Rezultati pretrage

Naravno da Morava ima perspektivu. Purger joj tu perspektivu odriče iz sve snage a za to mogu da postoje samo dva objašnjenja: ili je kompletan diletant (što nije) ili ima neki lični interes da to radi.

Čovek je par postova više sve objasnio: ako putuješ sam, rezervišeš kartu 3 meseca unapred (za datum putovanja u zimskoj sezoni) i pri tome si potpuno fleksibilan sa datumima onda zaista možeš da pronađeš kartu za 20 evra do Londona ili 10 do Nemačke. Ali što je datum puta bliži, što su datumi...

Upravo to. Sve dok imaju povoljnije opcije za rerouting nego što bi bio dvonedeljni wet lease A330, oni će to i raditi. Neko drugi bi se možda i otvorio za taj wet lease zarad kontinuiteta JFK linije i izbegavanja negativnog imidža ali u Er Srbiji se trenutno samo i isključivo reže. Deluju kao...

Ima za prvih 10 putnika. Kada dođe do poslednjih 30 onda svratiš na sajt pa pogledaš cene ponovo. Jednom sam pokušao da iskombinujem let iz Soluna u Nemačku u letnjoj sezoni, 300 evra je bila najniža cena kod Ryana. Kada Er Srbija zalepi tu cifru u letnjoj sezoni momentalno se traži njeno...

Lowcost prevoznici su se oprobali na linijama za Milano, Beč i Rim. U pitanju su bila tri različita prevoznika (EasyJet, WizzAir i Niki) i sva tri su se povukla posle određenog vremena. Dva od ta tri su se oprobala i povukla u vreme dok je Jat odumirao a Er Srbija nije bila ni na vidiku. Sva...

Nisu baš totalni diletanti nego imaju naređenje da cede suvu drenovinu pa to i rade. Etihad bi im papreno naplatio wet lease onog A340 što stoji u rezervi u Abu Dabiju pa su izračunali da im je najjeftinija opcija da uopšte ne lete dve nedelje.

Koje destinacije su trenutno blokirane, ko ih blokira i kako?

Nevezano za rasipanje para koje nije sporno, treba imati u vidu da ljudi na ovim prostorima najviše putuju tokom leta pa im utisci uglavnom potiču iz letnjeg perioda kada većina letova zaista jeste dupke puna. Sve bi bilo kao u bajci kada bi tako bilo svih 12 meseci ali onda dođe period...

Mogli su da stave tri vertikalna stabilizatora ili nešto slično što bi prikazalo još i Aeroput i JAT. Jbg ipak su oni izneli 86 od tih 90 godina.

Te škrabotine su odraz opšteg stanja u društvu i ne mogu se iskoreniti tako što će se antiterorističke jedinice slati na vrata škrabača kako bi ih gole vezali i ostavili na javnim mestima da im prolaznici presuđuju po želji. Neka regulativa i komunalne aktivnosti su svakako potrebne ali najveći...

Naravno da nije morala da objavi bankrot i naravno da tog pajaca treba uzimati za ozbiljno taman koliko i Bogoljuba Karića.

Ovo: http://www.passepartouttraining.com/upl ... h-2013.pdf i ovo: https://www.ecac-ceac.org/documents/101 ... a934c40d31 ... bi bili ključni međunarodni akti.

Mnogi prevoznici to ostavljaju tek za online čekiranje.

Ajde ako budem imao vremena iskopaću negde tu regulativu. Ovo za rezervacije možeš lako da proveriš - idi na sajt bilo kog prevoznika da rezervišeš let i pogledaj da li će te pitati za posebne potrebe odnosno smetnje u razvoju. Ne, pitaće te samo da li si passenger with reduced mobility.

Boco, u tvom najboljem interesu je da konačno shvatiš i prihvatiš da taj novi toranj neće biti u vlasništvu koncesionara niti će on imati bilo kakve ingerencije nad njim. Mislim da se čak ni fizički neće nalaziti na zemljištu aerodroma već na onom koje pripada SMATSA. A sve i da ga smeste usred...

U procesu rezervacije karte ne postoji opcija naglašavanja putnika sa smetnjama u razvoju. Ono što postoji je naglašavanje putnika koji ima reduced mobility odnosno teškoće u kretanju - a to se naglašava samo i isključivo da bi prevoznik mogao da preduzme sve što treba da preduzme kako bi takvog...

