Rezultati pretrage

Moja logika je vecinom ekonomska, ali ne mora uvek da bude. Kakvu korist ima Srbija od izgradnje metroa? Imala bi veliku indirektnu dobit zbog gradnje metroa ali to bi ionako imali da gradimo I neki drugi kapitalni projekat van Beograda. Posle izgradnje Metroa ostaje nam vecno subvencionisanje...

Uopste ne treba postavljati pitanje da li treba raditi obilaznicu oko BG vec kad ce biti. Svako selo treba da ima obilaznicu pa tako i grad Beograd. Mi hocemo metro a nemamo obilaznicu. Kuca se radi od temelja.

Verovatno je to u pitanju, jedno je sigurno da ako ikad budu uvedene vinjete one ce morati biti i za odredjene magistralne pravce u suprotnom ide bankrot Puteva Srbije.

Slazem se da je ovaj tekst korektan za razliku od vecine. Meni smeta kad recimo na konferenciji za stampu ministarka kaze da ce se K10 zavrsiti do kraja 2016 a novinari nista ne pitaju. Pa zar ne mogu da pitaju kako to je moguce izvesti. Recimo konkretno deonica Srpska kuca -Levosoje ne da nisu...

Ne znam kako se misli dati obilaznica u koncesiju, jer po zadnjem planu nece biti naplate na obilaznici. Ako se odluce staviti je pod naplatu lako ce se javiti vise kompanija za koncesiju zato sto ima dobar promet. Sektor B ima dnevno oko 2000 teretnog saobracaja, pa iako bi opao broj ostalih...

Kakve su ovo nebuloze? Beograd -- Koridori Srbije su za sanaciju jednog tunela potrošili 23 miliona dinara više, jer je analiza za taj projekat rađena u mraku, kaže Vladimir Vučković. Komentarišući razloge kašnjenja u realizaciji javnih investicija, ali i brojne propuste, Vučković, koji je...

Na zalost znam da dosta ljudi u unutrasnjosti tako razmislja, znam i neke Beogradjane koji misle da juzno od Bubanj potoka nista ne postoji. Ne bih da zvucim kao politicar jer to nisam, ali zaista mislim da je obilaznica jedan od retkih projekata u Beogradu od koje ce imati korist cela Srbija.

Slazem se da je lako naci i bolje i gore primere od nas. Sto se mene tice nisam zadaovoljan dosad uradjenim na obilaznici. Obilaznica je trebala biti prioritet a to nikad nije bila. Nikad nije zatvorena financijska konstrukcija za nju. Za ceo sektor B smo mogli dobiti kredit od Svetske ili...

Mislim da treba da se poredimo sa glavnim gradovima ex-Yu, ni to nije isto ali je recimo najpribliznije. Po tom bi bila vecina iznad nas, kad je obilaznica u pitanju.

Da, bilo je i vise od opravdanih razloga, ali 25 godina je isuvise dug period. Ne pravimo mi ovde nesto nemoguce vec obilaznicu koju bi trebalo da ima svako vece selo (naravno ne AP profila), i koja nema hiljadu kilometara vec 69 km. Znam da je i tih 69 km za nas krupan zalogaj, ali mi je...

Nakon pocetka radova '90 godine poce raspad Juge, rat i sankcije. Nastavismo '98 kad ubrzo poce bombardovanje, gde nam srusise tek napravljeni most kod Ostruznice. Zatim dodjose dvehiljadite gde pocinjemo toliko sporo da radimo, da recimo Strazevicu radimo od 2004-2012 i to samo jednu cev. Sve...

Mene zanima ako su vec odlucili da AP ide levom obalom zašto nisu pomerili petlju bliže Ostružnici vec je odgurase do Surcina. I ta relativno mala izmena imala bi veoma dobar efekat za saobracaj iz starog dela grada.

:laugh: Odavno se ovako ne nasmejah

Tridesetogodisnjica od pocetka radova je 2020 godine. Ove godine bice 25 godina a nismo stigli ni do pola. Nadam se da ce ugovor potpisati sa Kinezima zbog finansiranja, u suprotnom agonija se produzava. Mi to bez kredita ne mozemo zavrsiti.

