Rezultati pretrage

Cemu strah? Paaaaa.... mozda ovo? Ne znam zasto ste i dalje ubedjeni toliko da kopanje uz Savu i odrzavanje tog tunela nece biti nikakav problem! TBM ne pravi nikakvu savrsenu bentonsku cev. Zid tunela se pravi od segmenata povezanih srafovima. Hidroizolacija se pravi izmedju primarne obloge...

Pa, morao bi da radi novu studiju izvodljivosti da se utvrdi isplativost novih linija (sa novim brojanjem putnika, itd). Zatim bi morao da dopuni geomehanicka ispitivanja za deo trase koji ne pokriva ta neka nova trasa. Onda bi dosao na ovo gde smo sada. Koliko bi to trajalo zavisi koliko bi se...

Dragi ljudi, mislim da se nismo razumeli. Niko ovde nije napisao da treba praviti metro preko Dunava ni sada ni za 10 godina. Tom delu grada je svakako kanalizacija mnogo veci prioritet! Medjutim, racunajte da ce preko Dunava za 30 godina ziveti pola miliona ljudi. Ako ne verujete, provozajte...

Gresis - to sto je u istom krugu sa Borcom je Mirijevo i MML. Kaludjerica je ono skroz dole desno sto ga sece poslednji krug (pakla?) po sredini :D A Kotez je u istom krugu sa Juznim Bulevarom, Senjakom i Sava Cetrom! :)

Pod 1 bliza su nego Makis. Pod 2 sve je to u krugu od nekih cca 6km od centra i samim tim apsolutno prikladno za metro (i MML i Medak itd). Pod 3 to su naselja koja rapidno rastu i proguscavaju se te ce biti veliki generator putovanja u buducnosti. Naravno ne moze se sve to povezati prvom i...

To je isto i predlagao i Karlo (gde li je on sad?). Po meni bi onda najidealnije bilo da napravi petlju (moze cak i jednosmernu!) oko Velikog Blata i tako spoji i Borcu i Ovcu i obe strane Krnjace. Ili bar da se sada rezervise koridor za tako nesto! Mogao bi da prati rute nekih od kanala i da...

Apsolutno istina, ali postoji nada da se racvanja mogu (u stvari moraju) kasnije dodati. Naravno, idealno bi bilo odmah ih sad u izgradnji predvideti. Pretpostavljam da bi tvoja ideja sa 100m peronima bila da se koriste 50m vozila pa da se odvajaju peroni za svaku liniju po duzini. Ne znam...

Posto se svakako vise razumes - zar ne bude peron za putnike malo kraci od kompozicije voza jer masinovodja ostaje van perona (ima gde da iskoci, ali nije to pravi peron). Tj. bude peron duzine od prvih do poslednjih vrata. Ili taj koncept vise nije u upotrebi za nove pruge?

Zanimljivo kako je ovaj trougao na dnu Francuske (Zorza Klemensoa) vazda bio rezervisan za trasu/skretanje pruge. I sada je u najnovijim planovima isto skoro 100 godina kasnije!

Ovo bi za Beograd bilo bombona. Sa taktom od 2 minuta to je 21000 putnika na sat - mnogo vise nego sto sada treba. Sa teoretskim taktom od 1.5m to izadje na 28000putnika (OK manje u praksi, ali sve jedno)! Realno bi za danasnje potrebe takt trebalo da bude npr. 6 minuta za 7000 putnika po satu...

Uradio sam neku grubu analizu troskova koliko bi kostala 1. faza 1. linije kada bi se radila normalno - sa nadzemnim delovima i koriscenjem postojece pruge gde je to moguce. I dalje bi bilo podzemno pored Savske ulice. Deonice i stanice oznacene na skici dole: Analiza troskova uradjena po...

Delija, gresis. Vozila lake zeleznice saobracaju u metro sistemima sirom sveta. Ako su duzine 90m mogu bez problema da postignu 10.000 putnika po satu po pravcu.... Verovatno i vise u buducnosti sa razvojem signalnih sistema..... Beograd je mali grad bez nekih mega solitera i poslovnih centara...

Zuma, realnije je da bi tunel isao kroz stenu ispod sljunka ispod (i pored) Save jer je ona manje porozna - obicno se tako radi. Problem je sto obicno u steni postoje pukotine kroz koje onda ulazi voda u iskop i koje tokom izgradnje tunela treba injektirati da bi manje.... curele. Vec...

Posle par dana razmisljanja najrealniji scenario je da ce se uzeti kredit od 4 milke "za dve linije", i to ce taman biti dovoljno da se napravi crvena linija. I to nam je to od metroa za narednih nekoliko decenija.... P.S. Kako vam se svidja moja varijanta linije 3 - racionalisana da se koriste...

