Rezultati pretrage

Iz uslova za projekat možemo naslutiti da će unutrašnji biti BG voz a spoljni ostala železnica. Prvo zbog terminiranja BG voza u Bataji koje mora biti na središnjim kolosecima, drugo zbog terminiranja BG voza u Zemunu koje je pogodnije sa srednjih koloseka, a treće iz uslova da spoljni koloseci...

Иде и БГ возом редовно.

A i mnogi koji odu kolima do Budimpešte, često parkiraju vozilo negde, pa se onda kreću kroz grad javnim prevozom. Ti će odmah preći na voz.

Što se tiče niške pruge i zamerki, ko god ih ima, sada je idealan trenutak da ih iznese u obliku primedbi na plan. Isto je idealan trenutak i da se uzbune građani sela koja će izgubiti stajalište. Primedbe se mogu predati do 9. aprila. Pošto je više ljudi ovde spomenulo neke stvari koje im se ne...

Ovde konkretno mislim na ovih 30 pari koje je spomenuo Pendolino koji su većinom daljinski. Ne sporim problem ukidanja stajališta i izuzetno sam zabrinut zbog toga.

Već sada imamo više od toga na BG-NS odnosno 31 par a nije ni popunjen regio takt, niti imamo dodatne polaske u špicevima, niti noćne vozove, niti je krenula Subotica, niti imamo međunarodni saobraćaj. Ići će to ka 40 pari već u RV 25/26, ovo je samo najkrnji početni oblik. Tako da kada se...

Ili prosto nisu znali. Normalan čovek nema kad da prati javne uvide, niti se razume u detalje i načine participacije u donošenju odluka. Ovo je prvenstveno neuspeh sistema u kojem su čelnici lokalnih samouprava samo klimoglavci i nije im ni na kraj pameti da se suprotstave odlukama "sa vrha"...

Evo i dokumentacije za javni uvid - https://www.mgsi.gov.rs/lat/dokumenti/javni-uvid-u-nacrt-izmena-i-dopuna-prostornog-plana-podrucja-posebne-namene-4 Najzanimljiviji deo:

Ovo može da se protumači kao da se vozovi kvare i blokiraju prugu samo na prijemno-otpremnim kolosecima. Ako nastavimo tu logiku, onda treba da se pitamo a šta ako voz stane i blokira prugu u samom tunelu? Ili na samom vijaduktu? Ili bilo gde? Razumem šta si hteo reći, ali ovde to nije slučaj...

Rešava sve zato što je dozvoljena izgradnja stajališta ako je brzina do 160km/h. Stanicu za saobraćajne potrebe već imamo napravljenu. Ne pišem ovo da bih pokretao dalju diskusiju već čisto da istaknem da ovo nije valjani argument.

Jedna od velikih prednosti struje u ovom kontekstu je i to što je ona univerzalna valuta energije. Ne diskriminiše da li je nastala od uglja, nafte, gasa, reke, sunca ili atoma. Ako imaš uređaje na struju, šta god da se desi geopolitički, ekonomski ili ekološki, uvek možeš da se prebaciš na...

Zašto baš 120 km/h? Ako se već gađamo brzinama, onda je smisleno tražiti da se na tih nekoliko kilometara (recimo 5km) brzina spusti na 160 km/h jer to još uvek potpada pod standarde "obične" pruge i moglo bi se napraviti stajalište. Takva redukcija u brzini bi usporila Sokola za nekih minut...

Kada se priča o klasifikaciji određene pruge kao pruge za velike brzine, tada se uslov od 200 km/h odnosi na tehničku brzinu. Velika je razlika u komercijalnoj brzini i maksimalnoj tehničkoj brzini, to nisu iste stvari. Na primer pruga Beograd - Subotica je projektovana sa ciljanom komercijalnom...

Da li je to dovoljno i za prolaz nove jednokolosečne tunelske cevi koja je planirana desno od postojećeg tunela? Nisam stručan, ali ovako laički 15m deluje dosta tesno. Kontam 5m razmak od postojećeg tunela, onda 5m novi tunel i 5m razmak do zgrade. Rađeno je u svetu i sa manjim razmacima, ali...