Ne bih da mracim, ali memorandum o saradnji je jedan prilicno neobavezujuci dokument.

Mi imamo malo vozila i njihov broj ce se povecavati sa poboljsanjem ekonomske situacije. To treba imati na umu pri planiranju. Po broju vozila daleko smo mi od proseka EU. Manje vozila necemo imati ni ako izgradimo metro, manje vozila mozemo imati jedino ako i ovo malo preostale ekonomije propadne.

Ko to zna, kad nisu obezbedjene finansije za njegovu gradnju.

Obzirom da im je čeona rampa na severu na 21 kilometru onda na jugu i ne mogu da je postave :)

Ma spojicemo mi Bubanj potok i Adu Huju jednog dana nekim putem, ali taj put nece biti obilaznica a ovde o obilaznici pricamo. Po tvom odgovoru zakljucujem da istocni deo obilaznice treba da se zavrsi u Bubanj potoku. Da li je obilaznica trebala biti neki kilometar blize, danas je to nebitno jer...

Meni je neverovatno da februara 2014 godine još nije zatvorena financijska konstrukcija za K10.

U zadnje 2-3 godine Putevi Srbije više puta su rekli da pregovaraju sa bankama i da za taj deo planiraju iskoristiti sredstva od viskova kredita Sektora A i sektora B5. Gde je zapelo i zašto nema radova stvarno ne znam.

Ne kapiram ovo za drumski saobracaj. Kakve veze ima obilaznica i most preko Ade Huje? Pa necemo valjda spajati Bubanj potok i Adu Huju. Po svim planovima i starijeg i novijeg datuma obilaznica prelazi Dunav kod Vinče. Mislim da sem manjeg pomeranja trase u zoni Vince ne postoji ni jedan...

Sredstva su vec odobrena, tako da se odugovlacenjem mogu samo placati penali za nepovucena sredstva. Mene vise interesuje zasto tender nije prosle godine raspisan?

U levu cev su ušli 2008 g. 50 pa do max 100 metara. Zavisi od izvora :) Dok ne vidimo glavno rešenje od Straževice do BP možemo samo da nagadjamo da li je puno ili malo para.

Dodao bih samo nažalost treće opcije nema.

Mislim da mi nismo svesni svoje nesvesnosti. Ne da smo navikli nego je to postalo potpuno normalno. Pa nama je više puta Mrka izjavio da je eksproprijacija završena ili se privodi kraju iako smo znali da to nije tačno postalo nam normalno. Normalno nam je da plaćamo penale za podignute a ne...

On je kazao Tanjugu da će, na primer, biti skinuto oko 800 miliona dinara namenjenih radovima za deonicu Ub-Lajkovac na Koridoru 11, koja će biti završena do kraja godine i bez tih para. http://www.b92.rs/biz/vesti/srbija.php? ... _id=725389 Mene samo zanima, kad će da postoji bilo kakva...

Ne treba zaboraviti da je projekat sektora B radjen u sretnim vremenima, kad finansije nisu baš uvek bile na prvom mestu. Mene najviše zanimaju izmene na B6, jer tamo ako ne bude tunela (Beli potok) useci će biti baš veliki.

Loša vest za deonicu Ub-Lajkovac, iako je rade godinama odlučili su da smanje tempo. Predpostavljam da će radovi sad stati jer sporije od ovog ne može. Mrkonjić:Kod nas ušteda 2, 65 mlrd. Izvor: Tanjug Beograd -- U Ministarstvu saobraćaja će se ostvariti uštede prilikom rebalansa budžeta za...

Три смене на Коридору 10 На појединим деоницама источног крака Коридора 10, где се буше тунели, ради се у три смене. Ауто-пут, који се гради кредитима Светске банке и Европске банке за обнову и развој, требало би да буде завршен до 2016. године. После вишемесечних проблема на изградњи источног...