Šta je novo?

Rezultati pretrage

  1. K

    Trolejbusi

    Nisam gledao izlaganje našeg vrhovnog plivača. Nemam baš toliko vremena, al po ovome što čitam zapeo za električne autobuse kao pijanac za banderu, pa kao ako imamo kapacitet radićemo mi, al kuka što mora da uloži u infrastrukturu. Pa čekaj, što ulažeš u infrastrukturu kad je već imaš. Ne moraju...
  2. K

    Tramvaji

    Šta li će nam 100 tako malih tramvaja, bože me sačuvaj. Kapacitet kao da je autobus. Ja ne mogu da shvatim da imamo toliko ograničene ljude koji se pitaju i odlučuju. Na pojedinim linijama je i CAF sa svojih 32 metra tesan. Jedino ako misle da ih puštaju u sinhronu, što mi je tek debilno.
  3. K

    Autobusi

    Komentari živi užas, a na stranu što snimak nije od skoro. Masovno pravdaju postupak, ne ljudi su kolektivno prsli.
  4. K

    Tramvaji

    Kad su tu tramvaji išli sredinom ulice? To što je baštica po sredini ulice negde dobro rešenje, ne znači da bi to svuda bio slučaj. Požeška na primer, pa čak i mučeni Bulevar patrijarha Pavla, gde bi možda bilo bolje da je rekonstrukcija predvidela tramvajske baštice po jednoj strani, kao što je...
  5. K

    Tramvaji

    Naprotiv. To je jedna od boljih rekonstrukcija u Beogradu. Tramvaji mnogo bolje sad funkcionišu nego pre rekonstrukcije.
  6. K

    Bezbednost u javnom prevozu

    Pa nisu to sve čisto administrativni poslovi, tu ulaze radnici menze, unutrašnje kontrole, bivše prodaje (44 zaposlena koje ne treba šutnuti iz firme zato što je gradonačelnik lud). Ima tu puno sistematizovanih poslova, dosta organizacionih jedinica, prosto firma je velika, a dosta poslova nije...
  7. K

    Bezbednost u javnom prevozu

    Svih vozača, GSP ima blizu 3000, al tu ulazi celokupno vozno osoblje, znači i vozači tramvaja, i vozači specijalnih vozila, kao i vozači autobusa SP UPUT. Sektor održavanja vuče preko 1000 ljudi, administrativni poslovi oko 950 zaposlenih. Plate vozača ćemo videti posle ovih povećanja sad, plus...
  8. K

    Privatni prevoznici

    Pa ISB je i išao tada najčešće u varijanti sa 280ks. Sitne su tu varijacije, tipa sad je možda sa 290ks ili okruglo 300ks. Nisu to neke razlike, al razna setovanja i te kako prave razlike. Na primer, često kroz manje povećanje izlazne snage na višim obrtajima, obrtni moment ostaje isti na...
  9. K

    Autobusi

    To se podrazumeva😁 Neće valjda u IVECO da ide DAF-ov MX11😁 Verujem. Što ne bi bio. Otokarova osnova je već dobra, pa ako je reč o unapređenom Centu, sigurno da ne može biti loš. Ne bi se bunio da se i to nabavi za Beograd.
  10. K

    Privatni prevoznici

    Ne bi trebalo da ima tu bitnih razlika, al može menjač biti drugačije podešen, plus i iz neke novije serije. Buka dolazi od rashladnog sistema motora, kao i kod skoro svih "Turčina". Kod nemalog broja tu je jedan ventilator samo, dok ih ima dosta više, al naravno manjih, kod Akie na primer. Dal...
  11. K

    Autobusi

    Da da Streetway je Otokar Cent, koji IVECO samo brendira bukvalno za malo zahtevnija tržišta. To isto rade i električnim Centom.
  12. K

    Privatni prevoznici

    U njima je standardno Cummins ISB, koji se izuzetno široko koristi u autobuskoj industriji, pa i od strane jednog Solarisa, a koristili su čak i varijantu od 245ks. Ne znam šta podrazumevaš pod motorom za radnu mašinu, i šta bi tek rekao za OM906 onda, poreklom iz Micubušija, koji ima svega 6.4L...
  13. K

    Bezbednost u javnom prevozu

    Neće se ta nestašica vozača nikada trajno rešiti, jer po koji put pišem nestašica nije samo kod nas. Pa prvi vi, barem velika većina na ovom forumu se ne bi uhvatila volana ni za 300000 mesečno. Ne znam što je toliko teško razumeti da, ako jedna Holandija, Danska, Belgija, Švajcarska, Nemačka...
  14. K

    Naplata karata i kontrola - [ Beograd Plus,... ]

    Bukvalno. Evo kod mene u firmi već najavljuju masovne tužbe da nastave da plaćaju nadoknadu za prevoz, a prevoz besplatan. Mišljenje iz Ministarstva u fazonu da troškovi uvek postoje, pa mislim se od svega se pravi velika filozofija, a Zakon se sigurno ne može menjati zato što je prevoz...
  15. K

