Rezultati pretrage

U medjuvremenu je taj kolosek ukinut - ali on je vodio samo ka onim rezervoarima nafte i do secerane (tojest do Dogme). Ali sve jedno, postoji tu jos dosta koloseka. Ovo je deo postojeceg denivelisanog tramvajskog i zeleznickog koridora koji se prakticno za 0 evra moze prenameniti u Metro...

Samo da napisem da je sjajno sto se Karlo vratio na ovaj forum! Konacno neki konkretni i pametni podaci! @Express - nisu krivi ni saobracajci ni urbanisti. Problem je sto politicari crtaju linije metroa!

kad napravis metro pored/ispod reke

Ma sto je najgore nisu oni uopste losi igraci. Samo da se koncepcija sredi! Oni rade prema zahtevima klijenta...

Ima li admina na ovom forumu još uvek?

Komunikacija na nivou. Postavis pitanje, ja ti dam odgovor, ti kazes da te ne zanima da citas. Prijatan dan ti zelim.

Imas u mom potpisu link pa gledaj - bar sto se tice linije 1. Imas u moje dve prethodne poruke odgovor.

Zasto? Zato sto ne umemo ili zato sto nisu obezbedjene finansije? A ako para ima, onda dajte da izgradimo na najbolji i najracionalniji nacin!

Ima ona engleska poslovica da ne mozes nasminkati svinju....

Ako se neka recenica ponovi 1000 puta onda postane istina? Voleo bih objasnjenje zasto mi nismo sposobni da gradimo metro? Ako smo pre 40 godina mogli da napravimo zeleznicki cvor zasto ne bismo sada mogli da napravimo metro. Izgradnja stanica je svakako planirano da bude poverena nasim...

Da zakljucimo - Srbiji je apsolutno neophodan beogradski metro. Grad ce se uskoro ugusiti u saobracaju i nece funkcionisati, a bgd je glavni generator ekonomije cele Srbije. Saobracaj i zagadjenje vec sada usporavaju i ogranicavaju njegov rast. Samo sto Srbiji treba racionalno osmisljen metro...

Prilicno korektan tekst na www.gradnja.rs na temu metroa: https://www.gradnja.rs/metro-beograd-arhitekta-ilija-todorovic-intervju/ Jedino nisam siguran da bih se slozio za PPP, ali ostalo je sve odlicno napisano i apsolutno vredi procitati.

Profesor saobraćajne tehnike i urbanizma Vukan Vučić uveren je da će biti potrošene milijarde za metro koji će imati poluprazne vozove, jer su mu linije i stanice pogrešne. On je, u intervjuu za list Nova, ocenio da planovi metroa vrlo malo pokrivaju centralni Beograd i upozorio da su lokacije...

zbog 'gospode' koji su me gurali ja nisam mogao da udjem da branim svoje primedbe... svaka im cast. samo dosli tu da prave haos i da se slikaju, kao i zveri

Prosto ne verujem sta pisete. Izvucen je realno maksimum koji se izvuci mogao u ovoj situaciji - i to samo zahvaljujuci vuckovom zalaganju koji je ovome posvetio puno vremena i truda. I to bez ikakve finansijske ili druge naknade. Realno je i neka mala pobeda ove ekipe koja ovde uludo pise vec...

Stanica Trg Republike je malo veca od ostalih. Velicina kutije koja se kopa je otprilike 80x33m (bruto tojest spoljna dimenzija). Nivo gde je prodaja i kontrola karate je nesto veci oko 42x80m. Stanica ima 4 podzemne etaze (concourse, 2 mezanina i peroni). Ukupna dubina od terena do dna temeljne...

Ljudi, samo je stvar kapaciteta. Ako stanice i tuneli na delu trase koji je deljen mogu da zadovolje potrebe onda tu nema nista sporno! Ista stvar i sa racvanjem. Cak postoji i varijanta da se u nekoj (dalekoj) buducnosti linije raspetljaju ako se pojavi problem kapaciteta na tom deljenom delu...

Ne, daleko je skuplje. Jedina neka prednost je sto je brze za izgradnju jer posle pobijanja sipova i iskopa TBM moze da prodje kroz stanicu. Odnosno potrebno je pazljivije planiranje radova. U varijanti sa tunelima za perone mora da uradi prvo kutija za prilaz pa onda da se kopaju tuneli...

Da dodam jos da je zanimljivo da su sve familije u revitu na francuskom jeziku. Ko li je radio ovaj projekat?

WOW. Sta ako bih Vam rekao da stanica ne mora da bude dugacka koliko i peron!!!! Zamislite! Ovakvim resenjem se dobijaju na hiljade kvadrata podzemnih prostorija koje ne sluze nicemu pametnom (primer trzni centar iznad stanice Vukov Spomenik)! A kostaju pravo malo bogatstvo da se naprave...

Da okacim ovde i tekst primedbe koju sam podneo prosle nedelje ako nekog zanima Primedbe na Nacrt plana generalne regulacije šinskih sistema u Beogradu sa elementima detaljne razrade za I fazu prve linije metro Sistema 1) Predloženi metod izgradnje faze 1 linije 1 metroa koji podrazumeva...

hmmmmm sledeci put probaj jos brze tu da prodjes batice

Jashta, i onda te svaka stanica kosta po pola milijarde evra :D :D :D Posto moras da je kopas kroz istu tu glinu i krecnjak. Svakako bolje resenje nego koristiti postojeci zeleznicki koridor koji kosta... 0 evra

U toku su geoloska ispitivanja. Jedna busotina je radjena u mom komsiluku kod Gospodarske Mehane (blizu sajma i pored petlje za most na Adi). Podzemne vode na -3.5m. Krecnjak do 13m dubine. Mada mi ni ono ispod ne deluje nesto previse solidno! Puna rezolucija: https://imgur.com/a/LcMQrZo...

Ne znam, mislim da je glupo sve pripisivati vlasti. Nije Djilas projektovao pristupne saobracajnice novog mosta, niti mislim da Vucic sada sedi za stolom i razmatra tipologiju vozova i geologiju i resava poduzne profile metroa... Neko je zaduzen za razradu ovog ludacnog resenja. Ne verujem da...

Ih, kad je mogao pored novog mosta da zaroni 30m i to odmah nakon sto se spustio sa Banovog Brda (znaci neminovno je povukao i stanice na Banovom Brdu duboko dole), i to pored postojeceg, u potpunosti denivelisanog a napustenog, zeleznickog koloseka, moze i ovde!!! Ali ovo sto ti predlazes je...

Delija, mozda si izvukao pogresan zakljucak iz onoga sto sam napisao. Nisam pisao na ovom forumu pre decenije, ali sam uvek smatrao da je Most preko Ade konstruktivno neracionalno resenje za relativno mali raspon, ali lepo izgleda. Sto se tice metroa, glupo je da se gadjamo sa 'par stotina...

Pa ili ova neka zezancija sa kablovima koja i nije neka prevelika nauka: Ili obicni gredni sistem kao kod hipodroma: Daj mi konkretnu raskrsnicu i precnik i nacrtacu ti resenje, ne mrzi me. Nije neka filozofija, zaista.