Rezultati pretrage

Bozankaya model za Beograd

Upravo to i jeste razlog zbog kojeg mnogi veći projekti (mimo BNV) o kojima se godinama priča kao aktuelnim i samo što nisu, stoje u mestu. Ove godine u BNV nije započeta izgradnja ni jedne nove zgrade a najavljeno je 8. Priča se da imaju veliki broj neprodatih stanova u već izgrađenim, kao i...

Delimično je vezano za ovu temu, a drugim delom za glavnu železničku stanicu. Zbirno gledano za saobraćajni čvor Beograda uopšte. Ovako bi prema projektu trebalo da izgleda rešenje pristupnih saobraćajnica ž.s. Beograd centar - Prokop. Nakalemljen je prostor nove autobuske stanice - peronskog...

Nije najbitnija stvar naravno u moru većih problema oko stanice, ali jeste ilustracija sa koliko posvećenosti se pristupa poslovima. Bilo da su to izrada cenovnika, parking za autobuse, pozicija nadstrešnica ili planiranje linija i stanica gradskog prevoza. Sve je po principu, "ma smandrljaj to...

Ovde nam promiče detalj da će prema zvaničnoj najavi gradonačelnika kopanje jedne cevi tunela za mali metro u dužini od oko 2km trajati tri godine, dok i dalje provejava teza da će prva linija metroa ukupne dužine oko 21km, sa sve eksproprijacijom i rušenjem objekata na trasi, izgradnjom 14...

U pitanju je izgradnja parkinga prevashodno za stadion Crvene zvezde, ali i Partizana. Biće završen do početka nove sezone Evro kupova (jul-avgust). Zvezda je evropske utakmice igrala pod specijalnom dozvolom UEFA čija je jedna od većih zamerki bila ta da u blizini stadiona nije obezbeđen...

Da li je u (skorijem) planu da se izgradi nedostajući trotoar i u ovom delu desno, u ulici Ismeta Mujezinovića?

Širina varira od 365cm do 390cm (unutrašnja mera od linije do linije). To je lepa širina da je u pitanju parking za jedno vozilo. Međutim nije širina ono što mi je privuklo pažnju, ima takvih bisera i drugde, već činjenica da su svuda uredno postavljena po dva senzora na ova parking mesta. Time...

Smetaju betonske žardinjere prilikom parkiranja i otvaranja vrata. Da je mogao bolje da se parkira, mogao je, mada i prometna ulica utiče na to da se ljudi parkiraju brzinski i ne u rikverc jer nisu svi vozači baš tako vešti. Čini mi se da su i u Parking servisu shvatili da nema dovoljno mesta...

Ali su zato tu dva senzora. Ko kaže da nema slobodnih mesta za parkiranje. Tabla na početku ulice pokazuje 13 slobodnih mesta, od toga je bar 10 ovakvih. Pri tome ovaj vozač nije uradio ništa loše. Skoro je nemoguće parkirati dva automobila u ovaj ograničeni prostor a ne udariti vrata i normalno...

Nagradno pitanje, da li je ovo jedno ili dva parking mesta?

Po meni, najveća prednost stare gradnje je što kupuješ nekretninu u formiranom okruženju. Uz to, možeš da uđeš u postojeći stan, stekneš utisak o ambijentu. Nikada ne bih kupio stan samo na osnovu rendera, a da nisam proveo neko vreme u tom prostoru. Jeste to subjektivan utisak, ali na kraju...

U tom problematičnom delu ulice parkirano je oko 50 automobila u obe desne trake, pa (makar) toliko mesta treba nadomestiti. Mislim da je potencijalno rešenje, makar za stanare na desnoj strani ulice, da se osposobi deo parkinga kod TC IDEA do ulice koji ionako nije u upotrebi.

Da li ima nekih informacija šta će se desiti po pitanju parkiranja u ulici Nikole Dobrovića u delu kod škole Borislav Pekić? Trenutno se desne trake koriste za parkiranje a samo jedna traka za vožnju. Takvo stanje teško da će ostati održivo jer će otvaranje nove saobraćajnice verovatno dovesti...

