Rezultati pretrage

Раде на подизању војске, али истовремено и планирају издају Косова.

Хвала на овим информацијама. Нисам ни знао колико је сечење у овом случају компликована процедура.

Добро да је бар ту решено, јер у јужном делу сваки балавац паркира како му се хоће. Сад кад сам пролазио кроз Бањицу има на доста места на изволте бахато паркирање, а Весићеви соколи очигледно лете само центром.

О345 може још деценију да вози.

19.4.2019, добро сам запамтио датум, ишао сам на Авалу. После пола сата појавио се ФАП 537 на линији 405, у којем се под није видео колика је била гужва. Пошто седишта скоро да нема, а рукохвати су дизајнирани за кошаркаше, понајвише је пензионерима било незгодно да стоје. А њих је управо у то...

Може ли неко да ми објасни шта се догађа са Централним ремонтом? Зашто је ГСП ремонт аутобуса уступио приватницима?

Можда и најбољи југословенски теретни аутомобили, моћни као тенкови. Не знам да ли је ико имао било какву замерку осим на кочнице.

Звездарка Врачарић, Бранко Пешић јесте прецењен. У његово време је цветала дивља градња у Београду као и данас, а промашена урбанистичка решења из тог времена не бих коментарисао. Битно је да га Весић хвали код Марића на Хепију.

Научници нижег степена компетенције у српском случају. Погледајте како су паметовали све време и до чега је довело. Не говорим само о вирусолозима. Разни квази лекари одводили су људе у смрт давањем дијаметрално супротних дијагноза и лекова који трују организам. То је та струка и то је будућност...

Један приватни ТАМ 110 на који сам скоро наишао изгледа као да је јуче произведен. Нема корозије, сви делови су на месту, мада ми се чини да га власник ређе користи.

Зар нису били и у Космају?

А, да, убудуће се пише. У сваком случају та шклопоција мора да оде и ако буде било правде отићи ће. Музеј је место резервисано за права возила, а не за Весићеве играчке.

Фалсификовањем историје се људи држе у незнању, а незнање испадне одређени степен затупљености. У будуће ћу бирати боље изразе да не би дошло до неспоразума.

Поред ТАМова 3500 били су и ФАПови 80. Порекло ове фотографије је ГСП монографија, нажалост само мањи исечак.

Имао је ТАМове 3500 од 1974. до 1981.

Како су само дегутантно и разбијачки према Београду настројене фуњаре попут Малог, Весића, Ђиласа и других криминалаца.

У последњој реченици си констатовао суштину. Међутим, лаж никад неће постати истина. Док је века и човека, ова шклопоција ће бити само Весићева изведба коњског трамваја и ништа више.

Први електрични трамвај је кренуо 1894. на линији 3 од Централе до Топчидера. Што се тиче ове шклопоције, срамотно је то што је рекламирају као оригиналну и то само говори колики су преваранити настањени у ГСП Београд. Како обећавају путницима дивним речима да ће казнити нераднике и средити...

Падне ми мрак на очи од овог фалсификата. Невероватно је како поједине шуше себи дозвољавају да бришу праву историју и пишу нову, тиме држећи људе у сталној затупљености. Ова дрвена шклопоција са натписом Трамвај Града Београда никад није возила БГ улицама нити има било какве везе са првим...

https://forum.gtsofia.info/index.php?topic=9125.0

Прођоше читава година, а од најављених аутобуса са погоном на метан нема ништа.

Добар плен Вожд. :kk:

Да није модификација Саноса 215?

ФАП Лејланд (1963-1982):

Било је и групних силовања и саучесништва у злочину. Толико о томе како је безбедније у групи.

Заборавио си ФАПове 80 и ТАМове 3500 које је Космај такође поседовао. Далеко од тога да је тај погон био искључиво резервисан за Мерцедесе.

Мени су се допадали старији БКМ 321 право да вам кажем више него новији. Као да су квалитетније одрађени, а возећи се њима сам и стекао тај утисак.

Ово је Необус 405Г, идентичног изгледа као и Необус ФАП 605:

Необус ФАП 605 је био беле боје само кратко, а касније је добио црвену, па жуту. Овај аутобус са слике је засигурно ИК410.

Ово би требало да је ИК410 у другачијој изведби: