Rezultati pretrage

@vladivoje Potpuno pripadam nasem narodu i generaciji, bar po jednoj stavci - propalim zubima. Taj problem sa generacijom BB i njihove dece je nastao usled velikog priliva u gradove. Srbija je imala pre Kine najveci priliv iz sela u grad. Nazalost usled rata i unistenja elite, nije bilo nikog...

Stambol kapija je bila glavna, bez sumnje. Stambol kapije u svim gradovima Turske bile su i vazni objekti. Kada su je austrijanci zidali bila je pre svega vojni a potom javni objekat. Provincijalne kapije su za one koji broje koje nacije prolaze kroz kapiju. Dorcol nije bio vecinom srpski deo...

Gavno urbanisticko pitanje ove zone je saobracaj. Nema metroa, nema voza, nema trolejbusa (nema informacije), nema biciklistickih magistrala, ostaje parkiranje sa dzipovima u kineski ( verovatno i svajcarski ) parking i autobusi po obodu. Tramvaj je po kapacitetu manjeg znacaja. Imacemo...

Stigli pilici u Lidl ....bolji opis ne treba. Metro kartu ne bi mogli da priustite ako bi placali pravu cenu. Garaza na Studentskom trgu je pljacka resursa i trajno unistavanje resursa, uz projektovana prelivanja iz gradske kase. To je ista vrsta pameti koja je iznedrila Lidl u Srbiji. re...

Ne moze dalje od svesti proseka. Nije vlast kriva, nema ko da je goni. I vlast i urbana sredina su slika i prilika naroda. Ne govorim o Beloj Palanci nego o Beogradu. Ne mogu da zamislim ni jedno mesto u Evropi, da vecina stanovnistva nije za ocuvanje nasledja i gde se to rutinski odradjuje...

Da pojasnim: 6-Stambol kapija je vaznija jer ima duboku istorijsku simboliku i poruku vezanu za narod koji je ovde danas vecina, pa i sire. To nije poruka nabijanja na kolac, vec prica o herojskom narodu i dubokim korenima. Uzgred velika ja verovatnoca da su Srbe nabijali na kolac upravo Srbi...

1-Zuma Care. 2-Cini mi se da je receno da su kapiju pravili Austrijanci, a opeka je njihov materijal. Spekulisem - da je ovo zaista Stambol kapija. 3-Negde 90-ih na trecoj ili cetvrtoj godini, cela generacija je imala na "sinteznom projektu" predlog resenja trga sa mogucom koncertnom dvoranom...

Mnogo vaznija od sata je Stambol kapija. Sat je ispod prosecan dizajn iz vremena posle Slobe. Meni je svojevremeno bilo neshvatljivo da neko stavlja na trg sat, a sat na Narodnom Muzeju ne radi. Istovremeno, na najznacajnijem trgu u gradu potpuni urbanisticki raspad, cak i divlja gradnja itd...

Zna li neko gde se tacno nalazila Stambol kapija?

Ovo je miljama daleko od modela stanice. Ovo je 5% para koje treba da se porose na stanicu. Ne moze i stanica i da se finansira BnaV. - stanica mora da bude povezana sa drugim saobracajem - mora da ima sigurnu pesacku vezu sa tramvajem, autobusom - liftovi i rampe za invalide, da bi dosli do...

Bec, Sofija, Prag, Budimpeste nisu nasi primeri za poredjenje. Nazalost, nekada jesu bili. Budimo realni, pogledajmo kroz prozar i hodajmo malo po zemlji. Postojao je periodu istoriji Beca kada je elita morala da shvati da ce njihov grad da se smanjuje i da ce biti siromasniji. I prilagodili su...

Treba gledati i odrzavanje ( odrzivost ) u odnosu na prihode. Cini mi se da teske varijante nisu za Beograd. Beograd ce poloziti ispit za izgradnju bilo kakvog metroa kada sredi svoj postojeci saobracaj, po kvantitetu, kvalitetu, cenama, stanicama, presedanjima itd. A naracito ako dokaze da...

Umesto VRO, najbolje je da urbanizujemo svoje ulice tako sto pocistimo smece koje ispada iz kontejnera, da ne palimo pepelom iste, i za kuca da u kesicu kaku stavimo. I zube da popravimo.

@laki Presedanje sa metroa na druge vidove saobracaja je sporije i nepouzdanije nego sa m-na-m. Mi cemo mozda imati jednu liniju metroa. U tom slucaju treba dati dodatne pare i napraviti dodatnu organizaciju prostora oko stanica. To se pokazalo kao neizvodljivo u Srbiji. Primer Beovoza.

Vrlo se slaziem. Isto iskustvo iz Londona. Probao sam sve vrste transporta na razdaljini 3.3milje od kuce do posla u centru. Znaci: metro, autobuse, bickil, vespu, automobil, minicab. Na kraju sam isao redovno PESKE, a kada je nemoguce taksijem ili busom. Metro mi je bio poslednja opcija iako je...

