Rezultati pretrage

Ovaj topic je totalno zanimljiv, ne znam zašto samo jedna strana :rolleyes: Mislim da Beograd kao grad mora da stvara novac putem malih impulsa (poboljšanja). Novac ne možeš stvoriti ni iz čega ali hvala bogu bar Beograd ima mnogo izbora na raspolaganju. Ono što savetujem gradskim vlastima to...

M26 ali MetroBus :laugh: Ko vas to loži da će metro (underground linije) biti na M. To se više nigde ne koristi jer ti zbog 5 linija siluješ dodatnih 55 (koje idu s kraja na kraj grada) i tako se ljudi iz celog sveta izgube odma jer ne mogu da odvoje vrste linija po nameni sistemom...

Jeste li primetili na petoj slici da piše M8. MetroTram 8. Neko na Skyscrapercityju reče da u Berlinu zovu katice Metro. Pao sam sa stolice od naše balkanske neupućenosti a mišljenja da sve svi znamo. Katice je najbolje sada srediti dok su na polovini eksploatacionog veka i to na baš onaj način...

Opet nesporazum :) Rekao sam "treba" a ne "mora" a ta 2 pojma su totalno različita. A još sam napomenuo dok se ne izgradi metro da ne bi bacali pare za izmišljenu očerupanu frankenštajn verziju koju svi znamo kao "lrt" ;) Ja sam za metro u kobinaciji sa svim sistemima, ali ne vredi...

Ma ovde je luda kuća, neki ljudi (mislim na nadležne koji treba da krenu u realizaciju projekta) ne znaju ni šta je DM, UNDM i T kod EMU vozova a ovde se priča o kompletnom sistemu a ne običnom vozu. Neću nikom da verujem dok metro voz ne stane na dva koraka od mene. Kada to vidim reći ću...

Zato što su ispod nivoa za ovoliki grad i umesto da oni imaju veći udeo u gradskom prevozu u beogradu taj udeo nose vozila koja nisu projektovana za veći pritisak putnika a to su upravo autobusi koji upravo zbog tog prevelikog pritiska propadnu znatno brže nego po specifikaciji koja je približno...

Upravo tako, i sadašnje stanje Požeške i Lješke ulice je plod višedecenijskog silovanja gradskog a i uopšte saobraćaja u Beogradu. Voleo bi da ove komentare pročita neko od nadležnih te da izdejstvuje da se deo po deo ova situacija pomeri sa mrtve tačke. Uostalom ovaj sajt za to i služi...

Upravo sada na Studiu B vidim ide dole rečenica da je Srećko Nijemčević (direktor Ikarbusa) dao ostavku.

Mislim da me nisi dobro razumeo. Oni su hteli da ih modernizuju ali na skuplji način tj onaj baš na koji bi hteli da od babe naprave devojku, u slučaju sarajeva to nije devojka nego frankenčtajn, Bukurešt ne smem ni da spominjem. Ja sam rekao da se vrate u prvobitno stanje sa novim...

Da, mogli bi da se pozabavimo sa Japancima, ako bi koristili njihovu tehnologiju sa znanjem zapada izvukli bi uvek deblji kraj, a slušali bi sebe tj svoje strčnjake koji su već dali svoj odličan doprinos u vidu gotovih projekata koji nisu ni malo jednostavni. Čak šta više izuzetno komplikovani...

Ne opravdava ih nikako ni 30 CAF-ova nego makar 100 CAF+ 200 rekonstruisanih katica. Tako bi imali sve modernizovane katice kao Berlin a još plus Berlin ima Bombardier isto u manjem broju nego katica, isto treba da važi i za Beograd samo umesto Bombardiera da se kupi CAF. Novih bi bilo 50% od...

Apsolutno tako ;) Zašto bi jedan Berlin sa mnogo više novčanih sredstava od jednog tamo Beograda dozvolio da po nižoj ceni osveži postojeća vozila koja su na polovini svog radnog veka umesto da ih baci. A jedan Beograd želi i pored toga što nema dovoljno novca za šačicu novih pristojnih...

Pa to, ali bi mnogo bolje prošli sa cenom da sami imamo pogon citara umesto ikarbusa tj da smo ga prodali Evobusu a ne Rusima. Slično važi i za tramvaje. Beč je to uradio odavno kad je kupovao ULF. ULF tramvaji su pravljeni u kooperaciji Siemensa i Elina. Elin ima pogon u samom Beču pa su...

Čitao sam na netu o tome i nije tu ništa čudno. Ikarbus je bio osuđen na propast od prvog dana posle prodaje Rusima jer da je Mercedes kupio Ikarbus od ikarbusa ne bi ostalo ni "i" već bi Ikarbusovi pogoni bili iskorišćeni kao četvrta fabrika poznatog Citara. Inače ta četvrta fabrika fali i...

Ali "katica" može izgledati i ovako: http://www.berliner-verkehr.de/trbilder/7099_2.jpg Ustvari katice mogu da izgledaju prilagođeno vremenu u kome se nalaze a da se opet ne udaljava od originalnog koncepta. Konstrukcija za tramvaj je iovako jaka i zašto bi mi bacali katice posle 20 godina a...

Vidim ja da će ceo tramvajski sistem pasti u vodu kad se izgradi metro. To će možda biti brže nego što se zamišlja. Tramvaji u Požeškoj su promašeni još kad su uvedeni. To je bio pogrešan potez. A i da su ih bar pustili do Vidikovca nego samo do Brda pa se sada baš svi autobusi slivaju kroz...

Toga se i bojim. A tramvaji su nam preko potrebni.

Pametan čovek. Uzeo je u obzir logiku i cenu. Mislim da stvarno treba da zavirimo u prošlost da bi izabrali racionalan koncept za budućnost :) Tj čovek je sigurno bio ispred svog vremena.

Au, nije ih ni sramota. Rekao sam šta sam imao. Katicama dati novi život pa kasnije kupiti nove a sada se fokusirati na preče projekte kao što su metro i postepeno odvajanje tramvajskih šina od ostalog saobraćaja pa bi tako pored pravog metroa imali i polu-lrt kao dopunu.

Ja sam veliki fan kompanije HITACHI HI. inspire the next, moto im je veoma originalan. to je kompanija koja bukvalno proizvodi stvari "od igle do lokomotive" Što se mene tiče hitachi bi mogao isporučiti pogonski sistem dok bi same vagone mogao raditi konzorcijum evropskih proizvođača dok bi...