Uz dužno poštovanje, mislim da tableta protiv mučnine i sedativi ni približno ne potpadaju u istu kategoriju. Što se tiče g. Antića, ne bih tako olako davao ocene. Možda je čovek jednostavno odlepio zbog čitavog slučaja (nije baš mala stvar kada ti neko izdvoji dete jer ima smetnje u razvoju...

Meni bi drogiranje sopstvenog deteta uvek bila poslednja opcija i izbegavao bih je dokle god je moguće, pa da mi je ne znam od kakvog autoriteta preporučena. Ovde je poenta vrlo jednostavna: neko ko se busa u prsa da mu je komfor i bezbednost "gostiju" na prvom mestu, morao bi da u glavi bude...

Ako su ga pustili u "live" režim preko noći to ne znači da prethodno nisu radili par meseci na implementaciji.

Da imaju 20 miliona putnika pa da kažeš ajde, potrebna su velika ulaganja a treba nešto i zaraditi. Ali da aerodrom od 5 miliona putnika diže nogu da se potkuje jer je video da Istanbul naplaćuje internet od svojih 60 miliona putnika, to je tipična posledica postavljanja Singidunum menadžera na...

Ovo je bilo lako provaliti jer se autor malkice previše zaneo u svojim vizijama. Sad zamislite da je autor malo pametniji pa plasira neke informacije koje se ne mogu "na keca" ogoliti kao izmišljotine već postoji teoretska mogućnost da su istinite i da ukazuju na neke jako loše stvari i prakse...

Mislim da uskače samo u varijantama kada je odmah jasno da kvar na A330 zahteva višednevnu popravku. Za jedan otkazan let im se više isplati da preusmere putnike istog dana nego da čekaju 6 sati da A340 stigne iz AUH, plus još najmanje dva sata da poleti iz BEG. Ne znam da li bi uopšte mogli da...

Današnji dan je, što se kaže, 3 u 1. Valjda su ispucali mesečnu kvotu raspada.

Vidi, to da se Er Srbija pomera prema lowcost modelu nije nikakav trač več činjenica koja je vidljiva iz praktično svih njihovih poteza u ovoj godini. Prethodni model nije zaživeo, može se diskutovati na temu zašto je tako ispalo ali situacija je takva kakva je. Ako ništa drugo, za pohvalu je da...

Ja iz onoga što je preneo tvoj insajder vidim o čemu razmišlja jedan zaposleni u tom preduzeću ovih dana. Razmišlja o tome kako je kapacitet kabine od 70 sedišta povećan na 120, kako su stavljena neka "uska sedišta" i kako se na letovima za Pariz služi samo voda. Drugim rečima, razmišlja o...

Zamena sedišta nije neki stravičan trošak a posmatra se u sklopu zarade koju će doneti povećan kapacitet svake letelice, odnosno uštede koja će preko zime biti ostvarena kada jedna letelica bude reiznajmljena. Finansijski problemi za Er Srbiju potiču iz dva ključna faktora: 1. Prestanak...

Kompanija ja tačno precizirala u kojim avionima su sedišta zamenjena i koliki je novi broj sedišta naspram starog. Evo u čemu je problem sa tvojim insajderom i njegovim nazovi izvorom informacija: - čovek ne zna da je jedina letelica u floti Er Srbije, koja ima 70 sedišta, ATR 725 (ajde da...

Isuse bože, imaćemo poluvojne centre i jednih i drugih na svojoj teritoriji u isto vreme. Ovo je još samo Siriji uspelo.

Kada sam pomenuo autobuse mislio sam na "gasterbajterske" linije Wizza prema Nemačkoj, ne na Podgoricu i Tivat :) Avio saobraćaj između Srbije i Crne Gore naravno vapi za još nekim igračem ali pošto nijedna zemlja nije članica EU onda ni Evropska komisija ne može da im naredi da naprave prostor...

Kada bi barem Tivat i Podgorica bili jedini duopol... Isti slučaj imaš na linijama za Beč, Rim, Atinu, Moskvu. Protiv toga je teško boriti se jer je avio saobraćaj jedna od najstriktnije regulisanih grana privrede i to korisnici itekako osećaju bez obzira na trend deregulacije koji je u zamahu i...