Rezultati pretrage

Ćoravi stvore, molim te ako nisi uzeo petoduplu dioptriju (da uzmeš ako već nisi) da vidiš dva linka u postu #1799. Post je bio poslat tvom takođe brzopletom istomišljeniku iz potpuno istog razloga da ublaži Srpsku paranoju. Malo se bolje raspitaj pa ćeš saznati da naš dragi london "tube"...

Evo još nekoliko poslastica za shmeksija: izlaz kroz vozačevu kabinu: http://www.flickr.com/photos/routemaster/3375850502/ http://www.flickr.com/photos/routemaster/3375849908/in/photostream/ http://www.flickr.com/photos/routemaster/3375849434/in/photostream/ i razlika u veličini...

http://www.visualisation.mottmac.com/files/page/193157/LUL_train_in_Tunnel_Microsite_Ready.JPG shmeksi, jesi sad zadovoljan? Slika govori i više od 1000 reči. Ovaj tunel je malo širi zbog cevi ali obično su uži. I pored toga ima isto mesta u odnosu na dve podrazumevane širine (širine samog...

Pa dobro Wille a kako onda tamo neki Novi Sadić da ima veći BDP od Beograda, i kako to da BG nema ni jednu fabriku koja radi (a sve ide u Kragujevac, Suboticu...) A kako to da je kompletna fabrika "Ikarus" odneta u Mostar. A šta to rade ILR, Utva, Iskra, ja ne vidim njihove rezultate. Što nam...

Dobro ako su sve to činjenice (istine koje se ne dokazuju) zašto onda mi uopšte i pričamo metrou kada po tome da nema 30 milki evrića godišnje znači da nema pare ni za 100 citara koji koštaju 300000 (a kupe ikare koji su 220000). Znači što je neko uopšte spominjao nešto za šta misli da nema...

Pitajte Engleze, oni to najbolje znaju :cool: Evo jednog odgovora putem pitanja: Da li ste se pitali zašto ti vozovi imaju vrata na oba kraja i zašto je bolje imati vrata nego nemati? pod 2: uvek ima prostora da izađu ljudi u roku od 30 sekundi što je 3 puta brže od evakuacije aviona a...

Ma jok, samo sam rekao istinu da većina ljudi upražnjava fetiš intelektualnog sadizma prema onima koji realno žele da iole išta krene da liči na nešto i da bude shodno mogućnostima. Zašto bi Beograd potrošio više para na 50% nečega kada može za iste pare istim kvalitetom bez izgubljenog komfora...

@bigvlada Poremećena Srpska posla sa krajnje ograničenim zdravim razumom. Ako 1 London može da ima tunele i od 3,2m, i od 3,5m a Beograd mora od 10m da bi se 2 Sovjetska čudovišta za bacanje svog mogućeg i nemogućeg prostora mimoišla....onda stvarno nemam reči. Čoveče ti ne shvataš da...

Ja sam za to da se nekako pokupimo i da učinimo nešto od ovoga...ovako stvarno nema smisla pričati u prazno gluvim ljudima (zidivima). Jer očigledno ovo niko ne čita kad nema rezultata :rolleyes: Ja mogu svoje znanje besplatno da poklonim ovom gradu. Onda bi mi srce bilo na mestu. Kažem šta...

Širina veća od 1435mm bi značila da bi oslanjanje štrčalo i prelazilo meru karoserije. Ako bi vozovi bili kompaktni onda ne bi moglo mnogo šire od 1435mm, maksimum 1600mm ali ne više. Oni imaju točkove malo nabijene ispod sedišta (za nekih 15-20cm) a pod je u sredini još dodatno spušten. Ne bi...

@azbuki Pa ja se pitam zašto gradovi koji nemaju novca basnoslovno bacaju novac klasičnim konceptom kad je kompaktni (Londonski) neuporedivo jeftiniji a efekat je apsolutno isti. Jeste, ušteda je ogromna a ugođaj je isti, čak šta više ne smeju da stoje toliko blizu vrata da im ne bi uhvatila...

Ma samo treba da se prestroje sa fosilnih goriva na struju a da struju prave od otpada. Tako se ciklus (krug) zatvara. Onda bi korišćenje metroa bilo jeftinije pa niko ne bi ni gledao ostale sisteme, oni uvek moraju biti samo i samo pomoćni.

Da, da ne odemo OT samo ne znam kako da nateram stručnu javnost na ovo? Mogu da nateram profesore ali ko će njih da sluša? Mandić uporno govori da 1 voz zameni 15-20 autobusa...ali čoveka niko ne sluša :rolleyes: Čovek upozoravao i za brze pruge ali nisu ulagali, bilo im teško a rekao sam da su...

Ne ne, MetroTram nisu izmislili Rusi već Nemci i to nema nikakve veze sa vozilom niti samom linijom nego samo familiji linija (to su one koje idu po metropolitan area grada odnosno na području metropole, inače sama reč metro je skraćenica metropolita, veliko područje i kao takvo nema nikakve...

Ništa se ne brini Wille. ;) To su TBM-ovi veličine obične spavaće ili radne sobe (prečnik je 3-3,5m) te su znatno jeftiniji i mali (kompaktni a takvi su i tuneli koje prave pa i sami vozovi koji su još kompaktniji pa se zato i zove kompaktni metro) a i manja je rupa potrebna i neuporedivo brže...

