Rezultati pretrage

Телефон који држиш у руци направљен је у Кини, исто као и делови за скоро сва данашња возила. Ни Мерцедес више није 100% немачки јер су одређени делови кинеског порекла. Ти Хигери су лоше одрађени пре свега зато што нико није контролисао израду, а не због кратког рока као што неки кажу.

Печурке су најбоље нарочито по сунцу, услужније од оних назови надстрешница и мени много лепше изгледају. Додуше кад смо код реклама, бројне печурке су биле покривене плакатима појединих странака и разним никоме потребним огласима.

Весић је одлучио да се ове године уместо расвете пали депонија у Винчи. Ем уштеда струје, ем алтернатива за спалионицу. А што је најважније, коцке неће бити преоптерећене великом масом, јер ће сви побећи у станове. :D

Марецар је објаснио. Не лепе се рекламе на Соларисе зато што су Солариси, већ зато што их углавном трпају на градске линије. Исто важи и за БКМове и КАФове. А човек који је набавио та возила јесте велико зло, као и овај садашњи лопов.

Хвала на одговору. Испадне Необус најбољи домаћи аутобус у овом веку, а тако се и показао.

А шта кажу за ФАПове? Била је прича да су им трулили носачи мотора и да су због тога многи прерано завршили каријеру.

Главни проблем појединих аутобуса је тај што миришу на кинеску радњу. Пластика се осећа целом дужином возила поготово кад ради грејање, а уз издувне гасове дође као фина порција токсина за дисајне органе.

Једном кад сам сео близу мотора у том Мерцедесу 405 изненадио сам се јер онако стар аутобус уноси дупло мање топлоте него неки новији. Последња три комада су била редовна на 38Л, 401 и 402 и ретко кад изостајала.

Коментар господина изнад да се урами. Редовно виђам и најновије ИК103 који су искривљени као палице за бејзбол, док су ИК103Ф прави и после петнаест година рада.

Унакажен торањ.

Блиц је увек био циркус од медијске куће.

Модернизовани Т55 су се у последњим ратовима показали боље од неких назови новијих. То не значи да не треба куповати нове, али не значи ни да треба све бацити и заменити мање поузданом робом као што су урадили неки народи. Најпре треба наћи поуздану замену и пре свега развијати домаћу производњу.

То значи да Икарбус ФАПови иду на отпад до краја године.

Постоји баријера која се зове доживотно одузимање возачке дозволе.

Од нових аутобуса мени су Солариси одлични и чак бољи од Мерцедеса. Иако су стари седам година и даље су нови.

То је једина серија ИК103 која није имала проблема са каросеријом захваљујући сарадњи са ФАПом. Путницима, возачима и мајсторима су свакако били омиљенији него обични ИК103.

ИК103Ф су самоносеће каросерије колико знам и немају никакве шасије. Једини аутобуси који имају шасије у ГСПу су тренутно МАНови.

Икарбусе старије од 2012. такође треба расходовати. Бидимо објективни. Питање је којим новцем купити нове зглобове чија се куповина саботира због коцки.

Има на хиљаде примера где брат не разговара са братом, јер се из неких разлога не подносе. Нико нема право да осуђује човека који са неким неће да разговара или да живи. Породице које живе у неслози нису породице, схватите то. Данас се народу преко телевизије и разних назови медија пласирају...

Свака част пре свега за одабир материјала. Шпер плоча је хиљаду пута боља спрам стиропора, ПВЦ и других типова јефтине пластике.

Не ради линк.

То су биле године комунистичке окупације Србије и разарања Краљевине Југославије. Све је режирано у Ватикану и прослеђено домаћим издајницима на челу са црвеним зликовцем Титом. Неколико милиона Срба, Јевреја, Рома и других народних непријатеља је побијено у НДХ пред њиховим носом, побијени су и...

Ја сам се шалио, не узимам мишљење тих модерних интелектуалаца уопште као валидно. То вишегодишње загађивање града претворило се у тероризам и крајње је време да ти жврљачи схвате да не могу више да се иживљавају. Ако хоће да разбије монотонију онда нека лепо стане пред зидове своје куће и њих...

Не буди негативан Бендер, неко је издвојио пуно времена да испише те графите, који су заправо само симболи Београда, као и дивље депоније и дивљи објекти, јер се ипак ради о нечему што је направио човек, а све што направи човек је култура. Послушајмо модерне интелектуалце шта кажу на ову тему...

Ако нам је Мађарска пример функционисања било чега, онда смо далеко догурали. Овакав систем наплате карата треба изменити из корена јер је очигледно непоуздан. Могу и аутомати да се уведу како каже Кеша, а може и више типова карата. Што се тиче наплате на пређеној дистанци, тешка бесмислица...

Управо тако. Нашим новцем се плаћа све, не новцем ових из Управе. Иначе претходне две власти Београду дугују више него било која друга.

30% људи у Београду плаћа карту, то је реалнија процена од оне коју је дао Рипањац. Карту најчешће плаћају жене и то често мајке са децом, приморане да стоје из познатих нам већ разлога. То што је лош превоз са оваквом наплатом карата значи да треба повећати наплату карата. Вратити кондуктере у...

Како је ослабио кад је около подивљао?

Пилоти су погинули и то свакако не због своје неспособности. Зато пре лупетања истражите и добро размислите.