Rezultati pretrage

Sta je sad ovo?

Do kraja oktobra nema sanse. Ovaj poluprofil sto se gradi je pri kraju, osim u delu jasickog kruznog toka. Tako da im ostaje 11km druge strane, od betonskih radova zavrsetak jednog propusta u blizini Ks-Istok, nadvoznjak u Jasici, most na Garskom potoku, rusenje i novi most na Pepeljusi. Plus...

Tako sam i nacrtao pre dva meseca, kako bi mogla da izgleda gradnja nadvoznjaka. A prosla objava se odnosila na poputni zavrsetak do kruznog toka u Kosevima, zasto nije moguce imati naplatu na Ks-zapadu.

Ovo sto si napisao je potpuno nemoguce. Neko ko udje na autoput uz uzimanje kartice, mora proci kroz naplatnu stanicu pri izlasku. Ovo je teorijski moguce, ali prakticno ne. To znaci da sav saobracaj koji ide iz pravca Makresana se usmerava desno na izlazu za Ks-Zapad, a pravo ka Kosevima se...

Zbog cega nikako da zavrse ovaj deo od petlje do kruznog toka?

Uz zavrsetak novog kruznog toka bice smanjene trenutne guzve, a prebacivanjem se dobija na bezbednosti, jer na staroj obilaznici je put suzen, a ogranicenje brzine se ne postuje. Sto se tice roka, to je besmisleno pricati, jer radovi na nadvoznjaku nisu ni poceli. Podvoznjak u Citkuku su npr...

Svaka cast Radetu za snimak. Za 3-4 nedelje se moze ocekivati zavrsetak od Jasike do Koseva i prebacivanje saobracaja.

Propust u Kosevima. Samo da ne bude opet kise, dok ne zavrse jednu stranu do kruznog toka.

Kakvo je resenje za pruzni prelaz? Nadvoznjak ili se radi u nivou?

Mogli bi prvo da puste ovaj krak devijacije uz kruzni tok za saobracaj preko jasickog mosta, i da zapocnu gradnju nadvoznjaka sa te strane.

Zbog te cevi ispod privremene devijacije je u Kosevima bilo dosta stete, ljudima je usla voda u kuce. Cim su prokopali, voda je otekla iz sela. Pre mesec dana su ovo napravili, a za to vreme nisu nista uradili na propustu.

Bas tako sam i nacrtao pre 10-tak dana. Samo sto u ovom slucaju u celoj zoni petlje Ks-zapad trebao bi biti uradjen pun profil autoputa, kako se kasnije ne bi stvarali problemi kada se pusti nadvoznjak.

Na osnovu Radetovih snimaka, ovako nesto bi moglo da bude. Crvena boja - prekid magistralnog i lokalnog puta, pravljenje nadvoznjaka, Crna - novi kruzni tok, Plava - pravac iz Koseva, Zelena - pravac iz Jasike, Zuta, iz Makresana, Bela - iz Krusevca.

Ma nema nista od dodatne petlje u Pojatama. Ispada da je jedno selo bitnije od Cicevca i Varvarina.

Meni nije jasno gde su nasli 2,9-3km, kada ovde ima 2km. Jedino ako ne kruze prema Makresanima.

Da nije neka greska u pitanju za 8000 stanova? Opstina Krusevac je za 10 godina skoro 14 000 stanovnika izgubila. Jedino ako se polovina sela preseli na tu lokaciju.

U emisiji sat su spomenuli da ce biti nekih presmeravanja saobracaja, jer se na mestu kruznog toka ocekuju radovi na nadvoznjaku. Mozda nesto u vezi toga.

Ova devijacija je zbog spajanja autoputa preko Ks-zapada sa magistralnim putem, verovatno se pravi kruzni tok, kao kod petlje Civevac, ali videcemo vec. Uz ovo spajanje, bilo bi idealno da se od ove tacke do pocetka duplih traka takodje prosiri to parce puta oko 300 metara gde je saobracaj...

Nece biti nikakvih racvanja. Klasican nadvoznjak preko autoputa, kao sto su vec napravili kod petlje Ks-Istok.

To je vec poznato da ide nadvoznjak preko autoputa na mestu kruznog toka. Samo je pitanje kako sve to izvesti uz ovoliki saobracaj i bez petlje Ks-istok.

Postoji tabla u Cicevcu za skretanje prema novom ukljucenju na autoput. Sve je ovo jos novo, jedino sa istoka Krusevca grese ljudi, mozda treba da se postavi kod kruznog toka u Makresanima neko obavestenje ili malo ranije pre semafora u Cicevcu. Takodje, ako se vec ukida deo magistralnog puta u...

Bilo bi logicno da se odmah uradi ovaj deo koji sam oznacio crnom bojom, to je nekih 200-250 metara, kako bi se od i do naplatne stanice uspostavio normalan saobracaj u punom profilu. A sto se tice plave linije, da li ce dozvoliti makar izlaz sa pumpe prema naplatnoj stanici?

Da li ostaje ova razlika u visini na ovom delu?

Po ovome, ostalo je jos par kocki za betonazu, privode se radovi kraju u ovoj fazi kod Pojata.

Vraca se u upotrebu traka za enp, kao sto se vidi na slici, nekih 70tak metara puta pre i posle naplatne stanice je betonska podloga, a ne asfalt, tako da se i ovaj deo betonira.

Mozda do kraja godine, a ne do septembra.

Kakve su sanse da se otvori do Uskrsa? Koliko sam razumeo, ostalo je samo spajanje 300-400m poluprofila kod Pojata?