Rezultati pretrage

priča o nekakvom naprasnom preopterećenju zelenog venca je bulšit. okretnica nije najsrećnije rešena i preopterećenje postoji. no, ono je ovih godina manje, ali su zato oni koji upravljaju saobraćajem daleko veće neznalice. u poređenju sa periodom od pre 14-15 godina, danas linije sa zelenog...

svi t4 su povučeni još negde 1989, otprilike. od 1990. do švajcarskih donacija 2001. vozni park su sačinjavali samo kt4 (200 komada nabavljanih od 1980. do 1990. i 20 komada nabavljenih 1997). nekoliko primeraka t4 se razvlačilo po garažama tokom 90-ih, ali u saobraćaj nisu išli. čini mi se da...

i dok je bmc svoj procity uspeo prostorno značajno da unapredi i napravi komotnijim kod četvrtih vrata (što se vrlo oseća i sa vozačke i sa putničke strane), ovi su rešili da svoj model upropaste celom dužinom. fantastičan je i ovaj špalir parova sedišta ispred 1. i 2. vrata, kao stvoren za...

da, sa fabrički ugrađenim to su bili prvi. od ostalih već donirane karose su imale buse displeje, a one su stigle valjda 2001. godine. i druga serija fapova je imala displeje, garažni 110-119, mislim da su stigli u leto 2002, otprilike kad je počela i isporuka 74 ik201. sa nekim starijim...

jeste malo nesrećno napisano. vozila i vozači sa celodnevnih polazaka se redom isključuju za garažu posle 22h i taj redovni red vožnje tada prestaje da važi. istovremeno drugi vozači iz garaže isteruju druga vozila, koja od 10 uveče do 4 ujutru voze po posebnom redu vožnje (polasci su otprilike...

ne znam šta će ovi sad da smisle, ali režim za novu godinu tj. 31.12. je par decenija bio isti i to sa strateškim linijama što pominješ bilo je na snazi svake godine osim one u vreme korone. pojedine gradske linije su radile do 22 po redovnom redu vožnje, a zatim su vozile po posebnim turažama...

ne spadam u sad neke ljubitelje laste i međusindikalni ping pong sam izbegavao i dok sam u gsp radio. međutim, ovo ničim izazvano podmuklo uletanje u propagandu protiv laste je vanserijski govnarluk i prilog za neku istoriju beščašća. lasta je imala perioda kada je održavala viši nivo prevoza od...

pa ako oni u radu sa građanima ne operišu tim oznakama tj. ne primaju prijave na osnovu njih, možeš ti da ih pohvataš sve i ničemu ti neće služiti. takođe, ako je vozač načinio neku nepravilnost, a ti si van vozila koje pritom nema nikakvu spoljnu identifikacionu oznaku, kako ćeš biti siguran...

biće i toga, ali mnogo zanimljivije će biti sa dvosmencima i šihtašima ako zaista ovaj proizvoljni /pardon dinamički/ red vožnje bude na snazi i posle 6 ili pola 7 popodne, za čim nema nikakve potrebe. tu će vozači masovno dinamički štelovati da dođu na okretnicu 20-ak minuta pred kraj smene, pa...

a što bi ih iko i identifikovao? da neće možda jedan ogranak ovog udruženog mafijaško-korupcionaškog poduhvata da kontroliše drugi? da neće možda privatnici da imaju unutrašnju kontrolu? u situaciji u kojoj su svi elementi uređenog i civilizovanog sistema prevoza već ukinuti mogu slobodno da...

pa to, hajde molim te nauči me kakve su stvarno procedure u firmi u kojoj sam do prošle godine radio i iz koje sam delom i otišao zbog najezde skakavaca iz šapićeve garniture (koja po štetočinstvu nije ni za porediti s bilo kojom prethodnom, ma koliko loše da su bile). i ranije smo mi tako imali...

imam baš loše mišljenje o pr službi gsp-a i gospođi koja je u više tura vlasti obavljala tu funkciju, ali vidim da nekoliko puta ponavljaš ovu frazu, pa bi bilo fer podsetiti se i toga kakvu komunikaciju s javnošću imaju privatnici i koliko su se puta uopšte udostojili da odgovore na pitanja...

nisu takva obaveštenja baš daleko od pojedinih komentara na ovom forumu. možda je jedino trebalo da dodaju marku autobusa u zagradu, da to taman zaliči na ovdašnji nivo diskusije u poslednje vreme. u skladu s time bi ipak trebalo naglasiti nekako direktnije da su gsp-ovi vozači bili govna, ne...

kada bi čekao svakog ko dotrčava na zelenom vencu i tim većim okretnicama, ne bi krenuo do kraja smene. zato je to formalno rešeno na jedini mogući i pravedan način, a mi koji hoćemo da imamo viška saosećanja, možemo to da radimo na svoju odgovornost. i uvek će nas neko psovati, šta god uradili...

pa dobro, ovde ionako ima tako tih članova koji ne bi imali ništa protiv ni da ih zgazi strelin bus, ali samo ako ima presveti mečkin znak. otprilike ovako teku diskusije u skorije vreme: pojavi se neka kritika strele i u roku od par poruka odmah iskače redovna ekipa koja relativizuje to i ide...