Ne kažem da nisi u pravu (jesi) ali postoji razlog zašto je zgodno da koridor prati ulice. Naime, sleganje ispred TBMa je neizbežno i onda nije pozeljno da se ide ispod kuća ako ne mora zbog oštećenja objekata usled sleganja. Takođe je problem i prenosa buke i vibracija od saobraćaja. Ako se...

Ta stanica ce kasnije da se pojavi. Kao dodatni radovi, nakon sto se potpisu ugovori i postavi budzet... Bombonica

Ja sam gradjevinski inzinjer, clan britanske inzinjerske komore konstruktivaca i projektovao sam puno podzemnih i nadzemnih konstrukcija i i dalje to radim. Ti?

^^^ sve sto je rekao Express je ispravno. Linija 1 je dusu dala da velikim delom bude nadzemna, pogotovu na potezu Makis-Zarkovo, zatim Hipodrom-Ekonomski Fakultet i posle sve zapadno od Dunav stanice. Dva linkovana clanka sadrze oprecne informacije - jedan clanak spominje vijadukte na plavoj...

I samo jos da dodam: malo je glupo da se studija izvodljivosti samo 'usvoji' od strane preduzeća za metro bez da prodje rigorozne javnu raspravu - da se traži mišljenje urbanista, saobraćaja a, građevinac, sociologa, ekonomista pa zatim institucija - urbanističkog zavoda, univerziteta, akademije...

Vodjenje metroa na vijaduktu na Novom Beogradu nije nikakav urbanistički pakao već sasvim logično rešenje koje se primenjuje svuda u svetu uz obalu na nasutom terenu. Bilo šta drugo je građevinski i ekonomski nonsens. Ili smo mi previše fini da nam metro previše ne naruzni Nbg pa ćemo da damo...

Pa bas to - i sto ceo ovaj osencen deo rute pokriva deo koji vec obsluzuju plava i crvena linija: Sto pokazuje da je to crtao neko ko i nije bas previse strucan (verovatno u nameri da resi nelogicnost da crvena linija ne ide preko Prokopa, klinickog centra i Slavije)... To eventualno ima logike...

Karlo, bukvalno si napisao ono sto sam ja razmisljao da ispisem dok sam juce setao pored demolirane upravne zgrade Ratka Mitrovica u kojoj sam nekada radio. Medjutim sve si ti lepo i tacno napisao, a posle i Pantograf doradio, da nema potrebe dalje objasnjavati. Jedino se bojim da se mnogo veci...

I naravno opet - malo kise i ceo grad stoji.... Koliko ce nam jos trebati godina da skapiramo da od automobila i autobusa u gradu nema leba?

Malo ste otišli u offtopic, ali evo kratke zanimljive konstantacije u vezi sa strateškim partnerima bez kojih mi kao ne možemo ništa da izgradimo https://www.youtube.com/watch?v=xrjmZzf8EtM

Na zalost taj postojeci deo trase od Rakovice do Gospodarske Mehane ne pokriva ni jedno naselje. Zato su svi prethodni planovi predvidjali potez Banovo Brdo-Zarkovo pa dalje Ibarskom na Vidikovac pa Petlovo Brdo. Sto je i najlogicnije. Inace luda je ova narandzasta linija na ovim planovima. Kao...

Pa kad smo postali retardirani izgleda. Pre 30-40 godina smo mogli da napravimo sami novi zeleznicki cvor ispod Beograda, a sad nam izgleda trebaju Francuzi i Kinezi da nas poduce (i da nam to debelo i sa kamatom naplate)! Neka, tako nam i treba, sutra cemo da im robujemo da bismo im te dugove...

Ne bih da branim ovaj plan jer ima puno mana - narocito juzni deo, a i jos stosta! Medjutim ne moze jedna linija metroa da poveze sve u Beogradu. Niti sada treba preorjentisati ceo Beograd prema toj jednoj mega-liniji. Na delu od Banovog Brda do Terazija jeste potrebno povezati i...

Slucajno sam na GIS-u Gradjevinske Direkcije BGD nasao koji deo ce biti obuhvacen planom regulacije: "PGR ŠINSKIH SISTEMA U BEOGRADU SA ELEMENTIMA DETALJNE RAZRADE ZA I FAZU PRVE LINIJE METRO SISTEMA" Nemam pojma da li ovo i dalje vazi.....

Pa nije bas smisleno kopati tunel ispod sipova. Onda sipovi koji su iznad tunela ostaju bez oslonca. Plus imate ogromno opterecenje na konstrukciju tunela. Kao sto je Gorstak rekao, to se planira unapred pa se sipovi redjaju oko tunela a idu dublje od tunela da bi se naponi u tlu preneli na kotu...

Bio sad u Milanu - kako sjajno samo funkcionise njihov sistem tramvaja! Grad je slicne velicine Beogradu. Mislim da je glavni razlog sto su dobrim delom tramvaji odvojeni od ostalog saobracaja - narocito u centru. Idu manjim ulicama koje su rezervisane samo za tramvaje. Tako da se ne zaglavljuje...