Rezultati pretrage

Поласци за Егзит су додати у вечерњим часовима вероватно гарнитурама које су тек тада слободне јер више не возе своје регуларне дневне обрте. И њихов циљ је првенствено да врате људе са Егзита, зато и имамо супер распоређене поласке 01:30, 02:30, 03:30, 04:30, 05:45, 07:45, 08:20, 10:30 (викенд...

Вероватно исто као раније. Један из Суботице, други из Београда, са типа неких два сата размака, тако да имаш и флексибилност у избору времена. Потражња је превелика преко сезоне да би ишао само један. С обзиром да смо до недавно имали 8 возова дневно у сезони и да се за тренутни ноћни барац...

Jel možeš neku skicu toga da baciš kada budeš bio u prilici? Najviše me zanima zbog nagiba i kako bi se to uklopilo.

Ko je slušao šta je pričano na otvaranju mogao je da čuje da su rekli da Niš putnička ostaje još neko vreme glavna a da će kasnije Crveni Krst postati glavna stanica u gradu. Tu će biti integrisana železnička stanica, autobuska stanica i blizina aerodroma. Od stanice Niš sever ima dosta do...

Prva denivelacija koja treba da se uradi je do Pančeva, bez obzira da li to propisi zahtevaju. Bez toga nema stabilnosti za Panvoz ili BG voz, niti ozbiljne regionalne linije PA-NS.

Nisam odatle i ne poznajem situaciju, ali čitajući komentare lokalaca, žale se da je sve oko pruge zaraslo, da je preglednost očajna i da se u blizini nalazi krivina koja uz gusto rastinje "sakrije voz". Bez obzira na to što su obično vozači drumskih vozila krivi za nezgode, ovo je ipak nešto...

@Express E kada neko poput tebe sa onolikim saobraćajnim znanjem i poznavanjem situacije u gradu počne da racionališe kako treba menjati trole autobusima, makar i privremeno, onda znaš da se žaba već ozbiljno skuvala. Cela poenta ovog taktički osmišljenog zapuštanja sistema je da ljudi dođu do...

Зато што касни у доласку из Зворника, а има само 25 минута у Прокопу пре него што крене назад односно од 16:55 до 17:20. А зашто касни одатле можда може неко други да објасни.

Ако не питате Станисављевића да ли су возови до сада ишли само 40 на сат бићу дубоко разочаран.

По изјавама би се могло претпоставити након што се реконструише остатак барске. А кад ће то бити то вероватно нико не може тачно да каже. Не очекујем убрзање до Ваљева да буде готово пре 2035. овим темпом, осим ако се нека чуда не десе.

Није толико битно да ли ће просечан путник желети да се вози, већ да ли ће довољно путника желети да се вози. А потражња је толика да сигурно хоће. Ево ја сам један од оних што је жестоко осуо паљбу по седиштима у Флирту, па бих свеједно пре ишао оваквим возом до ЦГ него Ластом кроз оне кривине...

Не знам тачно, али могу да нагађам. Турска приводи крају своју пругу за 200 на сат до бугарске границе, па претпостављам да је то први разлог. Други је вероватно исти разлог зашто смо ми имали вагоне за 200 на сат, иако нисмо имали пругу - није било пуно скупље, а знало се да ће се искористити...

Бугарска железница је класу испред наше. Главни коридори утегнути за 120-160, уз неке изузетне деонице на којима се ради и биће ускоро за 160. Тамо где је мало нижи приоритет, брзине 100-130. Неке запуштеније и брдске деонице 70-90, али скоро нигде катастрофа од 40-50 на сат као код нас. Прегршт...

Суботица делује као бољи избор с обзиром да ће се у њој у будућности састајати 6 електрификованих пруга: Суботица - Келебија Суботица - Сегедин Суботица - Сента Суботица - Нови Сад Суботица - Сомбор Суботица - Баја Јесте да су све те електрификације за сада само у плановима, али исто тако је и...

Тако је. Само што са авионом прелетим 1500км за 3 сата и платим у случају Рајанера можда и само 30 евра. Авиопревоз стварно нуди услугу коју нико други не нуди и ту си спреман да жртвујеш комфор на кратко време у размену за ниже цене летења. Са возом стварно нема оправдања, ни потребе за тиме.

