Rezultati pretrage

Prosle nedelje sam nekoliko puta prosao deonicom od Koseva do Pojata. Smer ka Pojatama je izuzetno opasan za voznju, niko ne postuje ogranicenje brzine od 60 km na cas, tako da ko vozi toliko je u problemu, jer se vrsi preticanje zaustavnom trakom velikom brzinom, a nekoliko stubova sa sredine...

U cicevcu su namontirane i kucice na naplatnoj stanici.

Da li neko zna dokle ce uraditi desnu traku kompletno, do naplatne samo ili do kruznog toka?

Koliko je vremena potrebno za opremanje naplatnih stanica?

Ovde je vrlo zanimljiva situacija. Kuca ovog coveka se ne nalazi u Kosevima, vec odatle sve pripada Globoderu, dok iza gde je planirana petlja Kosevi, to pripada Kukljinu.

Trebalo bi da budu, kao do sada svuda, ima jos materijala da se dodaje, nekoliko sloja rizle i asfalta. Videcemo uskoro.

Formira se trup autoputa, tu je obilaznica dosta niza od nove trake. A ispod ce najverovatnije ostaviti prostor za prolaz mestanima do svojih parcela.

Pa da je radjeno ovim tempom, verovatno bi bili ispostovani svi rokovi koje smo culi od politicara. Pitanje je samo do kada ce ovako raditi.

To onda znaci da ce biti 3 reda stubova a ne 5 kao sto se vidi na slici iznad na petlji?

Deluje kao da nema prostora za tri trake izmedju stuba i nasipa. Kao da su nasip uz samu ivicu puta stavili.

Ovo drvo se jos uvek drzi 😀

Koliko ce biti ukupno traka na ovoj naplatnoj stanici? Pretpostavljam da ce se jos neka izgraditi kada puste saobracaj kroz ovo kada zavrse

Lepo napreduju radovi na ovom delu. Kad ovo zavrse, ostaje malo manje od 3km do spajanja kod petlje zapad.

Ispravljeno je to sada.

Sve je lepo oznaceno i objasnjeno. Samo treba gledati i ne voziti po navici.

Ovo na slici je za vreme radova na nadvoznjaku. Kada se on zavrsi, autoput ide ispod, a svi preko Morave ici ce preko njega, uzimace karticu kao i svi iz pravca Krusevca, kroz kruzni tok, pa na naplatnoj stanici Ks-Zapad.

Za vreme radova na nadvoznjaku, ici ce preko devijacije posle mosta, pa levo, ako zele prema Makresanu pravo, ili desno za Ks ili Kosevi. Kada se zavrsi nadvoznjak, onda preko njega, logicno.

Nece ni biti zatvorenog sistema dok se ne zavrsi prelaz preko autoputa na mestu kruznog toka. Uskoro ce zapoceti radovi, cim bude gotov ceo deo oko Ks-zapada.

Sektor 1 od Pojata do Koseva : - Otvoreno je 17 km od Pojata do Makresana, ali ni to nije 100% dok se ne ukloni naplatna stanica i izgradi cvor na spoju dva autoputa. - Makresane - Kosevi( do kruznog toka), gde su najavili privremenu naplatnu rampu, uradjen je poluprofil skoro 10.5 km, osim u...

@blagic Ako ce nadvoznjak biti isti kao ispred Ks-Istoka, onda ce to ovako nekako izgledati. Mogli bi 4 stuba unutar kruznog da naprave, pre zatvaranja i preusmeravanja, ali je problem bezbednost, kao sto si i rekao.

Po mom misljenju radovi na nadvoznjaku ne mogu krenuti dok se ne ubaci kompletna petlja Krusevac zapad u opticaj. E sada, da li ce uraditi drugu stranu autoputa samo u predelu petlje, pa zapoceti nadvoznjak ili ce ici redom kao sto su krenuli od Makresana, videcemo.

Najverovatnije da je zbog mosta. Ali je bas bezveze sa devijacije na devijaciju, umesto da su zavrsili ovih 300 metara kako treba.

Ipak se sprema ovaj deo za preusmeravanje saobracaja, a ne za betonazu slivnika.

Bio si u pravu za ovo Ilija. Valjda ce sada zavrsiti ovaj deo do kruznog

Slabo ima radova na mostu preko Rasine, a ispred njega postoji vec veza koja se kratko koristila. Meni deluje da ce pustiti do mosta, pa onda dalje. Mada ima i posle mesta ista takva, tamo su i nastavili sa radovima.

Ima oko 1200-1300 metara do predvidjene petlje od kruznog toka, treba podvoznjak i most do nje i jos na petlji najverovatnije podvoznjak, pretpostavljam, zbog vec uzdignutog terena, uz eksproprijaciju i kruzni tok. Tako da sve to ne moze brzo sigurno. A bilo je dovoljno vremena za pocetak tih...