Rezultati pretrage

Ako su Japanci najnaprednija civilizacija to ne znači da ne prave greške. Japanci pored toga što su najnapredniji su istovremeno i najčudniji narod. Ako su napredni nisu savršeni i stojim iza tvrdnje da brendove ne treba prevoditi. Mora se znati neka granica i ne treba ići u krajnost. Brend je...

RockerSVK, razumem te u potpunosti i slažem se sa tobom ali moraš sagledati situaciju i malo drugačije. Ne može niko nikoga naterati da koristi ćirilicu. Ako ljudi neće da je koriste onda neka to pismo izumre. Nije ni prvo ni poslednje. Srbija time neće izgubiti identitet nego će ga samo...

varicak, to je stari dizajn. Novi dizajn ima posle grada LL-NNN. Nije izmešano.. EDIT: Želeo bih još samo da dodam da je grb najmanji problem na novim srpskim tablicama. Daleko gore je što svako selo ima svoju oznaku, pa ta glupost sa taksi oznakama, pa posebni znakovu ČĆŽŠĐ. Još veća je...

Evo jedne slike na tu temu, koju sam našao na sajtu Beolanda.

Razumem da ima većih briga od ovoga, ovo je više maštanje nego išta drugo, na forumu smo pa rekoh eto... Kako bi ti povezao taj istočni deo grada sa zapadnim? Od bulevara oslobođenja do hipodroma nemaš vezu. Na sredini imaš autoput (koji bi se ako bog da pretvorio u gradski put posle izgradnje...

Ja ne živim u Beogradu i nemam AADT podatke za putne pravce u gradu pa se orijentišem po karti (vrlo loše rešenje) zato sam iscrtao put od mosta preko ade do ulice braće jerković jer smatram da uvek treba povezivati ulice/bulevare međusobno da mogu ljudi sa svih strana brzo stići na sve strane a...

U ovo vreme kada se gradi most preko Save i nema se para za tunel, pitam se da li postoji plan da se Vojvode Mišića poveže sa Braće Jerković i time spoji neke vrste krug. Ovako to izgleda danas: U mislima imam spajanje postojećim ulicama tako da probijanje novih nije potrebno nego isključivo...

Bezveze, bolje onda da budu random slova i brojevi i kraj priče. Euroband + 7 znakova i bez komplikacija. Tablice sa geografskom oznakom mogu da budu veoma lepe kao što su slovenačke ali to mora da bude uradjeno ukusno po principu "manje je više", a kada se tablice okite da izgledaju kao najveći...

Ja bi više voleo jedan završen autoput nego tri započeta.

Pa valjda će prošiti postojeći kolovoz i produžiti sa 2x2, tako sam shvatio vest. Ne želim da cepidlačim ali trebali su ga produžiti još za 1,5km i spojiti sa Ustaničkom. Time bi dobili unutrašnji prsten/ring. Shvatam da je to dosta novca ali nepovezani bulevari nisu od nikakve koristi.

2 + zaustavna.

Ko još nije znao od pre dva dana imate i par nemačkih gradova u Street View-u. Minhen, Berlin, Frankfurt, Vizbaden, Štutgart, Nirnberg, Lajpcig, Rhine-Ruhr područje, Drezden, Majnhajm, Hamburg i možda sam još koji zaboravio. :vops:

Zar neko ovde ne reče da su promenili profil iz 3x3 u 1+2x2+1?

Čestitke i sa moje strane i da ponovim vucka, hoće li biti snimak na youtube? I ja bi hteo da pogledam emisiju.

Baš vala, od orla napraviše papagaja. Da su uradili kljun kako treba dao bih glas novoj verziji ali ovako ne mogu.

O kvalitetu bolje da ne pričamo.

Eto, da braniš svoj dom oružjem opet ti kriminalac. :notok: Ovo treba da bude pod "srbija - crna strana medalje".

Plavo polje sadrži country code što znači da neće više trebati izlepljivati automobile nalepnicama. Članstvo gore ili dole, to treba tako da stoji a do ulaska Srbije u EU ima i ove tablice da svima dopi*de. A kad dođe vreme za to zameniće svi tablice za nove, bile one slične ovima ili ne, glupo...

Izvor: http://www.blic.rs/Vesti/Beograd/214285/Novih-11-pasarela-na-prilazima-gradu

Ma mi smo lider u regionu.

Pa pomnoži cenu solo autobusa jer nemam podatke za dvozglobne autobuse, nikako ama baš nikako ne može biti tramvaj MALO skuplji nego je puno skuplji. Nemam nikakvih konkretnih podataka pa ne mogu da ti dokazujem koliko košta remont tramvaja, struja itd. pa zato neću da se upuštam u to kad ne...

Razvijeniji je London od Pariza pa ima dve kratke tramvajske linije u gradu od 14mil stanovnika, oni su glupi? Glavni argument zagovornika tramvaja je zagađenje autobusa (a što se ulice šire na račun automobila nema veze) a to što košta 20x više po vagonu i 50x više za uvođenje novih linija...

Beograd je platio 81mil evra za 30 tramvaja, znači 2,7mil po tramvaju. Oni će opet izdržati 29god (na 30 se menja jel). A za 50 Ikarbusovih autobusa platili su 5,5mil evra, znači 110,000€ po autobusu. Da se menja na 10god, to je 2x na 29god, znači 220,000€ za 29god vs 2,7mil € za tramvaj na...

Ni prvi Beograd nisu izgradili a hoće četvrti da prave. :laugh:

@hazard Tramvaji idu u proseku od 23km/h, koliko idu tačno autobusi nije mi poznato ali znam da idu puno brže sa tim što brzina tramvaja zavisi od stanja šina dok autobusi idu jednako brzo na novom ili starom asfaltu. Ne vidim kako može biti brzina prednost tramvaja. Za beogradski tramvaj neznam...

Iz izkustva mogu reći da se svest može vrlo brzo i efikasno promeniti drakonskim kaznama jer ljudi poslušaju samo kada ih udariš po džepu i uzmeš im ono najbitnije, novac. Verujem da bi takav sistem unapredio saobraćaj u gradu jer bi postojalo samo jedno racionalno rešenje, javni prevoz i niko...

Da ne pomaže ne bi gradovi implementirali P+R sisteme. Garaže su prazne verovatno zato jer su preskupe i pošto u gradu ne postoji efikasna služba koji bi se borila protiv ilegalnog parkiranja, ljudi onda parkiraju gde stignu a ne pešače zato jer im je dozvoljeno da se kolima popnu na zgradu...

Potpuno nelogično za naše uslove. HOV lanes imaju smisla na gradskim autoputevima u milionskim gradovima gde prevladuje automobilski saobraćaj a mi gradske autoputeve nemamo osim AP kroz Beograd koji će postati običan put posle izgradnje obilaznice, a nemami ni milionske gradove ni potreban...

2012, naravno da treba dati prednost javnom saobraćaju i tu ulagati novac i da to bude prioritet ali to je mnogo skupo. Lakše i jeftinije je napraviti UMP nego pokriti Beograd metro linijama a pošto nešto mora da se radi umesto da su uložili u jednu klasičnu metro liniju potrošili su pare na...

Pa slažemo se ali sve ima svoje granice, ne postoji grad preko 100k stanovnika u svetu koji nema automobile. To jednostavno ne može, čak i kada bi naterali sve građane da putuju u bolnicu, u porodilište, u šoping, u vrtić po decu...metroom ili autobusom opet bi trebali puteve za 113 vozila, za...