Od početka se koristi evropska numeracija, samo onlajn sistem ne ume da razazna gde je koje sedište, niti da korisniku ponudi vizuelni izbor sedišta. Najavljeno je još pre godinu dana da će to biti implementirano, ali za sada ništa.

Sad sam skontao da sam pogrešio dane, juče je išao jedan, izvinjavam se. Svejedno je opet nezgodno što kada ispadne jedan i jedan je na održavanju, ostaje samo jedan. Prokletstvo malih serija.

Juče nije saobraćao nijedan od tri komada. A dva dana pre toga nisu dva od tri. Ako je jednog udarila ptica, i nek je drugi na redovnom održavanju, moralo je nešto i sa trećim da bude da bi se došlo do ove situacije.

Može, važi ceo dan dok god je kondukter ne očita.

Да си пажљивије читао Бокијеве постове из претходних годину дана видео би да се његови ставови у већини случајева значајно разликују од ставова људи из Србијавоза. То што он објашњава зашто су они нешто урадили, предочава шта они планирају и нуди реална решења која се уклапају у тренутне ставове...

Ма нема потребе 15 година порука да се сортира, погубио би се контекст, ипак смо овде писали све ђутуре. Једноставно се затвори ова тема и од те тачке на даље се пише у посебним темама.

Могло би се рећи да нам треба модернизација Модернизације железнице.

Е за тај део нисам ништа детаљније нашао. Зна се да ће са западне стране бити 2+2 веза од М6 до моста (укључујући и мост који је исто 2+2). И зна се да ће са источне стране бити веза од моста до њиховог пута 51 (Сантово - Баја). Међутим како ће та веза изгледати и да ли ће се правити 2+2 веза...

Ово просто није тачно. Мост преко Дунава код Мохача је у децембру прошао понуде на тендеру. Ако буде жалби (а на оваквим пројектима увек их буде) уз све могуће продужетке очекује се да извођач буде изабран најкасније у марту 2024. Рок за завршетак радова након тога је 50 месеци.

Да цитирам сам себе са друге теме око алтернативе за К10 и деоницу БГ-НС.

Значај западног дела смајлија се може најбоље схватити кроз ову слику. Ово је руком скицирано, али када се прецизно на мапи измери, варијанта преко Мохача је само неких 25-30 км (зависи како се мери) дужа од варијанте преко Сегедина. Разлика од 30км је готово занемарива ако ти је други избор да...

Што само показује колико су недовољни капацитети на Соколу. Уместо да већина директних путника НС-БГ иде Соколом, добар део се прелива на Регио. А онда тамо нема капацитета за оне којима је Регио и намењен односно за оне који користе међустанице. А они слепи поред очију опет поручише и нове IC...

Од перона подземне метро станице Сајам дo железничке станице на вијадукту по најновијим плановима има негде oko 40 метара. Као илустрација, од перона Вуковог споменика до улаза код Техничких факултета има исто око 40 метара. Тако да ако може Вуков споменик да функционише, моћи ће и ово. Додатно...

Voždovac će dobrim delom dobiti vezu sa Trgom i preko ove varijante, izgubiće najviše onaj deo najbliže Autokomandi. A za Prokop i KCS... navodno je najveći problem to što se rukovodstvo KCS buni protiv prolaska metroa kroz krug KCSa. Onda je to uslovilo sa se razmatraju varijante koje bi prošle...

Pod žrtvovanjem se obično misli to što ako linija 3 ide kroz Prokop onda ona ne može da ide kroz druge krajeve. U ovom slučaju bi to bila potpuno nova brza veza Banjice, Dušanovca i Vuka koju inače nije moguće nikako površinski ostvariti na druge načine. Sa ovom vezom možeš doći sa Banjice do...

А на сајту... Три километра текста, прегледност нула и плус нема никакве информације о томе. Едит: Неће да се прикаже слика сајта како треба јер је предугачка. Поента је да није прегледно и да нема информација о овоме. Ако сам ја путник који путује данас, и прођем све ове информације и не нађем...