Lista stvari koje neka buduca civilozovana uprava mora da ukloni, se povecava neverovatnom brzinom. Krecemo se brzo ka cifri od dve do tri bespravne gradjnje po coveku.

Sve u vezi organizacije GSP-a, odrzavanja, planiranja treba da se menja. Da ne ostane kamen na kamenu.

Dobar deo uspeha linije bilo da je polu privatna ili drzavna varijanta je u kvaltetu stanica, pristupa, parkinga i veze sa drugim saobracajem. Drugi deo se odnosi na dodatne vozove, kvalitet putovanja i odrzavanja. Ne vidim da bilo ko u vlasti misli da je ovo potrebno. Privatnik sigorno ima...

Da su ovoa radila dva-tri slosera sa pola mozga mozda bi izgledalo ovako.

Nista od infrastrukture i zemljista ne mora da pripadne dadatnom operateru. Infrastruktura moze da se iznajmi. Ulaganja mogu da se ofsetuju. Sve je to jako komplikovano resiti ugovorima, i po obicaju nastrada drzava. Sto je neminovno za zaostalu drzavu i narod. Davanje dozvole nekom dodatnom...

Prokop trenutno nema saobracajne uslove ni za malo vecu Pekabetu a kamo li za Glavnu Stanicu. Zamislite da treba da se prebacite na ne neki durgi transport - jedina opcija je taksi. Cini mi se da je Prokop orginalno zamisljen da istovari nekoliko stotina pionira koji posecuju Kuci Cveca, i...

Posto imamo javnu upravu kakvu imamo i narod i preslikanu vlast kakavu imamo - jedino preostalo zalosno resenje je dati sve stanice pod fransizu. I dozvoliti privatnicima da kupe i operisu dodatne vozove, tako da taktovi budu normalni. RVR bi mogao da bude kicma sistema, dodatni kompatibilni...

@zuma Provlacenje sina na trasi od 200 m je verovatno 1% posla. Moze i jeftinije ali onda dobijete sistem sa infrastrukturom kao sto su ona stajalista ispod Pancevackog mosta. Skupe su stanice, elektoro-energetska infrastruktura, pp infrasturuktura, uredjenje povrsina, prilagodjavanje...

Jedna od civilizovanih stvari koje su nam ostavili prethodnici je mreza automatskih stanica. Nazalost u Sr. danas samo 2 mogu da procitaju pm2.5. i to ponekad. Ovakva zagadjenja se u Sr. i ne prijavljuju. U normalnoj zemlji ovo bi bila glavna tema gradskih izbora.

Nece valjda zasita da urade ovu krunu na cetralnom subu... Izgleda kao da su dizajnirali Mira Markovic, Ivica Dacic ili braca Karic licno. Sustina je u brzom efektu bez planiranja. Zato i postoji kruna. Tramvajska "scenic" linja Ada-Ada je ocigledno izvodljiva i razvojna, ali i to trazi kojih...

Plan i spisak zelja nisu isto. Ali razvoj plana moze da pocne sa spiskom zelja. Ne valja da tu stane. Do sada nisam video ni jedan koherentan i realistican plan. Sa jednim izuzetkom - a to je plan Sinise Malog. Njegov plan ima jasne ciljeve i sredstva. Locirali su ogranicenja. Tacno se zna sta...

Koliko vi zaista verujete u ove planove. Oni se menjaju telefonski. Kada neko iz ekipe shvati da nece moci da prodaju jedinice, ili da im padaju cene u resale-u, zbog loseg saobracaja, i kada se ispostavi da pola sajta treba da budu parkinzi - provucice liniju ( na gradski trosak ) pa makar...

Ova deonica pruge ne smeta BnV. Ako je izgube, izgubice brzu vezu sa Aerodromom. Onda ostaju samo strani investitori iz Bugarske i Rumunije koji ce stici sajkama. Ovo resenje sa posotjecim resursima mi izgleda miljama verovatnije nego bilo koja varijanta metroa, cak i ona sa dve stanice (...

@zecal Opcija ADA-ADA sa tunelom Glavna/Z/S- blok fabrike David Pajic ili bloka stovarista Kopaonik. Duzina 1.6 km. Ovim se dobija treca linija po starim rutama zeleznice, bez porolaza oko Kalemegdana ( koji bi mogao da se iskoristi za tramvaj manje frekvencije ). Mali broj stanica, samo...

Za normalan takt postojece i dodatne lineje Beo/Bg voza verovatno su potrebne dodatne garniture. Za kredit za garniture je potrebna studija izvodljivoti koja ce da kaze da se postojece linije koriste sa 10%, i cenom karte koja pokriva 10% troskova. Sto znaci da garniture kupac kupuje ne zbog...