Rezultati pretrage

Ubrzali jesu, ali opet nisu u onom ritmu kao na obilaznici oko Krusevca sto se tice rizle i asfalta.

Ako bude blokade u Kosevima, ne remeti to njih nista stasno. Oni rizlu dovoze iz Trstenika, jedino asfalt iz Ksa, ali to mogu preko Morave u Jasici, pa na petlju V.Drenova.

Kakav ce biti spoj za petlju Velika Drenova, kruzni tok ili T raskrsnica?

Evo zasto je Rade imao sukob sa obezbedjenjem. U tom momentu je bila poseta ministra i koridora bas na tom mestu.

Parcela 799m2, Drzavna svojina 400, privatna 399.

Ove dve kuce se nalaze na parceli koja je 51% u vlasnistvu drzave Srbije, a 49% u privatnoj svojini. Kako onda ne moze drzava da otkupi taj ostatak i da se nastave radovi?

Bas dosta posla ima kod Kraljeva, most preko Ibra, pa preko puta i pruge i onda da li ce graditi mostove na Moravi ili ce je ispravljati, to ne znam, ali svakako previse posla. Ako se vec ne resava problem od Adrana do Cacka, ova deonica od Adrana do Vrbe je prioritetna, kako bi se sav saobracaj...

Zbog cega se skida ovo brdo?

Da li bi imalo smisla pustanje do Velike Drenove?

Naslovi su prica za sebe, kao i to sto se napravi nekoliko snimka po 10tak minuta i izgubi pola dana oko snimanja za nesto gde je dovoljan jedan let od tacke A do tacke B. Nesto sto je radio Srdjan Prpa na obilaznici oko Bga je idealno da se isprati sta se desava. Jednom mesecno snimak od Koseva...

Ako je tacno ovo sa Radetovog snimka.

Sta je sledece u izgradnji? Ove dve zgrade do slanackog puta ili tri iznad premium 2?

Kada krenu sa rizlom, deluje da sve do petlje V.Drenova moze biti brzo zavrseno. Sve osim petlje Kosevi, gde nisu ni poceli sa nadvoznjakom.

Po svemu ovome, deonica Preljina -Adrani nece brzo, mada je na tom delu magistralni put odlican. Po mom misljenju je najkriticnija tacka Kraljevo i traznit kroz centar grada. Dok ovo cekaju, trebalo bi raditi od Adrana do Vrbe i onda spajati deo od Trstenika do Vrbe, pa na kraju do Preljine.

Koliko ce biti stanova ukupno prema projektu u bw?

Aco, odakle ti infomacija da je nesto zatvoreno u Pojatama? Ako ce neka od tih firmi da bankrotira zbog 9km vise, onda ne treba ni da rade.

Tesko je ocekivati da ce ova dva domacinstva u Kosevima dobiti direktan izlaz na kruzni tok. A kako uvek ide puna linija nekih 100 metara na svakom izlazu, mogli bi premestiti ulaze u zadnji deo dvorista.

Taj restoran ne bi smeo ni da ima dozvolu za rad sa strane autoputa. Jedino ukljucenje na autoput gde sam video da se mora smanjivati brzina i paziti na svoju bezvednost od parkiranih kamiona.

Mene samo interesuje kako ce resiti prolazak pored restorana Evropa u Pojatama. Po ovom planu se ukida skroz pristup. Svih ovih godina se koristi potpuno nelegalno i nebezbedno ulaz na a1 prema Nisu.

Je l mozes objasniti sta je na slici? Los je kvalitet, ne vidi se tabla.

Naplatna stanica Pojate nije vise u funkciji, Cicevac, Krusevac i Kosevi su u upotrebi, samo se deonica od Pojata do Koseva ne naplacuje do nove godine.

Odavno je moglo biti pusteno do Ks-Zapada, ali onda ne bi na otvaranju mogli reci kako je zavrseno od Makresana do Koseva, nego samo od Jasike do Koseva.

Je l zna neko kako ce praviti ovu petlju u Kosevima? Vec je tu uradjen trup, hoce li biti nadvoznjak ili podvoznjak?

Pa sasvim je realno do kraja sledece godine da se pusti do Vrnjacke Banje. Da se ubrzaju malo oko mosta kod Grabovca, jedino ako ne bude problema sa ekspropriacijom kod Banje, ne znam kakva je tu situacija.

Bravo Sergio. Pokazao si Vlad089 kako se snima dronom. Odmor za oci u odnosu na prvi, gde zaboli glava.

Verovatno ce biti nekog svecanog otvaranja kao na prolece. Danas je bilo dosta radnika, poceli su sa asfaltom ispod nadvoznjaka, kao i sa slojem rizle finiserom u kosevima. Postavili su i kucice isto. Blizi se polako kraju ova deonica.

Prosao sam malopre deonicom oko Krusevca. U toku je asfaltiranje treceg sloja prema naplatnoj rampi u Kosevima, a u produzetku prema kruznom toku postavljanje rizle grejderom.

Nije ni ovo lose, samo je problem sto kada su otvorili nadvoznjak, nisu blokirali saobracaj preko petlje ka Jasici. Brzo ce spojiti desnu traku do mosta na Garskom potoku, pa ce se normalizovati sve.