Rezultati pretrage

Само прочитајте овај бисер са РТС да разумемо какви дилетанти примају новинарске плате. ”Прва траса која ће се градити ићиће од Устаничке улице на Вождовцу до Творничке у Земуну, и биће завршена 2017. године. Друга траса требало би да иде од Бановог брда до Правног факултета, а веза две линије...

http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2011&mm=11&dd=17&nav_id=558635 У наслову пише ”БЕОГРАДСКИ МЕТРО ПОСТАЈЕ СТВАРНОСТ”. У поднаслову пише ”Представници влада Србије и Француске и Града Београда потписаће изјаве о заједничком учешћу у изради пројекта изградње београдског метроа”...

Како не разумеш, другачија (”боља”) стајалишта = већа провизија у џеп. Сва та фарбања, поплочавања, мермерисања, плакатирања, Бус-Плус; све што је у основи шминка и потрошни материјал а није инфраструктура - то је све мека за мито. Размисли и сам! Ако имаш 600 стајалишта и ставиш 200 нових, то...

Први видео снимак је врло забаван, а енглески звучи - најозбиљније - као да га је читао компјутер. :cool:

Председник градског одбора, то је оно што се једно време звало ”председник Извршног одбора Скупштине града”. Нешто као председник градске владе. Мислим да се у то време председник Скупштине града сматрао за првог човека града односно колоквијално називао ”градоначелником”. Нпр. Бранко Пешић је...

Одговор на питање зашто не монорејл у Београду гласи: зато да не бисмо били први у Европи. Није битно колико то добро изгледа на папиру. Када га неки други слични град угради, може и Београд.

@spatiotecte: Грађевинско земљиште које ће се ослободити ИЗМЕШТАЊЕМ савске станице - пажња, измештањем, а не остављањем са два колосека на чијем крају са налази статуа загрљених Ђорђа Бобића и Ненада Богдановића у натприродној величини - је највреднија ствар коју је овај град добио од Новог...

Везано за време путовања воза до НС: Да, али ти возови које помињете су брзи и међународни возови. Овде говоримо о возу који, да би испунио свој задатак, *мора* да стане на великом броју станица између, а свака станица је 2-3 минута штете (успори-заустави-крени-убрзај), тако да је све испод 1:15...

@laki72: Неке од ствари које износиш стоје, али поређење кредитних рејтинга Хрватске и Србије не стоји уопште. Кредитни рејтинг се односи на поверење да је дужник у стању да свој обавезе сервисира према уговорним обавезама и у коначном врати све дугове. По питању тога не може бити сумње коме се...

То није никаква тапија; они су таквих споразума потписали на стотине у вези разноразних инфраструктурних пројеката. То је не-вест. Нико ништа не гура. На примеру моста преко Аде смо видели како ствари функционишу кад неко стварно гура (не улазећи у Ђиласове мотиве). Метро за сада никога не...

Постојање те Систрине студије није било никаква тајна. Она се одавно помиње и у чланку на српској Википедији. Ово што је овде постављено је била студија ”шта урадити одмах” (интересантно је!). Они су касније урадили и студију ”шта урадити касније” односно њихов предлог метроа, и то је оно о чему...

Не могу да верујем да не разумете да је то смањење цене превоза за 200.000 грађана у другој зони напросто начин да се добије већи део од тих 200.000 гласова. Све што неко мање плати, неко други мора више да плати. То је просто. Тако су пре неког времена ”само мало” повећали цене карата за све...

Не видим шта се добија тим БРТ предлогом. Нови мост по свој прилици неће бити загушен, тако да се не добија ништа тиме што бус иде издвојеном траком. А чим сиђе са моста, на истом си као и иначе - можеш му дати независну траку или не, али то нема везе са тиме шта се ради преко моста. Него, ја...

Да, лаки шински систем је савршено решење. Из непознатог разлога није га применио нити један европски град величине Београда. :fijasko: Неколико претходних случајева у којима су Срби били паметнији од читавог света: * Националне државе које сви остали праве су фуј; уместо да искористимо ратну...