Најобичнији међуградски аутобус је појам за ону неудобност у нашем Флирту. Супротно може да тврди само неко ко се није дуго возио или бусем или нашим Флиртом. У бусу седиште дупло дебље, онај „јастучни" део. А да не спомињемо још да у бусу можеш да нагнеш мало седиште и тих само 20-30 степени...

https://mapper.zeljeznice.net/

На основу чега се ово тврди? Лично нисам радио истраживање и не располажем бројкама, али сам у ових 27 месеци експлоатације пруге натукао преко хиљаду вожњи и сматрам да сам стекао макар неки субјективни осећај какви су токови. И по том мом осећају апсолутно доминира потражња за директним БГ-НС...

Изгледа да опет неће бити попуњене све рупе на БГ-НС, ако буде само ових Весићевих 20 полазака БГ-НС. Тренутно има 18 полазака и 4 рупе. Значи фале нам 4 поласка за пун такт а они нуде само два нова. Знамо да ће један додатни полазак бити дневни барац, на основу чега можемо прејудицирати да се...

Те бројеве свакодневно користе редовни путници за налажење у возу. Имам познаницу којој увек пар минута пре доласка воза од колегинице стигне порука која садржи само број и ништа више. Типа порука у којој пише само "125". И нема грешке, свако јутро седе заједно на путу до посла иако не крећу из...

Било која пруга за Бијељину ако се буде радила у будућности има смисла само преко трасе Мартинци - Рача. Најкраће, најбрже, најмање градње, погодан коридор, постојећи мост, користи се боље брза пруга до Митровице тако што се на њу вежу додатни градови, итд.

16:15 iz BG ide sinhron od prošlog ponedeljka, čak i pre nego što su pustili nove Flirtove u upotrebu, što je bilo u prošli petak. Pretpostavljam da se u istom sastavu vraća u standardnom obrtu u 17:30 iz NS, ali nisam bio u prilici da potvrdim. Ako je neko bolje upućen odakle su sada izbunarili...

Једина ствар која може Нишку пругу спасити је прегршт претицајних колосека. Три путничка сам написао средњерочно БГ-НС, до Батаје и СТП има више простора за рад, јер или има или ће бити четири колосека.

Проблем је недостатак претицајних колосека. Теретни можеш тренутно поставити само на пријемни-отпремни или пролазни колосек јер само они имају довољну дужину и то само у Инђији, Бешки и Петроварадину. И ту мораш скоро одмах да га мичеш јер путнички наилази. Ако ћеш на неки од "споредних" који би...

Где сте отишли, у крајности. Треба бити и реалан око обима теретног саобраћаја који мора преко дана да иде баш кроз деоницу од СТП до НС. Имамо и друге пруге за транзит. Нек средњерочно имамо три путничка на сат и три теретна на сат од 5 до 23. То су 54 теретна воза преко дана. Није то мало...

Ти проценти немају везе са везом, не знам како си дошао до њих, али очигледно ниси узео у обзир сва потенцијална сустизања возова са нехомогеним саобраћајним карактеристикама на дужини од 77км. Тих 10% би се могло рећи у случају саобраћања два воза на сат једнаких карактеристика, што овде...

Редовно купујем возну карту на релацији Нови Београд - Вуков споменик. Гледају ме чудно кондуктери а неки мисле и да се шверцам до Панчева, али није битно, хоћу да платим карту. Тих 56рсд колико изађе карта са Срб+ попустом у апликацији је стварно небитно у широј слици, а добијеш добру услугу.

Којом гарнитуром? За то требају три гарнитуре, а ми имамо 2 активне и једна мора увек бити у резерви и у процесу редовног одржавања.

Бојим се да не лупета, јер јеј читао станице редом са папира. Да је причао из главе, можда би и биле шансе да је омануо, али овако тешко. А и то је у њиховом стилу одлука. Не зна се шта је горе. То што Кинези нису поручени ни стигли на време, иако се пруга гради ево већ 6 година и знало се када...

На основу данашње изјаве Весића, на деоници Београд - Суботица ће постојати две врсте полазака од 5 до 22 часа, ИнтерСити у парном часу и ИнтерРегио у непарном часу. ИнтерСити ће имати бављење у 4 успутне станице: Нови Београд, Нови Сад, Врбас, Бачка Топола и возно време од 80 минута...