2169 i 2176 su radili bez prekida cele prethodne sezone. po zimskom redu vožnje su redovni kao šihtaši na 40 i nekim čudom idu jedan za drugim, bar popodne. 2174 je bio sređen i jesenas je vraćen u saobraćaj, ali je samo par dana kasnije imao požar i to je verovatno bio kraj filma za njega.

meni je neverovatno da je uopšte ta izmišljena prosečna starost zglobnih buseva od skoro 18 godina potpuno prošla ispod radara kritike. to bi trebalo da bude prvo pitanje doktoru šapiću kada se neko bavi ovom temom. jer druge stvari mogu da budu stvar ukusa ili gledišta, ali navedena prosečna...

svaka čast, dosta precizna i tačna definicija. da budem iskren oko ovoga se cimala neka grupa ljudi pre možda 10-ak godina (jedan od njih je bio zaposlen u gsp). pisali su peticije, kontaktirali medije, visili dole po dorćolu i uradili otprilike sve što je bilo u njihovoj moći i verovatno im se...

taj 21 jeste za muzej, ali neki iz oblasti psihologije i sociologije, pošto od njega verovatno nema boljeg spomenika srpskom podaničkom mentalitetu i svemu što ne valja u našem načinu razmišljanja i odnosu prema sebi samima. to je jedan od par buseva (aj lupiću da ih je bilo 6-7) tog tipa koji...

bilo koje tehničko pomagalo je od slabe koristi kada nisi zainteresovan da radiš svoj posao ili kada ga radiš bez osećaja. čak i za vreme busplusa je bilo slučajeva da neki zaslužni gađanin iz centra ne ume da upakuje autobuse u turaže do 22-23h, iako su gužve prestale 3-4 sata ranije. dešavalo...

priča se da je jedan privatni prevoznik (šest slova) imao priliku da se na teži način uveri u solidarnost i agresivnost šrilančana u tuđoj zemlji... ne znam detalje.

poslednja dva ik201 koji su imali požar u saobraćaju posle kog su bili rashodovani su 924 i 1057 i oba su tada (2014) bili u kosmaju (solo pogon) gde su imali improvizovano održavanje, tako da iz toga zaista ne može baš da se izvlači neki upotrebljiv zaključak. nisu bili izgoreli total ali je...

skoro su upregli još jednog zgloba. 2172. stajao je još od prošlog juna.

da se ne gađate brojkama... od nabavljenih 12 u saobraćaj je proletos vraćeno samo 5 komada: 2166, 2169, 2173, 2175 i 2176. kad se ima u vidu da sledeće godine slave 2 decenije rada, a da nijedna nije imala generalni remont ni neka veća sređivanja, to je odlično stanje. poređenja radi po tome su...

još nešto: taj višak novijih solo autobusa postoji pa postoji. ti autobusi moraju negde da rade. sigurno ih još godinama niko neće menjati. možete da se tešite da hoće ali to se prosto neće desiti. to što se nije gledalo dalje od sopstvenog džepa kada su nabavljani u tom broju i kvalitetu je...

zemun je pogon koji je na repu ulaganja iz prostog razloga što ima linije sa najmanje zahtevnim terenom. nema tu neke misterije. nije tačno ni da ništa nije ulagano. njima je npr. proteklih godina remontovano više zglobova nego u ostala dva pogona zajedno. cela ona serija što je došla u proleće...

bilo bi lepo da se razjasni šta se ovde konkretno zamera. to što nema autobusa ili to što nema autobusa po nečijem ukusu. jer vidite ovako, bilo je dovoljno vrlo upotrebljivih zglobnih autobusa da sadašnje stanje bude podnošljivo, ne i dobro, ali dovoljno da se pokrpe rupe, podigne izlaznost...

postoji još jedan problem s organizacijom prigradskih linija. one imaju zaista mnogo veću razliku u broju putnika između polazaka u špicu i van njega (na centralnim gradskim je to ujednačenije). u špicu tu u isto vreme nagrnu horde putnika i svima se žuri kući jer i tih 20 minuta je veliko kada...

ne treba verovati baš svemu što vozači kažu, ima tu talenata za dramsku sekciju a i gluvih telefona. 937 i 939 su tu otkad su vraćeni i rade kad treba, možda ih ne viđate baš prečesto jer ih je samo 2, dakle teorija verovatnoće. za ostalo si apsolutno u pravu i ja sam tupio o tome ovde još u...

da ponovim još jednom: remontovani su i 145-179, ali još negde 2015. ili 2016. naravno osim 151 i 170 koji su davno izgoreli.