    Trolejbusi

    Pa nikakve posledice niko ni u GSP-u ne bi snosio da se isčlani iz bilo kog sindikata. Drugo su profesori i uopšte prosvetari, nisu raslojeni kao radnici GSP-a, a još su relativno često u nekom štrajku, pa se lakše i pokrenu. GSP je zadnji ozbiljan štrajk imao pre 28 godina. Nije lako pokrenuti...
  16. K

    Bezbednost u javnom prevozu

    Pa mislim može da se desi bilo kom busu. Ne znam tačno. Verovatno mora sklopka da se resetuje, a ako ima i neku mehaničku blokadu, pretpostavljam ništa bez majstora, pa da se ispravlja postepeno.
  17. K

    Bezbednost u javnom prevozu

    Ja nešto nisam siguran da se prepolovio, već je pre zablokirao okretnicu. Kad se pređe određeni ugao, pali se zumer i blokada i nema pomeranja. Kao da vidim klimu od prednjeg dela busa. Slika nije baš najsrećnija.
  18. K

    Trolejbusi

    Kao da ja ne znam šta su i ko je u reprezentativnim sindikatima. Treba hrabrosti, ali i organizacije opet kažem. Prosto ne može par stotina ljudi istupati u ime 5400. Šta se postiglo prethodnim protestima tog tipa iz firme. Neće prstom mrdnuti Grad zbog toga. Nije poenta da mi čekamo velike...
  19. K

    Trolejbusi

    Ne, nego kažem da za tako nešto treba ozbiljna organizacija, a ne kao što je već bilo protesta, pa se pojavi 100 ljudi. Složićeš se verujem da na oko 5400 ljudi to ispada smešno. I kao što rekoh već, svuda se pominju samo vozači SP Dorćol, a apsolutno se tiče cele firme. Dosta tih manjih...
  20. K

    Tramvaji

    Ma mislim da možemo i bez Katica, al da treba da se sačuva određeni broj treba svakako.
  21. K

    Trolejbusi

    Ako ne stane cela firma slaba vajda od tog protesta, a bez reprezentativnih sindikata teško će to ići. Videćemo sutra. Uopšte je glupo da se pozivaju samo vozači SP Dorćol kao da se tiče samo njih. GSP Centar koji se spominje mislim da i nema neko članstvo, a ranije su znale svakakve priče da...
  22. K

    Tramvaji

    Pa toliko otprilike, zadnja serija iz 1997 godine, deo koji prošao remont u Goši. Mislim i tridesetak da ostane je ok. Nisu sve za bacanje.
  23. K

    Privatni prevoznici

    Samo imajte u vidu da privatnicima nisu dati toliki polasci da bi vama bilo bolje. Sve je to moglo i uz preraspodelu linija tako da GSP ne bude osakaćen. Ako se sećate nekada je za vreme DS-a, a posle su ovi nastavili praksu još neko vreme, polasci čak i kresani prema broju putnika. Sad su...
  24. K

    Редови вожње

    To se i ja pitam. Dobro je što će klasičan red vožnje verovatno ostati, a dinamičkim bi valjda trebalo samo sprečiti da kreću jedan za drugim sa početnih stajališta.
  25. K

    Autobusi

    Pa u principu, kraćene ne mora biti loše, kao što napisa @1111. Pokušavaju da izbegnu gomilanje, tj kolone vozila, a istovremeno i da smanje potencijalne rupe u suprotnom smeru. Dal im to stvarno uspeva u praksi ne znam, al generalno 37 i nije najredovnija, mada se i glavi na 100 mesta, dok 23...
  26. K

    Autobusi

    To je praksa od skoro. 37L isto par puta do Banovog brda. Ako idu dve jedna za drugom, kao 23-jke juče, znaju obično onu prvu ispred da skrate, i tako je valjda uklope u neki red vožnje.
  27. K

    Autobusi

    Obično uklapanje, i juče su išle dve u nizu oko 15.20h kod kanadske ambasade, prva je bila L do Banovog brda, a druga išla normalno do Vidikovca.
  28. K

    Autobusi

    Opet, Katice i Švajcarci neuporedivo manji od petodelnih tramvaja koje mi potražujemo kao nove. Jedni mogu na kanal, drugi samo na dizalicu, mislim tu i na CAF-ove. Većina Katica jeste za rashod, al bar dvadesetak nije, plus Španci i još 150 novih kako sam pisao, to SP Centrala nikada nije...
  29. K

    Privatni prevoznici

    Već nekoliko meseci, zatvorena je Teodora Drajzera, pa i 49 ide preko sajma.
  30. K

    Autobusi

    150 plus ajde i da ostane samo 20 CAF-ova, ako se neispravni otpišu, valjda će se uraditi jednom, a i ne bi smeli baciti remontovane Katice iz Goše, kao i seriju iz 1997. Maltene 200 vozila. Nisam siguran da to možemo da primimo. Što se tiče rekuperacije i vraćanja u mrežu, pa verovatno da imaju...
Vrh