Ти мора да си саркастичан? Свакако конташ колико пара можеш да добијеш за одлагање туђег нуклеарног отпада као и колико пара је потребно да би неко на функцији у Србији прекршио закон, потписао ћагу да нешто није онако како јесте, и т.сл.?

LRT фијаско! :P чудо још нико није ово написао :)

Само ово, ако добро разумем, није споразум о отвореном небу... јер ”су споразумом о ваздушном саобраћају потврђени број превозника и број летова између две земље.” Споразум о отвореном небу не би ”потврђивао” број превозника и летова него би дао carte blanche свакоме да лети ако хоће... тако да...

Реч ”петља” - стручно, лаички, како год - између осталог подразумева да је нешто упетљано.

1) Зато што неће добити отказ ако чукну трамвај. Шта га брига? 2) Зато што неће бити покушана ни судска наплата штете од возача јер би суд и предмету одлучивао 2050, када овај застари. Или би возач дао судији 15 јура у шаку (случај судије Високог савета судства). 3) Зато што неће бити покушана...

И космодром би био сјајан, довео би по први пут у Београд госте заиста дубоког џепа. (Скоро) нико не спори да је боље имати УМП него немати га. Ал’ поставка проблема је нешто другачија: за дату количину пара, шта треба прво изградити? А шта друго? Итд. Можда и има пара и за метро и за УМП. То...

Одличан пост на ексју блогу о ”шесторици фантастичних” тј. о томе ко је све водио Јат ервејз у последњих десет година, какве су им биле ”референце” за посао, како су се показали, и како су удомљени након што су обавили посао. Мислио сам да би било интересантно штиво...

То што су то три најоптерећенија правца, и што те правце покрива предложена мрежа Белама, не значи да је предложена мрежа оптимална. Ја и даље налазим да је свака мрежа која 1) прво и најважаније, центар Београда покушава да покрије једном линијом, 2) у *првој фази* тера метро горњим делом...

Ево га на Б92 видео прилог. http://www.b92.net/video/videos.php?nav_category=905&yyyy=2011&mm=10&dd=06&nav_id=547550 Углавно, не видим ја да су они ту Бог зна шта оставили Французима да одлуче. Обе трасе су зацртане, 36 км, 55 станица, знају где је подземно, где на површини. Углавном то је...

Концесија није никакво решење за метро. Основна разлика између моста и метроа јесте да ће људи да плате да пређу мост, јер је алтернатива да се возају унаоколо ко зна колико сати. Баш сам летос у Грчкој цалнуо 13 евра (мислим) за само један мост. Ал’ шта друго да радим кад нема другог моста по...

Лепо је то да се купе нови трамваји и расходују стари... у Дубаију или некој сличној економији. Уз сву радост око нових трамваја, остаје чињеница да ће тих 80 (30 плус 50) нових трамваја заједно да кошта преко 200 милиона. Са 200 милиона је могло комотно да се крене у изградњу метроа, што би...

Па овако, када критикујеш метро пројекат, не можеш се позивати на решења из ЛРТ пројекта. То што болидни ЛРТ пројекат предвиђа једну дугачку прву линију од Устаничке до Творничке је тешко прокоментарисати без упадања у подручје непристојних личних оцена. Метро пројекат за Београд предвиђа прву...

Возом у 22. век :D

Е па не може и јаре и паре, одлучи се, хоћеш државно, хоћеш непартијско... ;)

Ајме мени, израда идејног пројекта. Они су у протеклих 10 година најмање два или три пута потписивали неке сасвим прецизне уговоре по којима ће све бити готово за рецимо 18 или 24 месеца. Била је и она прича у октобру 2008. за завршетак до пролећа 2010. - цифра од 72 милиона, 50 милиона...

Оно што ниси напоменуо јесте где тај тзв. ”лаки метро” (односно трамвај) вози у Мадриду. То можемо лепо видети на овој слици, где су линије означене шупљом трасом: Отприлике линија Сремчица-Церак (или у најбољем случају Баново Брдо) у Београду. Ви сте се све горе лепо као договорили, али...