E da, zaboravih da kažem nešto veoma važno. Metro se ne bi gradio od jednog kraja ka drugom nego od neutralnih zona ka centru i ka periferiji istovremeno, takođe sve linije istovremeno. Primera radi iskopa se rupetina ispred pravnog a ostave se 2 trake za autobuse pošto bi tramvaji već bili...

@shmeksi Pa samo 160km jer je cena 300% niža, što ti kažeš i jeste prava sitnica. Ja uporno postavljam linkove sa razlikom veličine vozova i tunela i ama baš niko neće da pogleda a samo ume da dokazuje kako je sve skupo pa i vađenje Beograda iz septičke jame. Pod 1: opet niko izgleda ne obraća...

@nbumbic Moj plan nije vizionarski nego preko potreban, čak šta više ima samo 160km (ako bi se malo počupalo bilo bi manje) u prvoj zoni (sa sve kracima koji su takođe preko potrebni jer bi bez njih imao duplo manju produktivnost) dok bi po periferiji (umesto s-bahna koji je nepotreban) išao...

Jao ljudi moji pa sve linije gde ide metro moraju biti ukinute hteli mi to ili ne jer ako postoje samo će da odvlače ljude od metroa i tako će svi da pljuju metro kako se nije isplatio i onda drvlje i kamenje na projektante. A to se vrlo lako ispravi prilagođavanjem svih ostalih podsistema...

Hazard, nisam džabe rekao i nisam rekao ispod nego od 500-800m bi bilo optimum. Na periferiji 1km i više ako treba. Npr stanice bi bile grupisane pa bi tako od Zemun Polja do batajnice bilo 2km ali u Batajnici bi bile 2 stanice na 500m, sledeća je posle 1km na aerodromu a naredna je u pazovi...

Beogradski metro ne bi smeo da ima stanice dalje od 400m jer znam da ga niko ne bi koristio isto kao i Beovoz iz tog razloga što je poenta pravog metroa da ima stanice blizu i to na udaljenosti pešačenjem ali da za razliku od svih ostalih vidova prevoza eliminiše semafore i zastoje te da stigne...

@JohnnyLee Pa da tako će biti ako se uzme kleinprofil odnosno baš te što si spomenuo (MF88 i MF2000) jer to je isto što i HK. Ni H koje bog zna šta sem što jedu prostor po vertikali strašno jer je klirens standardnog voza odnosno oko 1m. Ovako, što se tipova vozila tiče postoje LRT vozila a to...

Hahahahahaha zemljoderi :laugh: a mi se primili :D Ma što se oblakodera tiče samo treba da dođe 1 čovek (kao ja) da kaže gde god može da se gradi nek se gradi ali da se poštuje donja granica (negde 20, negde 30, negde 40, 50 kako gde) jer tako se stvara oblik clustera. U jezgru clustera...

Moj ćale isto to priča i stalno ga brani, baš upotrebljuje tu reč "žrtveni jarac javnosti". A ćale mi arhitekta. Ako je tako što ih javno ne osramoti tj da kaže pravu istinu. A da zaboravio sam, pa on je za to doooobro plaćen :laugh: E šta kod nas radi mito i korupcija... jadna li nam majka.

Tog čoveka proterati iz Beograda :gobb: :notok: On to stvarno ili se šali?

Jao Wille opet nisi skontao :D Radi se baš o suprotnom. Vozovi su iste dužine i poenta većeg ubrzanja i usporenja je ta što može proći više vozova <po satu> a fizički isti broj. To znači da ako linija ima 40 vozova (20 u jednom smeru) samo ako bi svaki voz brže postigao servisnu (ili...

Ovako: Realno ne mogu reći zadržavanje na stanicama jer u zavisnosti od broja putnika koliko dnevno koriste stanicu kao i od koncepta samog voza (ono što sam objasnio o vratima i to da li je prolazni ili neprolazni) te neće sve stanice imati isto vreme zadržavanja ;) Treba ih klasificirati i...

Pa o tome i pričam ;) Rusi su Moskovski metro toliko "nategli" da nema nikakvu vremensku razliku genričkih tačaka kompletnog sistema (generičke tačke samog funkcionisanja sistema voza kao i generičke tačke staničnih sistema što se sve momentalno procesuira u komandnom centru), utoliko lakše...

Siniša lepo reče ;) Koja još bu**** posle 2000te projektuje metro sa zadržavanjem na stanici (vreme držanja otvorenih vrata od potpunog otvaranja do kretanja zatvaranja) većim od 10 sekundi? samo u Londonu u Eppingu koji je u Essexu a ne u samom Londonu (izvan M25 je) i gde stoji 20 sekundi i...

Legenda 2: op-skraćenica od hop (skočiti) odnosno u ovom slučaju slikovito i simpatično interpretiran prolazak metroa od sajma do prokopa i dalje. OG- OverGround. S-Suburban. R- Regio. IC- InterCity. ICE- InterCityExpress. H-Metro-HyperMetro. CBD- CentralBusinessDistrict. Tamo sam napisao da...