Rezultati pretrage

Očigledno imaju na Slaviji neku nevidljivu barijeru koja samo 29 (troli) dopušta da nastavi iz Makenzijeve u Kralja Milana.

12 Kalemegdan - Dedinje 🔥

Pre te '66. sve linije poteza 300 bile su spakovane u jednu liniju 22 od Vukovog spomenika, svaki krak je imao slovo ali nigde nije dostupan spisak. Onda su i zasebne linije 300 ostale na Vuku, pa su '80ih skraćene do Cvetka, pa kasnije i do Vuka.

Da nije takva priča bila za 21?

Ne vredi kad te banuju ako nisi aktivan 🥴

Dokle god je ova aktuelna situacija neće ništa završiti, samo će nastaviti da započinju i odlažu.

103 i 112 ostaju. 105L može na SC Kovilovo da se zadrži veza do Zbega. 85 se deli na dve linije, jedna ide od Borče do BAS-a, druga od Keja do Banovog preko novog podvožnjaka, s namerom da se u budućnosti pretvori u tramvajsku.

Pametnije je skratiti 85. Takve predugačke linije kao što su 85, 95, 74... se često zaglave na više kritičnih mesta pa se desi da na NBG ništa ne dolazi sat vremena. 96 apsolutno mora što pre biti vraćena u centar.

Eto tako, a mi već 50 godina nemamo linije za Dušanovac, Dedinje, Zemun i Novi Beograd, koje čak ni vlasti koje su bile za širenje mreže nisu pomišljale da vrate. Isto tako već skoro 4 godine nemamo liniju 21 iako mreža i dalje stoji.

Može to ambicioznije.

Šta je 301N?

Lično mogu da potvrdim da je u praksi "kružna" (ne priznajem tu oznaku) još od nedelje.

494 je davno ukinuta ako se ne varam.

19, 22L, 69?

Ova sadašnja trasa uspostavljena je negde 80ih, tri puta je menjana pa vraćana.

Zadovoljava. Samo nisam siguran da li je u tom slučaju bolje da nastavi Brankovom ili da se spusti u Jug Bogdanovu i odatle priključi na šine u Karađorđevoj.

Istina, slažem se da je to problematično. Ne znam da li Terazijski tunel može da primi ove dve linije pošto smatram da je potrebna veza Zelenog venca i Studenskog trga.

Ja zapravo ovo podržavam, ali kao žutu traku za 15 i 84.

Znali smo da je cilj ukidanje voždovačkog kraka...

Po planu iz 2015. linija 81 trebalo je da se produži do bloka 58 ulicom Španskih boraca (što bi omogućilo presedanje na mnogobrojne linije ka Zelenom vencu), a linija 81L bi postala 80 i produžila se do bloka 44. Uz određene korekcije ovaj plan bi i danas dobro došao.

Zvezdarske linije treba da počinju na 20, ali pošto su sve zauzete dodeljuju im bilo koje slobodne brojeve. 61-64 su slobodni još od 80ih kad su uvedeni tramvaji na Novi Beograd, a 66 otkad je spojena sa 95. Linije 60, 67 i 68 su izuzetno slabo frekventne za razliku od linija sa kojima bi se...

I Kumodražu bi trebalo napraviti okretnicu i propisati da 33 bude zglobna.

Da li bi 15 i 84 mogle do SRC? P.S. Potpuno sam svestan da Studentski trg uopšte nije adekvatna okretnica ni za sadašnje linije, ali pokušavam da zaobiđem osetljivu temu terminusa u Dunavskoj.

Do Dunav stanice/Omladinskog stadiona postojala bi 66 kada bi je odvojili od 95. Ipak smatram da bar jedna linija (verovatno 15 jer je najfrekventnija) treba da ide do Studentskog trga.

One su toliko slabe da mogu i do Dorćola nekim od jednosmernih ulica.

Glavne linije (15, 71, 75, 84) da idu do Studentskog trga, to je dovoljno da Zeleni venac potpuno prodiše.

Za to je potrebna izgradnja nove okretnice u Grockoj, što ih mrzi. Linija je i ukinuta zbog pretvaranja stare okretnice u pešačku zonu. Po mom mišljenju ako bi se vratila treba da ide kao ekspres do Vukovog spomenika, jer stvarno nije fer da samo jedan potez nema liniju do centra.

Već imaš 74 od BK do Mirijeva, a i ona je preduga pa stalno upada u čepove. Mišljenja sam da treba da se uvede ograničenje koliko smeju da budu duge dvocifrene linije, pa samim tim i skraćenje određenih linija, odnosno deljenje na dve (uz naravno omogućeno presedanje na istoj stanici).

Sadašnji autobuski depo Zemun, originalno otvoren kao trolejbuski.

27E i 35. Ali to su dve dodatne stanice do terminusa, pa čekanje 10 minuta da 27E/35 uopšte krene. Moguće je i izaći kod bloka 21 i preći na 95 ali to zahteva prelaženje prilično nezgodne ulice Milentija Popovića.