Mislim da su inspiraciju pronašli na drugom mestu: Čini mi se potpuno adekvatno i u skladu sa čitavim projektom.

Sve više mi deluje da su zapravo garaže i parking mesta koja se naplaćuju cilj naprasnog stvaranja pešačkih zona a ne obratno. Naplata parkiranja je trenutno najprofitabilniji biznis u gradu, pa zašto ne otvoriti dodatne kapacitete.

Izgleda da ćemo umesto brze i spore dobiti slalomašku biciklističku stazu.

Ovo nije realno rešenje, staza bi bila suviše uska i nebezbedna. Zamislite šta bi se desilo ako bi se biciklisti slučajno zakačili prilikom mimoilaženja ili nekom proklizao točak, jedan ili oboje bi završili naglavačke u reci. Bolje da naprave i jedan ali funkcionalan nivo nego dve kozije staze.

http://www.rts.rs/page/stories/sr/story ... etara.html Precizirao je da se u narednom periodu planira završetak kosina, ali to, kaže, zavisi od nivoa reke, čeka se da opadne, da može da se otpočne sa tim radovima i to će biti još dve staze za šetnju. "Najniža će biti paralelna sa ovom, a...

Upravo tako, čovek traži određenu sumu, ali koliko će biti u situaciji da istraje, nisam siguran. Noćno rušenje je direktna poruka njemu i sličnima da smanje apetite i kupe se što pre.

Mislim da ova kuća koja jedina nije srušena zapravo predstavlja odgovor na pitanje zašto su rušili pod fantomkama u pola noći. Ima još legalnih vlasnika koji se nećkaju, premišljaju i cenjkaju, pa sada imaju dodatni argument da ih malo "ubrzaju" u razmišljanju.

Širina pešačkog dela promenade sada je tačno 4 i po ploče, a zeleni pojas je još dve ploče. Ako neko zna dužinu ploča, saznaćemo i tačnu širinu šetališta.

Prema trenutnom stanju stvari, prilično je sigurno da umesto ovoga dobijamo ovo

Ćevabdžinica Pera Ždera na Trošarini se i zvanično seli odmah posle praznika, kako kažu zbog rušenja. Pretpostavljam da ima veze sa proširenjem ulice Save Maškovića, Kružnog puta, a samim tim verovatno i sa planiranom izgradnjom Lidla na obližnjem placu preko puta Poreske uprave.

Čini mi se da je glavni cilj ovog rušenja u po noći pod fantomkama bio zapravo da se pošalje poruka onim vlasnicima i korisnicima ostalih objekata u okruženju za koje smatraju da se ne sele dovoljno brzo, više nego to da se poruše ovi objekti koji su ionako bili načeti. Očigledno ima onih...

Ovakva širina, a sa dva nivoa, svakako ne bi bila izvodljiva bez dodatnog zalaženja u korito reke što ne verujem da je u bilo kakvom planu, ali mi se kao nekome ko ceo život provodi pored obale čini da je ovakav koncept daleko realniji za našu situaciju i potrebe od onih fensi rešenja sa...

Prema ovoj fotografiji deluje mi da ima mesta ako ne za dva nivoa onda bar za jedan Nadam se da autori fotografija nemaju ništa protiv što sam ih koristio za ovaj prikaz.

Rekao bih da se ovaj prostor budućeg gradilišta W hotela, koji trenutno nasipaju peskom, ravnaju i ograđuju ogradom, priprema za održavanje završnog predizbornog mitinga. Lokacija je idealna, tajming takođe. A u blizini već postoji logistika, kamiončići za prodaju brze hrane, da ne kažem sendviča.

Jednosobni stanovi su površine do 31kvm, a ostali od 52kvm pa naviše. Ništa između. Cena 1.700 e/m sa PDV.

Odgovor na prvo pitanje ne znam, zanimali su me uslovi kupovine na kredit i to sam dobio kao odgovor. Cena gotovih stanova je 2.000e po kvm grejne površine i 1.000e po kvm terase a garažnog mesta 14.500e.