Rezultati pretrage

Bilo bi jos bolje da sade drvece po gradu umesto da hektari povrsina sa drvecem nestaju, primer je prostor od Zeleznicke stanice Novi Beograd do Omladinskih brigada, oko Gagarinove ulice. Tokom 15 godina na ovom ogromnom prostoru nestali su hektari pod drvecem zbog asfaltnih polja Buvljaka i...

Jedna od najneverovatnijih stvari u Beogradu je izgradnja kilometarskih mostova pored Hipodroma samo da bi se premostilo nekoliko koloseka pruge, a ta pruga bi trebalo da bude suvisna upotrebom Nove zeleznicke stanice na koju vozovi iz tog pravca mogu da pristupe i danas, mada ostaju teretni...

Potrebna je potpuno obrnuta stvar, da se tramvaji dovedu do Zelenog venca, a da putnici iz autobusa presednu na tramvaj ! Ali naravno to se nece dogoditi, jer i dalje cekamo da metro resi sve. Sve i da dobijemo taj metro za tih pet godina, u sta retko ko veruje s obzirom na dosadasnje...

Umesto apstraktnih prica, hajde da vidimo kako bi to izledalo na licu mesta. Nije potrebno da trasa nad tlom ide ispod na svakih nekoliko stotina metara zbog raskrsnica, jer neke raskrsnice mogu jednostavno da se zatvore ! Na primer raskrsnice na metro trasi u ulicama Proleterske solidarnosti...

Najbolje bi bilo da od Savskog trga prema Karadjordjevoj mogu da prolaze samo kamioni i autobusi do dovrsetka dunavskog mosta, do tada bi trebalo izmestiti i medjugradske autobuske stanice i za tri godine bi imali cist prostor od vozila i tada bi trebalo oblikovati ceo prostor i povezati ga sa...

Metro iznad tla je prijatniji za putnike i korisniji za gradsku kasu, jer kosta manje, ali ukoliko je to voz a ne tramvaj, pitanje je koliko zaista buke pravi. Ali u gradu u kome vec godinama postoji ravnodusnost vecine prema raznim oblicima buke, cak i neverovatni pokusaji da se ona opravda...

Na osnovu razlicitog izgleda na planu, dobicemo verovatno jednu betoniranu povrsinu, sa nesto drveca i fontanom sa jedne strane i mozda travnatu sa druge. A taj, nekad mali parkic, je u prethodnoj obnovi vec izgubio veci deo travnjaka, a sada ce i ovo malo sto je preostalo do sada. Ceo trg inace...

Ako je to prepreka da se stotinama hiljada ljudi poboljsa svakodnevni prevoz, izgleda mi jeftinija za resavanje od gradnje mosta preko Ade, ili da sacekamo 22. vek mozda ce tada ljudi ovde znati ta savladavaju i takve prepreke !

Treba pogledati na karti putanje 9 i 14 i shvatiti koliko su besmislene, ali i trase koje povezuju Novi i stai Bgd. su katastofalno smisljene, ta trasa je morala i mora da ide ispod ili preko Terazija i Zelenog venca. A neophodno je da se jeftinim a korisnim resenjima trase ucine nezavisnijim i...

Na trasu od Terazija preko Slavije do Bul. Stefana Prvovencanog bi mogla da se nastavi trasa tim bulevarom po sredini do Dusanovca odakle bi skrenula ka Kumodraskoj pa onda neizgradjenom dolinom Kumodraskog potoka do novih delova Vozdovca i Konjarnika, tunel bi mogao da prodje ispod ul Pive...

Predlog o skracenju ili podeli na dve linije se podrazumeva. Da ne ulazim u izbor odredjene linije, jer bi trebalo uciniti izmene na vise linija na Novom Beogradu, ali jedna od bezbroj linija koje idu Pupinovim bulevarom bi mogla da ide Trecim bulevarom i M. Popovica. Bilo bi dobro da saznamo...

A kako ce neko sa kraja grada da dodje u centar ako kroz njega ne prolazi metro ! Navedena trasa od npr Terazija preko Slavije do Autokomande je samo prvi izgradjeni deo metroa ciji bi zavrsetak imao ogroman znacaj za brzi ulazak u centar i njegovo rasterecenje, a naravno da bi ta trasa isla...

Posto je predlog za poboljsanje linije 95 naisao na niz pitanja, evo odgovora. Danas oko 13 30 do 14 casova, vreme kada su busevi puni ucenika, tri busa na liniji 95 je proslo tako da je prvi bus bio prepun, za njim je stigao drugi koji je bio pun, a njega je prestigao par stanica kasnije treci...

Da je trasa projektovana tako da se tramvajem dolazi bar do Zelenog venca, ova primedba bi bila sasvim na mestu, ali ni tramvaj ni 95 nisu dobra resenja i to zna svako ko zivi u savskom delu Novog Beograda. Kada je tramvaj presao na Novi, bilo je izgradjeno za trecinu manje zgrada nego danas, a...

Posle nekoliko kratkih voznji novim tramvajem, dozvolite da iznesem utiske sa tih prvih voznji. Za razliku od prastarih tramvaja koji su Beogradom krstarili skoro do sredine osamdesetih sa jednom trolom i jednim farom, po cemu su bili prepoznatljivi i urezani u nasu svest o tramvaju, tadasnji...

Bilo bi dobro , stf, da nam razjasnis zasto je promasaj. Pisao sam ranije da ova trasa ima smisla, ali nije najvaznija da bi bila prva, jer resava potrebe manjeg broja stanovnika . Ako se vec donese odluka da se pravi pravi metro i da se krticari, mnogo bolja i korisnija bi bila trasa -...

Povratak tramvaja na Terazije bi bio visestruko koristan, iako sam ranije vise voleo Terazije bez bilo kakvog saobracaja i zica iznad, ipak evo zasto bi to bilo korisno. Cak i da se povezemo od Tvor nicke do Vucka, Dorcolcima ce biti potrebno nesto da se izvuku nekako do tog metroa, a to bi...

+ ZA 2012. zbog predloga za obnovu fasada u ulici Dragoslava Jovanovica.

Ne znam da li je neverovatna slucajnost ili telepatska sposobnost Djordja, u pitanju, tek on kao da je citao moj post dok sam ga pisao, svako ko procita ova dva posta iznad primetice zasto. Tek tramvaj sa nezavisnom trasom ne bi isao sa beogradske strane sigurno ovakvom trasom koja je ogadila...

Naravno da ce Zemunci i Novobeogradjani imati korist od novog mosta jer ce biti rastereceni postojeci mostovi, a ukoliko bi se ogranicio ulazak u centar preko mosta u Brankovoj ul. samo na stanovnike Starog grada, najvise koristi imali bi Dorcolci. Ali trasa metroa od Zemuna preko Novog...