Rezultati pretrage

Prizrenska 42

Da.

Zato što ograničava fleksibilnost sistema u adaptivnom režimu rada signala, što naravno u fiksnom režimu (koji je maltene bio primenjen svuda do skoro) nije slučaj, ali da ne zalazim u detalje. Ukoliko se poštuje ograničenje brzine i vozač je koncentrisan na vožnju, mislim da je tri sekunde...

Polukružno je još veća smrt... zapravo se polukružno okretanje zabranjuje na mestima gde bi bilo učestalo (Glavna pošta, Oml. brgd - Đ. Stanojevića (nisam siguran da li je i dalje zabranjeno)) i time značajno smanjivalo kapacitet trake za levo skretanje. Mislim da to na Nikole Dobrovića ne bi...

Ovo što si napisao, uz dužno poštovanje, nema veze s mozgom. Molim te da ne deliš ove poluinformacije. Upravljački uređaj i oprema na pomenutoj lokaciji su zamenjeni još prošle godine. Suština adaptivnog (tzv. "pametnog") režima rada je prilagođavanje trenutnim uslovima u saobraćaju, bilo na...

Nije otvorena, danas sam prošao. Sastrugali su sve do čelika. Inače, stara kolovozna traka (NS - Bubanj potok) je zrela za temeljnu rekonstrukciju od Ostružnice do Orlovače. Trenutno je signalizacija u tom smeru kriminalna, niko se time nije pozabavio pre ili posle otvaranja za jednosmeran...

Vitez Koja i astrodule su generalno u pravu. Ukratko ću da objasnim kako funkcionišu novopostavljeni tasteri i još po nešto. Postoje dve vrste tastera - jedni, koji se koriste za najavu (sa prstom s prednje strane), i drugi, čija uloga je isključivo emitovanje zvučnog signala za slepe i...

Mogli su, ali postoji opasnost da vreo asfalt progori izolaciju na žici i sl. Mislim da je za naše uslove (naročito rekonstrukciju ove ulice) bolje da se petlje rade naknadno jer je tehnologija jednostavnija i domaćim izvođačima poznatija. Obratite pažnju na prvim raskrsnicama, trebalo bi da...

U pravu ste. Okiten creva ispod šina (sa pripadajućom žicom za provlačanje kablova) su ostavljena za povezivanje indukcionih petlji sa kontrolnim uređajem semafora. U suprotnom bi morali da "podbušuju" šine što niti je lepo, niti praktično.

Jel ovo proverena informacija da će na ovoj lokaciji biti naplatna stanica? Više mi liči da će na ovom delu umesto zaustavne biti traka za spora vozila, pa su urađene niše u slučaju potrebe za zaustavljanjem. Edit: izvinjavam se, nisam lepo pročitao blagicev post.

Beton se smatra krutim kolovoznim zastorom, a asfalt elastičnim. Stoga se beton često koristi na lokacijama gde se javljaju velike sile uzrokovane kočenjem (teških) vozila, poput naplatnih stanica na autoputevima i autobuskih stajališta. Beton prate viši fiksni troškovi i duži eksploatacioni...