fazi 1 se u Makis dovodi ne jedna, nego dve, linije metroa! Cak i _<*AKO*>_ se nekim cudom tu napravi giga mega ultra naselje, dve linije su previse!!! A potrebno je svima i jedno malo osvescenje u vezi sa stanicom BeoVoza u Vidikovcu. Kota pruge...

Ma za pocetak nacrtaj mapu, valja se - takav je obicaj na forumu :) Sledeca faza - cudi sto te niko ne slusa iako to sto pricas sasvim ima smisla.... Zavrsna faza - batali Bgd metro, i pomiri se sa cinjenicom da isti nikad nece biti napravljen i da je to samo popularna predizborna tema :D A...

Neozbiljno je davati bilo kakve preciznije ocene bez barem nekog idejnog resenja objekata na koje bi mogla da se da predracnska vrednost. U suprotnom je kao da kazes da auto od 4m kosta 10.000e bez da denifises da li pricas o daciji ili o mercedesu ili o ladi nivi. Iz tog razloga i ta cifra od...

Karlo, nadovezao bih se jos malo na temu cena izgradnje Metroa. Mislim da je jako tesko, a verovatno i nemoguce dati dobre projekcije cene izgradnje metroa u Beogradu. Tesko je to uraditi to poredjenjem sa slicnim projektima u svetu jer cene variraju od mnogo faktora. Ima dobar (i koncizan)...

Bojim se da nema vajde vise da diskutujemo o ruti - oni su rutu izabrali, a nase je da je platimo. Njima ce biti super a nama 'nako. Opet bolje nego da te pare odu sve na audije, uhlebljene starlete i fontane.....

Pa procitaj karlov tekst juce u Danasu (xixi) na tu temu: https://www.danas.rs/kolumna/karlo-polak/podzemni-ili-nadzemni-metro Treba koristiti zeleznicke koridore i raditi nadzemno linije gde god je to moguce jer je 1 km nadzemnog metroa 3-4 puta jeftiniji od kilometra podzemnog metroa...

Tesko ces na ovom forumu naci nekog za svadju ko se ne slaze sa ovim sto si napisao :lool: Probaj sa botovima na sajtu informera ili fejsbuku.....

pa bice, zar ne.....

Mnogo je veca sramota sto ce biti iskoriscen za tramvaj umesto za metro!!!!

Danas sam se vozio Karadjordjevom i nazad do Dorcola i razmisljao o ovom predlozenom tunelu. Donekle mi je jasna ideja da se bolje povezu Savski Amfiteatar sa Donjim Dorcolom - pogotovu gledajuci kroz prizmu predlozenih velikih razvojnih projekata na obe lokacije. Medjutim tunel koji se...

Jedino si mozda mogao da spomenes Bugare, koji su naterali Spance da u Bugarskoj fabrici sklapaju vozove za svoj metro. Iako im je metro finansiran iz EU fondova. I sto su platili vozove znacajno manje nego Madjari koji su vozove uzimali od Francuza (slicna postavka kao ovo sto se kod nas...

Karlo je jako lepo objasnio sta je sta i dao svoje preference. Problem pre-metroa i slicnih poluresenja je da mnogo kostaju a malo pruzaju. Naknadna prenamena 'za jedan vikend' je pusti san - pogotovu sto se u prenameni ubacuju nove deonice u postojeci sistem i nova vozila, pa onda to sve treba...

Posle boja svi su generali pametni... Ja pretpostavljam da je tako bilo jer je železnicu finansirala država a metro se očekivalo da finansira grad. Tu ništa nije pomogla činjenica da je projekat za metro bio preambiciozan. I tu se vraćamo na osnovni problem. Postoje tri nacina finansiranja...

Proslo je dobrih 44 godina od kada je napravljen ovaj film (I tadasnji urbanisticki plan) ali teme u njemu su sve i dalje aktuelne! Sjajno kako su pogodili porast broja stanovnika I pravce sirenja grada maltene u coveka. Tuzno je kako drzava I vlasti nisu uspela da odgovori na taj prirastaj...

Pa da, ali tu ti je problem kokoske i jajeta. Ne mozes imati pouzdan sistem na koji bi se metro vezivao dok ne rasteretis ulice, a ne mozes smanjiti broj vozila na ulicama dok ne das ljudima adekvatnu alternativu - to jest metro. Kao sto rekoh sa malim intervencijama koje predlazes se moze...

Saobracaj u gradu je u svakodnevnom stanju na granici kolapsa. Svi infrastrukturni projekti (rekonstrukcija Gazele, rekonstrukcija Slavije, delimicno zatvaranje Brankovog mosta) izazivaju potpuni kolaps sa nemerljivim (ili pak vrlo merljivim) ekonomskim posledicama a ne postoji opravdanost...

Apsolutno sto posto Omladinskih Brigada vidjene za metro ili bar tramvaj. Pogotovu zbog broja firmi koje tu sada posluju, broja ljudi koji tu rade i nedostatka parking mesta. Plus veza tramvajske mreze sa novom stanicom Tosin Bunar.

U stvari kad bolje razmislim potpuno si u pravu - bas iz tog razloga su klimatizovane sve autobuske stanice u Beogradu od maja do septembra...

Apsolutno ne - natkrivena nadzemna stanica se sama luftira i odimljava. Nema potrebe klimatizovati niti grejati je - ne zivimo u pustinji. Cena odimljavanja cele metro rute je astronomska. Lift moras da imas za invalide i slabije pokretne. Za stanicu koja je na 4-5m iznad kote terena ne moras...

@Rio: Nasip je najjeftiniji ali zauzima 3x vise mesta, i izgubio si prostor ispod koji je upotrebljiv za npr. parking ili cak kancelarije, skladista... @Delija: Gradjevinski radovi su samo jedan deo cene, naravno. Ali kad dodas jos sisteme ventilacije, hidroizolacije, odimljavanja, osvetljenja...

Ako mogu jos samo jedan post na temu tunela vs nadvoznjaka na Novom Beogradu, i na potezu stare zeleznicke stanice. Ako bi se radio klasican cut&cover tunel, isplivavanje celog tunela je problem. Mora se uzeti u obzir slucaj da je kota podzemnih voda jednaka koti terena. U suprotnom u slucaju...

Mislim da se mnogo gadjate brojevima. Praviti tunele u pesku/sljunku ispod kote podzemnih voda je IZUZETNO SKUPO - bez obzira da li se radi cut&cover ili krtice. Pricamo o barem 2X poskupljenju a mozda i vishe. Na NGB ste ispod kote podzemnih voda vec na nekih 3m (zato ni jedan objekat tamo nema...

Zanimljiv tekst o (ne)izgradnji metroa u Njujorku kroz istoriju: https://www.citylab.com/transportation/ ... ys/557567/ Sent from my Mi A1 using Tapatalk