Rezultati pretrage

Upravo to ako je cena stana realno ispod tržišne prodao bi ga u roku od 11 sati, a ne 11 meseci. Iz ličnog iskustva sve sto je stvarno povoljno ne zadrži se u oglasima duze od jednog dana. Takvi stavovi se retko i pojave na oglasima, jer ih kupi neko od prijatelja, komšija, agenata...

Meni je najjača definicija metropole uvod u filim Davitelj protiv davitelja. "Ako u jednom gradu nema manijaka, taj grad nije metropola" Po tom kriterijumu smo jedna od najvećih metropola...

Mi smo u Prvom svetskom ratu imali uglavnom francuske topove. Najčuveniji je brzometni poljski top Šnajder-Krezo m1907

Gore navedeni troškovi nikako ne mogu ići u korist tramvaja, jer zahteva znatno veca kapitalna ulaganja pogotovo ako se gleda vremenska vrednost novca. Zalivski rat je bio kasnije (90-ih i 2003) Naftne kriza koja se na nas najviše odrazila je zapravo vezana za Iransku revoluciju 1979 godine...

Da jeste. Povod je bio formiranje velike Bugarske, ali vojska nije bila spremna za rat pa su posle početnih uspeha došli do toga da izgubimo Pirot.

Koje godine je srpska vojska opsedala Vidin?

Gde su te tvrđave u Pazovi i Višnjici 😀 ? Pošto naša tvrđava ima Vidin kapiju, pretpostavljam da i oni imaju Beogradsku kapiju , a grad je dobio ime po baba Vidi...

https://www.reddit.com/r/europe/s/eQckyysRqL

Ok, koliko je u Evropi od 80-ih otvoreno novih tramvajskih linija, a koliko autobuskih? Sigurno je ogromna razlika u korist autobusa... Jedno i drugo su šinski sistemi i tu se negde sličnosti završavaju. Glavna odlika LRT je maksimalno izbegavanje ulica što smanjuje cenu izgradnje , a povećava...

Prevoz ne može biti efikasan ako pravi velike troškove, zar ne? U Evropi su nažalost slični trendovi kao kod nas. Od 50-ih godina udeo tramvaja je u konstantnom padu. Ono što Evropa radi (a trebalo i mi) je razvoj lake železnice i metroa.

Ulice koriste i druga vozila sem autobusa, sto nije slučaj sa tramvajskim šinama. Inače i sam trošak eklpatacije po km je znatno veći Na navedni iznose po km GSP dobija dodatan novac za tekuće održavanje tramvajske infrastrukture...

Širom sveta je daleko više autobusa, zar ne? Dizel autobusi koštaju od 150 do 500 hiljada evra, a tramvaji od 2 do 5 miliona evra. Pored toga kilometar pruge je oko 10 miliona evra, a i održavanje iste poprilično košta. Kapacitet najvećeg tramvaja u Beogradu je 240 mesta (kaf), a zglobni...

Ako se gleda kroz novac, tramvaj sigurno nije isplativiji. Glavna prednost tramvaja je što je to ekološki čistiji prevoz i što mogu biti jako dugi sa velikim kapacitetom za putnike (što se kod nas slabo koristi), ali je to jedan od najskupljih vidova transporta.

Pa i nisu bili tj. poceli su da povlače sa formiranjem SRJ...

Zar uzicki korpus nije bio u Hercegovini ? Dubrovnik je opsedao podgorički korpus i mornarica + TO iz cele Crne gore. Svojevremeno su ga zvali Nikišić na moru, a sada su najbolji frendovi...

Upravo to, ali većina vozača uopšte vise ne izlazi iz kabine u okretnici, već samo drndaju telefone. Mom drugaru su na Karaburmi dali zglobni autobus bez točka na prikolici. On je srećom samo upalio bus i rešio da obiđe oko njega dok nabije pritisak. Da to nije uradio verovatno bi razbio i...

Pa za taj raspad su direktno zaslužni ovi gadovi ispod. Da stvar bude gora tu su pobili i vatrogasce. Sta reci porodicama tih jadnih ljudi? Imaš li bar malo sramote?

Lidlu kod nas nedostaje i internet prodaja, a Maxi i Idea imaju odavno. Realno zaostaju za konkurencijom i po dizajnu enterijera. Rekao bih da im menadžment živi od stare slave.

Ovaj projekat je ništa drugo do jedna velika sramota.

Nije poenta u dužini linija, već koliko kilometara napravi vozilo. Kroz grad se autobusi kreću u proseku desetak km/h, a van grada nekoliko puta brže. Pošto su plaćeni po kilometru, jedan prigradski bus može doneti novca koliko i 3-4 gradska. Zbog toga je tolika jagma za te linije.

U planu je i da privatnici prepuste linije koje prolaze kroz centar grada. Mada je takva podela potpuno u interesu privatnika, jer prigradski bus prelazi mnogo više kilometara samim tim više para za njih. Inače i GSP je plaćen po kilometru...

Argentina je dobila ime po latinskoj reči za srebro. Zastavu je uzeo Petar Veliki koji je jedno vreme radio u holandskom brodogradilištu, a i Petrograd je građen po ugledu na Amsterdam. Mada ne znam kakve veze ima Rusija sa grčkim jezikom.

To je program poslovanja GSP-a za 2024 godinu, ako te zanima mozes naci i mnogo više zanimljivih podataka https://www.gsp.rs/finansijski_izvestaji.aspx Mada su želje jedno, a stvarnost drugo...

Punto sa posvetom.

Dakle zaključak je da ne treba primati podstanara od koga niste fizički jači ? 😀

Tehnički pregled GSP-a radi i sa privatnim automobilima 😀

Da to je uredba da nivou grada i odnosi ne samo za autobuse. Mada se ne bih brinuo ni za autobuse, jer su već postojala slična ograničenja za privatnike koja su retko ispostovana...

U programu poslovanja GSP-a za 2024 godinu pise da je planirana nabavka 50 trolejbusa (30 solo i 20 zglobnih). Mada nije prvi put da to pise bez da stvarno nesto urade...

Ovo sam ja hteo da pitam 😀 . Neka neko drugi postavi pitanje, jer trenutno nemam drugu ideju.