Rezultati pretrage

ГСП ће да га скрпи и врати назад у саобраћај за добро јутро. А возачи су иначе приморани да возе неисправне аутобусе, иначе отказ, а после могу само да просе јер други посао неће наћи. То раде и ГСП и приватници.

Погосподили смо се бувљачким отпадом. Лепо је рекао Сима Шарик да је Јапанац хиљаду пута бољи од ових ломова.

Ишао сам тамо последњи пут 2016. тако да се не сећам колико тачно кошта. Ипак је то био АТП, а сад је нека друга фирма.

Додао бих на ово и посао мајстора. У САД је то постао бизнис.

Кеша Раднике који једва зарађују динар нисам кривио нити од њих ишта тражим. Управо то извртање сваке речи не приписуј мени, него иди код шефова и директора фирме у којој радиш. Нигде ништа од тебе нисам тражио и било би крајње неучтиво да било шта тражим од човека који је и сам жртва онаквог...

Ово причаш као да годинама ниси сишао у канал друже Кеша. Није важно, само тако настави. Неколико пута сам се спржио у ИК103 не зато што нема климу, већ зато што је изолација никаква, а пошто ГСП такве роспије шаље на улице, дефинитивно је заслужио један велики златни катанац. О хуманизацији...

Сканија на струју:

Око соколово је још једна Весићева будалаштина.

Ако се купе тролејбуси на батерије неће ни морати да се продужава мрежа до Спомен парка Јајинци.

Може 503 од Винче до Раковице. Што се тиче 402 и 403, на тим линијама треба повећати број соло возила или пустити зглобна.

Нек послуже добро.

Комисија из МАНа је у посети Икарбусу 2004. била задовољна моделом 201 и надгледала је комплетан процес израде. Већина тих аутобуса је данас у одличном стању, док се ови из 2006. распадају иако су радили лакше линије. Како то објашњавaш?

Можда искористити број 503 за нову линију која би повезивала Лештане и Раковицу? Иначе линија 503 је уведена 1977. чини ми се.

Пре постављања шина треба проширити улицу Саве Машковића.

Нови Сад је пропао захваљујући назови елити која се тамо доселила после рата и потпуно га уништила. Не занима ме мишљење разних фанатика који га данас без икаквог стида подругљиво називају српском Атином. Срамота је што се таквима овде дозвољава све, а људима који заиста желе добро говори се да...

Видим ја овде поплаву стручњака за право.

https://www.mycity-military.com/Oklopna ... V_103.html

А како би било да неку линију помере са Устаничке? Или вам одговара да преседате и да се мучите по превозу?

ИК103 треба расходовати, поготово ове из 2006. који су погрбљени као последњи кршеви. Они из 2003. са гуменим кедерима су мало пристојнији.

Никад нећу жалити за том државом, у којој је Србији нанета већа штета него за 500 година под Османлијама. Ово данас су последице приватизација и пљачки из тог времена.

https://bitfinance.news/en/man-and-scan ... s-in-2020/

https://www.autobusi.org/forum/index.php?topic=3825.15

Ово се дешава кад самоуправни социјализам и договорна економија уђу у традицију неког народа. Како је Нови Сад пропао последњих година не вреди коментарисати, све се јасно види и на овим фотографијама.

Не знам да ли се сећаш О405, били су подједнако добри и радили најтеже линије без проблема.

Једна од мене:

Тек сам је сад добро погледао, јесте погрбљена. Али опет то не значи да је ИК218Н нарочито бољи.

Једино што је зрело за расход су Икарбуси 112Н и 218Н које ти упорно браниш и што је најгоре прижељкујеш својим земљацима у Рипњу. Ти аутобуси су прављени од пресоване рђе, јефтиних увезених делова и на њима се замор материјала види од самог почетка. И спомињао си недавно ФАП 559 за који је...

Већ су увели у продавницама компјутеризоване касе. То значи да се и том занимању назире крај. И возачима. Све има да буде аутоматизовано, јер је неко себи утувио у главу да је тако боље.

Нек набаве зглобове и престану да пилићаре већ једном. Ево рецимо 300 зглобова? Таман да се све старије од Солариса изузев Мерцедеса пошаље у расход.