Rezultati pretrage

Ne, jer su oni uspeli :/

Ovo je malo off-topic al' verujem da ce ponekome biti interesantno... m2 je vec prava stvar... Vrlo interesantan sistem jer su morali neverovatne nagibe da savladaju. Nikada ranije nisam video metro koji toliko mora da se pentra. (Takodje interesantan argument u prici kako metro u Beogradu ne...

Ja sam sada igrom slucaja u Lozani. Oni imaju dve linije koje zovu "metro", od kojih je jedna (m1) tzv. "laki metro". Koristim je svaki dan te mogu ukratko da opisem utiske. To je jedno predivno saobracajno resenje i sasvim odgovarajuce zadatku. Nakon dve stanice u centru vozi uglavnom kroz...

Po ovoj izjavi se 1995. proslavio Zoran Andjelkovic Baki prilikom otvaranja stanice Vukov spomenik. Ovo nije tacno. U celokupnoj istoriji Beograda postojao je samo jedan plan za metro, onaj iz 1976. Pored njega, postojalo je i nekoliko ranijih ideja u zacetku, ukljucujuci i ideju Save Janjica...

Tu ima par nivoa... jedan je da mozes da ne mesas politiku ni u sta, ali onda politicke ciljeve neces ostvariti. Ako neces da ratujes, politicke ciljeve mozes da ostvaris samo tako sto ces drugu stranu da pritisnes tamo gde joj je tesno - a novci su vrlo dobar teren. (To je taktika koja se vrlo...

Мора да се шалиш, метро преко старог железничког моста. Хм, нисам стручњак, али нешто ми говори да ту нешто дебело не би функционисало - метро мост мора да трпи велике брзине. Плус, тај мост је на потпуно погрешном месту за метро.

Овај документ је ТАКО трла баба лан... причам ти празну причу... не разумем зашто се плаћају хонорари да се производе овакви документи... ко ће боље живети након што је ово написано?

Да ли може неко да ми објасни шта је фалило старим таблама, осим што, пошто су ето већ биле направљене, нису пружале прилику за нове провизије? (Или можда Грчка има смањен туризам зато што су им табле на грчком писму?) Цццц.

Извини али горе не пише ништа о типу метроа. Ни не може да пише кад они нису разговарали о никаквим детаљима. Пише само да ће да кошта ”око милијарду евра”. То је исто као што ћемо ти и ја да добијемо по ”око хиљаду евра” од деоница кад буде распродаја. Уосталом они могу да нам изграде и...

Да, савршен је, осим што у последњих икс покушаја да се грађани ако треба и пушкама утерају у те возове, они никако да схвате да је чвор савршен. Свугде другде по свету грађани, кад им понудиш нешто боље, они га користе, али Срби ето неће па неће овај савршени чвор. Људи који инсистирају на томе...

Потписујем. А осим мрежних ефеката, ту је и проблем возила. Метро возило мора да може да стане и крене зачас, да брзо развије брзину, просто речено да буде агилно. Такво возило по правилу не одржава високу брзину која је потребна за градску железницу по периферији. За брзу градску железницу до...

Напротив, то би уштедело доста материјала. :) Нема од овога ништа, потпуно иста прича као и прошли и претпрошли и натпрошли пут. Свима њима свира за Прокоп и железницу.

Сигурно није задњи него само најскорији :o стварно кретени, аутопут поред Такова.

Оно што је изванредно је што је некако постало нормално у јавном дискурсу тврдити да је архитекта могао нешто да постигне током комунизма само ако је био подобан, те да се на основу тога могу оправдати неуспеси свих других јер, ето, нису били подобни. Сувише је примера људи који су успели...

Колико ја видим они уопште нису оспорили захтев да Французи у основи добију нешто без тендера - јал’ возове, јал’ грађевинске радове. То је потпуно ван памети. Они нама ”донацију” од три милиона (за нешто што вероватно вреди пола те суме или мање), а ми онда од њих без надметања купимо нешто што...

Бркаш премису и последицу - ја нисам рекао да је власт озбиљна ако дају пар милиона из буџета (за пројекат који кошта преко милијарду), него да је неозбиљна ако за овакве ствари тражи донацију. Хајде запитај се - да су сели за сто и смислили из које рупе ће да избунаре рецимо 70-100 милиона евра...

Ја не знам, мени је то смешно, да за подухват који кошта преко милијарду евра тражиш од некога другога донацију од три милиона (то је 0.3%) и још гласно кажеш да то може бити пресудно за избор извођача. Мени то говори да они уопште нису озбиљни око тога. Ако имаш озбиљан план како ћеш да...

Будимпешта је БИТНО већи град од Београда. Београд има од 1,1-1,6 милиона становника, а Будимпешта од 1,7-3,2 милиона (зависно шта се рачуна). Уопште се не слажем да је саобраћајна ситуација више поразна него у Београду - обзиром на то колики је град, налазим да одлично функционише.

sounds like a plan :(

Везано за ово што је nbumbic поменуо Будимпешту. Мађари су исто имали модерне урбанисте, свежег ума, прогресивне, посвећене одрживом развоју, који су им објашњавали подугачко и опширно образложено, са све сликама у боји, зашто је нова метро линија број 4 непотребна, како постоје јефтинија и...

То је папазјанија која се да очекивати од мајмуна који су првобитно (2003) предложили систем са три линије помоћу којих се од Бановог брда до центра путује тако што се преседа на све три. А пре 30 година увели Београд трамвајем у 21. век. Ментално генерално инкомпетентно друштванце.

Када је Јовин рекао да ћемо ово добити, сви сте га редом изнападали. Овај план је све време био спреман у Дирекцији и било је јасно да ће бити јако лобирано да буде усвојен. Иначе, цене су из Дизниленда - 130 милиона за комплетну трасу (од које половина подземно), 20 милиона за мост,... ма није...

@JohnnyLee: "метална" боја није боја, већ опција да авион, када га купиш нов, не офарбаш него само угланцаш и премажеш заштитом. Ту опцију имаш само када купиш нови авион - Ер Канада је пре пар година покушала да саструже фарбу са постојећих авиона и изгланца их у металик, и резултати су били...

Пројекат је предвиђао десет колосека и шест перона на 3.000 квадрата, са 10.000 квадрата пратећег пословног простора испод плоче, као и комерцијално-пословни центар од 128.000 квадратних метара изнад плоче...

Мислим да би добитна комбинација била ако би тим из Систре узео рецимо двојицу консултаната из Србије - по једног из "лаког" и "тешког" лобија, чисто да би добили локалну перспективу. Мислим, онај план који је заобилазио Прокоп и имао плаву и црвену линију које се нису уопште дотицале у старом...

@stranac: Не постоји никакав метро осим потпуно независног, али наш јавни дискурс на ову тему је толико загађен полуинформацијама и пи-ар-спин конструкцијама ("белам" се такође продаје као "метро") да су оваква ближа одређења ("потпуно независни метро") у овом тренутку неопходна да би јавност...

П.С. Јовин није задовољан, види http://www.danas.rs/danasrs/dijalog/parkiranje_u_beogradu__ni_nalik_na_evropu.46.html?news_id=192733 друга половина последњег пасуса се бави овим новим документом.

Ова вест значи да ниједан од постојећих пројеката неће одговарати и да ће се радити нови. До краја овог сазива градске скупштине (2012. г.) можемо у најбољем случају очекивати одабран и усвојен нови пројекат, мада ми се и то чини помало оптимистичним. Багери и кртице неће почети са радом још...

А јбг, кад смо дошли до тога да имамо свечаност поводом извршеног *ремонта* *једног* од шест возова.

Пошто је прва линија БЕЛАМ-а, са све укрштањима са осталим саобраћајем, пре шест година коштала 450 милиона, онда свакако има смисла да прва линија "овога", потпуно денивелисана, независна, и генерално ма иста к'о у Бечу данас буде 375 милиона. B.S.! Једног дана неко треба да виси због овог...